Africaland

Buongiorno a tutti,
sono un totale neofita di Fuoristrada, ho acquistato da poco un P38 del 95 per montare una maggiolina sul tetto e fare qualche week end fuori porta.
Il mezzo con 260000 km sembra essere in perfette condizioni. Interamente funzionante in ogni sua parte elettrica, ho fatto circa 400 km , in montagna ed il motore sembra perfetto.
Ad ogni modo ad agosto andrò 10 giorni in Corsica e vorrei fare un check up approfondito, potresti consigliarmi le cose più importanti da verificare sul mezzo?
PS unica cosa cambiata sonoble sospensioni ad aria rimosse e sostituite con quelle a molle, quindi L unica spia accesa e' quella.
Unico altro piccolo difetto sembrano essere i freni, il pedale è un po' duro. E sembra ci sia un piccolo lasco dopo aver iniziato a premere il pedale e l federica frenata, sembra si debba caricare un pochino, prima di funzionare bene.
Per il resto al momento ne sono veramente soddisfatto...
Grazie per il vostro tempo per un neofita !
Davide

...allora....intanto, benvenuto

utilizza la funzione "cerca" e troverai pagine e pagine e pagine sul P38.....non tutte belle....... inutile girarci attorno, tanto prima o poi qualcuno te lo dice....sostituire il sistema sospensioni originali con le molle è una delle cose peggiori che si può fare ad una P38 ed inoltre testimonia che chi ci ha messo le mani fino ad allora, di P38 ne capiva poco
....occhio che l'ABS dev'essere un altro tallone d'achille, non sottovalutare i sintomi.

per ulteriori info (oltre a quelle che leggerai nei vari post) aspetta l'intervento di luminari del P38 come l'utente Walkie

bene, benissimo

iniziato alla grande con le molle !!!

E' benzina o diesel?
se benzina 4.0 o 4.6?

....nel profilo c'è 2.5td

benvenuto !
e auguri... tanti, tanti, tanti sinceri auguri !!!


ciao Roberto
p.s. fra le cose da controllare, per i possessori di P38, c' è lo stato di salute ... del proprio conto corrente...

sei fortunato !
li da te ci sono un paio di grandi esperti di Land e di P38...
se ti servono informazioni o consigli chiedi !!



ciao Roberto

non per scoraggiarti, ma il P38 a parte l'estetica è una porcheria che solo LR poteva concepire. Mi dispiace per queste parole ma ho letto troppe cose negative su questo forum negli anni.
Il mio consiglio (e credo anche quello di molti) è quello di sbarazzartene all'istante pena un esborso costante di soldi visto che a ripetizione si rompe tutto, causa anche meccanici incompetenti che ci hanno messo le mani svariate volte.

Ok Avevo già letto molte cose ma a parte quello che so già , circa sciagure divine... e che mi auguro non accada per L utilizzo che devo farne.... Qualcuno sa rispondere alla domanda?
No perché abbiamo persino il commento di qualcuno che ha solo letto delle problematiche di questo modello ma non ne ha nemmeno guidato mezzo.
Ripeto per il momento sono molto soddisfatto dell acquisto, comfort, capacità di carico , estetica. Su questo mezzo credo che nel tempo vorrò investirci, sopratutto sulle sospensioni, per il resto il mezzo sembra in perfette condizioni, per questo vorrei "spulciarlo" meglio....

Grazie a @Disco4ever per L ABS in effetti verifico anche se leggevo che il problema sembrava essere un problema più de Classic .

@Robertot grazie per la dritta hai per caso i nominativi?

Qualche dritta su verifiche da fare al motore? Dovendo affrontare un paio di migliaia di km.

Grazie

viewtopic.php?f=11&t=107093&start=20
viewtopic.php?f=11&t=75149&hilit=p38+candelette
viewtopic.php?f=11&t=88516
viewtopic.php?f=11&t=109788
.....

giusto qualche spunto di utenti proprietari di P38, con esperienza diretta....


viewtopic.php?f=11&t=102566&hilit=ABS+P38
...e questa....su cui sta facendo un bel lavoro di ripristino....e che merita per il bel motore

se hai problemi meccanici rivolgiti a Scremin di Bassano d. G. officina ufficiale land, veri professionisti.
per avere delle dritte e dei consigli rivolgiti a princiland (utente del forum ultraconosciuto da tutti noi !!!) a Riese Pio X.

non rimmarai deluso da nessuno dei due... garantito !


ciao Roberto

E una gran macchina, che dopo ilnprimo proprietario finivano in mano agli incompetenti/affaristi.. Che pensavano di riparare un auto con i costi di una panda 30...
Qui nel forum non viene apprezzata, ma se parli con un UTENTE di FOrli..lui usa solo p38 td...
Chiaramente se avevi acquistato un vel defender da barbone ti avrebvero fatto tanti appkausi...
Quindi non ti scoraggiare.. Chiaramente non sei partito benissimo...acquistandonun p38 con degli ammortizzatori..e li già ti fa capire come la pensava il vecchio proprietario e il suo neccanico...

