Africaland

possiedo una RRC 3.9 Vogue SE aut. immatricolata a novembre 1990.

L’auto ha l’impianto GPL con le bombole sotto il pianale. L’impianto funziona benissimo, ma necessita la sostituzione delle bombole perché giunte a fine vita: il meccanico esperto in impianti GPL interpellato mi ha detto che sarebbe impossibile mantenerle sotto il pianale, ragione per la quale ho deciso di togliere tutto.

Dato che la uso poco, e ho l’occasione per rimessarla in un parcheggio a -2 (vietato per i GPL), decido di smontare l’impianto.

Con tutti i documenti, mi reco presso la motorizzazione (TRENTO), conosciuta per essere estremamente rigida. Oltretutto a Trento vige una normativa abbastanza stringente per i veicoli non catalizzati: divieto di circolazione nei giorni feriali dalle 10-12 e 15-18, e un Classic di sicuro lo fermano. Vabbè, amen.

I tecnici della motorizzazione controllano tutto, la mettono sul ponte e verificano anche sotto. Tutto ok.

Mi consegnano un documento per circolare, e attendo una settimana per ritirare il nuovo libretto di circolazione (non era possibile aggiornare il vecchio).

Oggi ritiro il libretto, e SORPRESA, il documento recita: “rispetta la direttiva 91/441 CEE sull’inquinamento.”

Guardo su Google: significa EURO 1. I benzina con tale omologazione possono circolare tutti i giorni. Incredibile: la mia RRC non ha il catalizzatore, non ha sonda lambda e ho eliminato il centrale (e non c’era neanche prima), controllando ho verificato che anche nel vecchio libretto c’era la medesima dicitura. Secondo me era stato inserito per il GPL e lo hanno lasciato per una svista.

Fantastico...una bella notizia...

Domanda per i possessori di Classic 3.9: anche le vostre hanno la medesima omologazione? Il meccanico era abbastanza incredulo.

Prevedo un’ondata di richieste di omologa a Trento

lascia stare Trento
come ha detto, sono fiscali, al limite dell'impossibile………
prova a revisionare un auto d'epoca a Trento, 100 a 1 che ci devi tornare almeno due volte
ho controllato la carta della mia 3.9 immatricolata luglio 1990

nulla, risulta euro zero

ciao

Da un lato è positivo in quanto puoi circolare liberamente, speriamo che non ti creino problemi in sede di revisione quando controllano i gas di scarico e vorrebbero trovare i valori di una Euro 1...

roby65to ha scritto:Da un lato è positivo in quanto puoi circolare liberamente, speriamo che non ti creino problemi in sede di revisione quando controllano i gas di scarico e vorrebbero trovare i valori di una Euro 1...

con tutti quelli che levano il cat al 3 9 non penso ci siabo problemi

prova
come detto, a Trento ti cacciano

arrivano a controllare il DOT delle gomme………..

e poi, ragazzi, non pensate che tutte le revisioni siano alla cazzabubù, controllano anche da noi

Il dot lo controllano ovunque,ora va registrato insieme ai km

Poi se la sollevano per cercare i cat e non li trovano quello é un altro discorso,ma vista la botta di c... Potrebbe convenire montarli, anche svuotati

Non aveva il catalizzatore...sul libretto precedente non era scritto nulla di tutto ciò: secondo il meccanico la conversione a gpl non prevedeva quel tipo di omologazione.

Ad ogni modo detengo una copia di quello vecchio: in sede di revisione (presso normale officina), lo posso esibire.

Nessuna traccia nemmeno di sonda lambda, anche quella solitamente viene riportata nel libretto.

Ad ogni modo, a Trento GUAI a fare una revisione. A me in prima istanza per lo smontaggio del GPL, mi hanno fatto ritornare con una dichiarazione del meccanico che l’auto non aveva perdite (e non ne aveva) solo perché A LORO DIRE in zona scatola sterzo c’era del grasso.

Fino a Euro 2 ci arrivi senza catalizzatore e sonda lambda

Vero
Portata una Series II benzina in revisione in provoncia di Trento, talmente magra che faticava a restare in moto, ma e' passata. Porta con il carrello.....

Come me col range avevo il co a 0,7....

WalkiePol ha scritto:Fino a Euro 2 ci arrivi senza catalizzatore e sonda lambda

Quindi non è così strano una RRC del 1990 Euro 1

Euro uno catalizzate esistono,non so da che anno però

Si, di quello ne ero al corrente: riportavano la scritta “catalyst” a fianco della targa posteriore.
Non pensavo che potessero esistere RRC Euro 1 non cat. E invece mi sbagliavo.

Meglio così.

Walkie? La tua che omologazione ha? Come quella di Maurizio?

Grazie.

Si,euro 1, confermo a me a suo tempo arrivò un foglio che attestava la classe di inquinamento.
Ciao Francesco

I 3.9 sono Euro1 anche se senza catalizzatore (versione da 134 Kw) difatti io ho avuto lo stesso problema per la revisione, il centro a cui mi ero rivolto si rifiutava di revisionarla in quanto convinti al 100% che non avrebbe superato la prova fumi. Poi avevo chiesto a un altro centro dove mi hanno detto che allegando il certificato Asi loro potevano saltare la prova fumi se l'esito fosse stato negativo. Sono andato da questi, e al momento della prova fumi il valore richiesto dal sistema automatico era solamente il CO inferiore al 3% e forse qualcos'altro, ma la macchina rientrava alla grande nei valori. Mi hanno fatto anche i complimenti perchè era perfetta in tutte le prove e si sono stupiti per la potenza dei freni!

Miscredenti!

Aggiornamento: non ha superato la prova inquinanti p. Ho montato un cat perché sennò non c’era verso.

Che manicomio

La mia immatricolata gennaio 1991, ma MY90 era (è) euro 1 e non catalizzata.
Mai avuto problemi di CO in revisione.