Africaland

smontare tutto, sostituire boccia, cuscinetti, paraoli, guarnizioni etc... rimontare tutto, fissare la pinza freno, rimettere la ruota, scendere la macchina dai cavalletti e alzarsi fiero e soddisfatto a rimirare il lavoro fatto..... e vedere il semiasse felicemente appoggiato al muro oooohhhhh yesssssssss

però se blocco il differenziale ho fatto un tre rote motrici

ziolupo ha scritto:smontare tutto, sostituire boccia, cuscinetti, paraoli, guarnizioni etc... rimontare tutto, fissare la pinza freno, rimettere la ruota, scendere la macchina dai cavalletti e alzarsi fiero e soddisfatto a rimirare il lavoro fatto..... e vedere il semiasse felicemente appoggiato al muro oooohhhhh yesssssssss

ziolupo ha scritto:però se blocco il differenziale ho fatto un tre rote motrici

In realtà ha una ruota motrice cosi

vabbeh era la prima volta che mettevo le mani personalmente su Betty oggi ho smontato di nuovo tutto e rimontato col semiasse questa volta.
mi è rimasto solo un dubbio: quando si allentano i bulloni del pin superiore della boccia per fissare la staffa dei tubi del freno è normale che esca un poco d'olio dalla guarnizione della boccia??

Ciao
Normalissimo
Infatti si riempie di olio dopo aver serrato le viti

ecco io l'ho fatto prima perchè era più agevole, però poi ho rabboccato

ziolupo ha scritto:quando si allentano i bulloni del pin superiore della boccia per fissare la staffa dei tubi del freno

Io per evitare di smontare ogni volta i bulloni, ho messo due prigionieri con due dadi, in modo da tenere la flangia di registro sempre fissa. Poi con altri due dadi ho fissato la piastra dei tubi freni.

Io taglio la staffa in modo da infilare il tubo dei freni

arkadia ha scritto:Io taglio la staffa in modo da infilare il tubo dei freni

Anch'io, basta fare un taglietto largo quanto il diametro del tubo, e ogni volta che c'è da spostarlo si passa attraverso quel taglietto.

interessanti entrambe le soluzioni, quella del prigioniero mi piace particolarmente, il bullone ha il passo metrico o il whitworth?