Africaland

Salve a tutti,
problema sulla mia range Efi 3500.
Credo non circoli acqua nel motore quindi la temperatura si alza rapidamente e sono costretto a fermarmi.
Da cosa può dipendere ? Quali controlli posso fare ?
Cosa strana a freddo la metto in moto e parte subito la ventola del radiatore.

Pompa acqua rotta- se si ! come la testo ?
termostato rotto ? come posso testarlo ?
Altri suggerimenti ?
grazie in anticipo

Ciao rovere1,
premetto che nella fattispecie non conosce bene il tuo motore, ma posso dirti subito che la ventola che si avvia a freddo non è normale!
Il problema è da imputare al termostato che poi non è nient'altro di un semplice contatto elettrico che si chiude (avviando la ventola) sfruttando la dilatabilità di una lamella metallica; ha la forma di un bulbo(da cui escono 2 fili) e la puoi trovare quasi sempre sul radiatore...
Il termostato poi lo puoi sostituire, costa poco, e lo puoi testare se con un tester vedi che chiude il circuito mettendolo a mollo in un pentolino di acqua calda... considera che su di essi è stampigliata la temperatura di scatto dell'interruttore.

Per la pompa dell'acqua, mi pare strano che di punto in bianco possa passare da avere una portata regolare a zero!
Per controllare se "manda" basta che allenti la fascetta del manicotto di ritorno sul radiatore che poi è quello in alto e col motore al minimo stacchi un poco il manicotto stesso e devi vedere acqua (fluido refrigerante) che esce fuori.

Alla fine c'è anche la valvola che apre il circuito di raffreddamento, non so dov'è ubicata esattamente nel tuo motore, che ad una data temperatura si apre e fa circolare il fluido nel radiatore per raffreddarsi.
Ha un comportamento simile del termostato elettrico, solo che rispetto a quest'ultimo, c'è un dischetto metallico al suo interno che è contrastato da una molla che allungandosi col calore, fa si che si apra il suo orifizio, facendo passare l'acqua...

Spero di esserti stato un minimo d'aiuto...

Stiamo parlando di elettroventola oppure ventola con giunto viscoso? Dubito che il 3500 V8 avesse l' elettroventola, per cui è normale che giri anche da fredda, seppure non a pieni giri come quando il giunto è innestato.

x Mummia,
grazie per la paziente spiegazione ..provero al più presto a fare controlli che dicevi.

X Roby .
La ventola del radiatore gira forte come se fosse al massimo.

grazie

Ma è elettrica oppure ha il giunto viscoso?

Comunque, la prima cosa da fare quando è calda ed il termometro si avvicina al massimo è toccare i vari manicotti e sentire quali sono caldi e quali no, solo così potrai capire dove possa essere il problema.

Sei comunque sicuro che surriscaldi e che non sia un difetto del termometro?

Scusa togli il termostato in 10 minuti fai il lavoro e capisci, io lo smontavo verso maggio, e lo rimontavo verso novembre!!!
Poi rimasi a piedi a Boligna al casello dovetti per forza cambiare la ventola con il viscoso e da quel momento mai avuto piu problemi..
Il termostato ha un costo la pompa un altro, perdi 10 minuti e capisci

Si può togliere il termostato per fare una prova o in caso di emergenza, ma non si deve MAI viaggiare senza, il motore non funziona alla corretta temperatura e questo alla lunga non gli fa bene, inoltre, su alcune auto, il termostato funziona come una valvola a tre vie, quando si apre il passaggio dell' acqua verso il radiatore contemporaneamente si chiude il passaggio di bypass verso la pompa e senza termostato quando il motore è molto caldo non si avrebbe il massimo passaggio di acqua possibile verso il radiatore.

Il 3,5 v8 se ha l'aria condizionata ha anche l'elettroventola, non so se c'è un sensore che la fa attaccare in caso di emergenza,se ci fosse lo troveresti avvitato sul raccordo tra manicotto superiore e motore ma direi che è secondario

La prima cosa da controllare(banalmente)direi che è se hai antigelo nel motore, hai controllato togliendo il tappo superiore che trovi nel fianco destro del radiatore?