Una P38 ha senso solo se tenuta in perfetta efficienza e completamente originale con le sue sospensioni ad aria, altrimenti diventa una macchina da "barbone" molto più di quanto non possa esserlo un vecchio Defender che nessun "barbone" guiderebbe mai...

Cribbio, kattivik!!!
Ma tanta, tanta, tanta ragione

Complimenti !!

... ti sei appena "accattato" una vettura a cui hanno messo le molle ma non hanno messo il bypass per "neutralizzare" le spie. E già questo la dice lunga sulla competenza di chi ha fatto il lavoro.

Da come dici che si comporta il pedale del freno, parrebbe essere il modulatore ABS con qualche valvola bloccata, ma potrebbe essere solo lo Z104, che non esiste come ricambio.

... forse tento perfetta non è! Non è che ti sei lasciato convincere dal prezzo "accattivante"?

... comunque benvenuto nel club dei 10 000

WalkiePol ha scritto:... comunque benvenuto nel club dei 10 000

Eh già...

Pensare che proprio ora sul canale 56 su tvsat "motor trend" i Maghi del GArage, ristrutturato un range classica con le sospensioni ad aria regolabili...
Ed il signora acquistato un P38 Senza...

Credimi, ho visto di peggio
Sostituiti interni Jag, Connolly, con vellutone.....in estate la pelle e' calda......

miii .... certo che cosi' altro che presentazioni ti passa la voglia di apparire sul forum ...
Benvenuto Celedave e la prima cosa da fare su un mezzo che non conosci e' ... conoscerlo.
Quindi se non hai accesso a storia di servizi/manutenzioni (che cmq e' soltanto indicativa dato che a volte non dimostra si siano risolti i problemi - come successo a me), cominci con la lunga lista di ripristini da fare che ti portano alla soglia magica dei 10mila indicati dal walkiepol. necessari perche' praticamente quasi NESSUNO (ma neanche a solihull) mettono mano al mezzo con piena conoscenza di causa.... e stai tranquilli che in 23 anni e 260mila km di mani maldestre la tua regina ne avra' viste (e subite) a bizzeffe.

Quindi sostituzione di oli e fluidi vari (tutti, anche antigelo liquido freni e io direi anche servosterzo, sorprendente quello che esce fuori da li'), bella pulita vano motore e sottoscocca e controlla eventuali perdite e lo stato di tutti i vari elementi elastici (supporti motore e cambio, boccole sospensioni barre puntoni ecc.), stato cuscinetti ruote e tiranteria sterzo ... tutto questo non comporta chissa' quale rituale vodoo o magia nera, qualsiasi meccanico che ha sufficiente conoscenza sulle land e' in grado di farlo, la P38 non e' dissimile sotto questo punto di vista dalle altre land della vecchia scuola.
Per le sospensioni non mi pronuncio, io le ripristinerei. Per il Diesel ti risponde gia' chi ne sa di piu', a me non mi piace e basta.
I freni, comincia facile con uno spurgo fatto come si deve (non e' facile), controlla il corretto funzionamento dell'accumulatore e le osservazioni gia' segnalate.

La parte complessa e praticamente quasi unica musa dei detrattori e' l'apparente complessita' del mezzo, in termini di elettronica. Anche qui niente di vodoo o magia nera, fino a qualche anno fa certamente un incubo (amplificato con la qualita' del meccanico medio italiano), oggi son cadute molte se non tutte le perplessita' e dubbi su come metterci le mani, c'e' accesso a tutto. Serve destrezza col tester per trovare segnali fasulli/errori, destrezza col web per leggere e imparare cosa fare in caso di problemi, destrezza colla diagnostica per valutare e interpretare cosa c'e' che non va.
Come tutte le vetture moderne, la P38 si sistema col computer in una mano e il cacciavite nell'altra.

Certamente se hai zero capacita' per il fai da te hai preso la macchina sbagliata, ma stesso discorso e' applicabile al 99% delle vetture fuori garanzia (altro falso mito) sul mercato ....