Africaland

Possiedo un range rover 3.500 EFI dell'88, è stata circa un anno ferma a causa della bombola scaduta,
finalmente mi son deciso a portarla alla sostituzione, montato 8 candele nuove Champion NY9
ed a benzina con tremendi scoppi mi son recato in officina, fatto il lavoro riportata a casa andava malissimo a benzina e ancora peggio a gas,
smontate le candele, nere come il carbone e facendo girare il motore scintille debolissime, laterali e a volte si a volte no.
Comperato calotta spinterogeno nuova, la spazzola interna non l'ho trovata, e il kit dei 9 cavi candele,
montato il tutto però ancora scoppietta e manca qualche cilindro,
che prove posso fare per metterla a punto?

In attesa dei ricambi elettrici ho fatto un pò di manutenzione, dovrebbe essere il nono iniettore, provveduto a isolare i cavi con nastro.




Questo filtro che consente il passaggio aria unidirezionale tra aspirazione e polmoncino sullo spinterogeno, la riga rossa dovrebbe indicare come montarlo e sulla mia range adesso è così, però se stacco il tubo al polmoncino e soffio (direzione freccia rossa) l'aria non passa, mentre se aspiro viene (freccia verde), non è che è stato montato al contrario?
Io penso che il collettore di aspirazione debba creare una depressione e per comandare il polmoncino sullo spinterogeno l'aria debba andare nella direzione della freccia rossa (cosa che non avviene adesso)




Ho trovato anche questo fastom maschio staccato e non ho trovato dove và attaccato il filo, è corto è và a questo bombolino dove esce un beccuccio per un tubo in gomma con attaccato niente, ma a cosa serve?
và bene tutto scollegato così?


Grazie per gli aiuti, saluti fabio.

Meglio rimanere qui,che ci sono tutte le foto e le considerazioni vecchie

viewtopic.php?f=11&t=109520&p=1700971#p1700971

Io, ti consiglio, di chiudere il gpl, dal serbatoio...
Ti devi concentrare sul perfetto funzionamento a benzina... Poi passi al funzionamento gpl....che poi scusa ma che impianto monti....
Altrimenti non trovi il capo....

è che forse è stata tanto ferma e sicuramente si è ossidato qualcosa,
il problema e che a benzina và malissimo causa, credo poca scintilla alle candele, a GPL ancora peggio, botti da paura a causa di ritorni,
addirittura è saltata fuori quella guarnizione dopo il debimetro, che serve appunto in questi casi.

smontate adesso le 8 candele e molte non davano scintilla,
nonostante fossero comprate nuove si vede i botti che han dato per portarla da casa al installatore bombola le han fulminate,
provato a cambiare con altre vecchie, alcune champion alcune ngk,
finché trovate 8 che davano scintilla, per prova, rimontate si accende meglio, però il motore non gira "tondo"
e manca di potenza, in salita stenta, poi provato a passarla a gas e si spegne, forse si è staccato qualche filo,
ero all'aperto e con il buio ho smesso, prima di far danni.

ma quando cambi le candele, controlli lo spazio fra gli elettrodi ? è molto importante. nb anche le candele nuove vanno settate.
ciao

hai preso in considerazioni i cavi delle candele?

cavi candele e calotta spinterogeno nuovi, la spazzola interna allo spinterogeno non sono riuscito a trovarla,
guardando lo spinterogeno le due mollettine che richiamano le due masse che si espandono all'aumentare dei giri
sono un pò sforzate e non è che facciano il loro lavoro al meglio,
potrebbe essere questa la causa?

Boh vabbeh separiamo in 2 topic...per me ti stai concentrando troppo sull'accensione e troppo poco sull'iniezione, hai fatto le letture dei sensori temperatura? Hai controllato il debimetro? La paletta gira libera? É mai stato aperto e può di conseguenza avere la molla starata? La macchina a benzina fuma nero?

Metti foto del rotore

La macchina fuma nero,
il debimetro deve esser pasticciato dai precedenti proprietari, da come si vede dalla richiusura fatta con silicone o colla nera,
anche prima di esser stata ferma per il lungo periodo causa bombola scaduta a benzina non andava granchè bene,
ma a gas migliorava e smetteva pure di fumare nero,
e se ogni tanto non la sistemavo di elettricità, candele, calotta spinterogeno e cavi candele tutto nuovo dava problemi,
altro sintomo che aveva il minimo non era regolare, saliva e scendeva di giri, a detta di tanti pare sia il debimetro fottuto.

Devi sistemarla a benzina

Far fumare nero un benzina significa far passare ettolitri di benzina in aspirazione, basta che tu la metta a benzina 20 secondi per sporcare le candele e poi vederla andare male anche a gas

Comincia dal debimetro, prima cosa devi assicurarti che la paletta si muova liberamente, coi botti che ha preso non è per nulla scontato

Che tipo di intervento, revisione, pulizia consigli per il debimetro?
Oppure non è possibile tentar niente e sostituirlo per forza.
Grazie per l'aiuto fabio.

Se è libero é probabile che tu debba caricare la molla che c'è sotto il coperchio, ma solo se tutto il resto é apposto, il sensore temperatura aria e quelli dell'acqua danno letture corrette?

quello_là ha scritto:Se è libero é probabile che tu debba caricare la molla che c'è sotto il coperchio, ma solo se tutto il resto é apposto, il sensore temperatura aria e quelli dell'acqua danno letture corrette?

Scusami, ma cosa intendi per libero,
il sensore temperatura acqua l'ho individuato, ma non ho idea di che prova e lettura debba dare,
il sensore temperatura aria non sò dove si trova.

La paletta la devi poter spostare con le mani senza inceppamenti lungo tutta la sua corsa, e deve ritornare in posizione per effetto della molla a spirale
I sensori e le prove da fare sono nel link che ti ho girato nell'altro topic,prendi un multimetro e misuri i valori di resistenza

grazie mille, sabato maxi tagliando, ho trovato in rete questo, anche se non specifico per range

https://www.youtube.com/watch?v=n3IlruuTk1E

il tuo debimetro è completamente differente da quello del video

Mi sembra che continui con il tuo modo operandi..anche quello_la ti consiglia di mettere a punto prima la benzina...quindi scordati per ora la commutazione gpl....Chiudi il gpl...altrimenti non he esci...poi l'auto e tua

certo che prima deve essere ok a benzina, il problema è che non riesco a metterla a punto e farla andar bene a benzina,
sicuramente quando funzionerà bene il passaggio a gas spero non sia un problema,
nel caso mi dedicherò a sistemare anche quello.

Fadisco ha scritto:..Chiudi il gpl...

basta non commutare,non c'è bisogno di chiudere la vite della bombola