Io con termostato intendo la valvola che sta chiusa a motore freddo, e si apre a motore caldo, facendo passare l'antigelo da raffreddare nel motore, quello che mummia chiama termostato lo chiamo bulbo o sensore(giusto per far chiarezza)

il termostato è posizionato nel raccordo del manicotto superiore grande che porta acqua calda al radiatore, per smontarlo basta togliere le 2 viti che tengono il raccordo
Lo metti in un pentolino con acqua e la fai bollire,se non si apre è da cambiare,se si apre misura a che temperatura ciò avviene, e se coincide con quella riportata sul termostato stesso
Quando rimonti ascuga bene le 2 seuperfici dove lavora la guarnizio e metti un pochino di silicone,(per il momentopoi quando ti ordinerai i pezzi per la riparazione aggiungi una guarnizione in carta nuova)

il giunto viscoso dovrebbe essere quello non forato con una grossa spirale davanti, ler prima cosa controlla se é pulita, se è incrostata non potrà bloccare il giunto...quando il motore si surriscalda, prova a spegnere tutto, aprire il cofano e verificare se la ventola é salda e tutt'uno con la puleggia o se è libera

il mio 3500 ha l'aria condizionata, quindi forse elettroventola ?
Giunto viscoso sulla ventola del radiatore?per mia ignoranza non ne capisco nulla.Mi viene solo in mente quello del blocco centrale.
Per il termostato da smontare e verificare .Dove esattamente lo trovo? tra il grosso tubo in gomma che esce dalla parte alta del radiatore ed entra nel motore?
O il grosso tubo in basso che va al motore ?
grazie a tutti

Hai sia elettroventola che ventola con giunto,
Il giunto viscoso é il disco alettato tra ventolone e puleggia,a motore freddo fa girare libera la ventola, quando si scaldala rende solidale
Come scritto il termostato é nel raccordo del grosso tubo SUPERIORE,dalla parte del motore

Ma prima di fare tutte queste prove, siamo certi che surriscaldi?

questo e il giunto viscoso

Questo é il raccordo,
Quello in alto a sinistra é il sensore ,quello in basso il termostato

Quello in alto a sinistra dovrebbe essere l' interruttore termostatico dell' elettroventola.

Esatto

Se a freddo la ventola gira, basta staccare un filo, se si ferma vuol dire che è da sostituire...

Quoto Roby65to... non per fare il precisino, ma il "bulbo" si chiama esattamente interruttore termostatico e "l'altro" : valvola termostatica.

Proprio con il suffisso "stato" ed il prefisso "termo" in termostato, ci fa capire che varia qualcosa in base alle temperatura... e nel primo caso, come già detto, chiude un circuito elettrico ed ha solo 2 stati: ON o OFF, nel secondo apre una valvola...

Ma per tornare a noi, controlla se i tubi scaldano, toccandoli a mano e poi fai i controlli che ti hanno suggerito!!!

Ciao a tutti,
Sono al punto di partenza,
È passato tanto tempo , ho lasciato la macchina dal meccanico, mi ha cambiato il termostato,quello vecchio lo messo dentro un pentolino con acqua bollente e si apre,quindi lavoro inutile .
Problema non risolto.
Poi mi ha fatto un casino enorme,non stò a raccontarvi, al punto che per mesi la macchina non ne voleva sapere di accendersi.
Ieri sono andato io e scoprendomi un mago l'ho fatta partire.
Tutti contenti sono andato a fare un giretto e la temperatura di nuovo si alza fino al massimo.

Ora la prova più ovvia da fare secondo le cose che avete scritto è vedere se a freddo la ventola gira staccare un filo del sensore e se la ventola gira ancora il sensore è da sostituire giusto ?

Lo farò !

Comunque ieri abbiamo visto che a motore caldissimo,toccando il radiatore sulla parte sinistra ( mettendosi di fronte) è tiepidino e sulla parte destra bollente.E l'acqua all'interno della vaschetta di rabbocco non è bollente ma appena calda.

Allora hai il radiatore sporco e quasi tappato.
Altra cosa da fare metti in parallelo un interruttore sul bulbo termostato e quando il Range è troppo caldo da dentro attacchi l'interruttore vedrai che le due eletto-ventole girano ed in qualche modo raffreddano il radiatore dell'acqua.

Taglia la testa al toro smonta il radiatore acqua e puliscilo internamente per bene, io ho usato il "rio azzurro" che a base acida, altrimenti proprio dell'acido muriatico ma molto diluito con acqua, lascialo riposare con quel contenuto per qualche oretta e poi sciacqua con acqua corrente, ma molta devi togliere ogni traccia di acido dentro.

Buon lavoro.