Africaland

Dopo tutte le problematiche risolte a causa di un fermo prolungato, ci son vari argomenti in merito, ero soddisfatto candele non più nere, funzionamento e minimo regolari sia a benzina che a gas,
il tutto con lo spinotto del nono iniettore staccato.
Adesso da qualche giorno a freddo bisogna insistere parecchio per accenderla, se viene spenta anche subito riparte al volo, e così nei successivi avviamenti, ho come l'impressione che la pompa benzina non metta pressione a dovere, girando il quadro ed andando dietro a ascoltare il ronzio al serbatoio il rumore si avverte appena.
Sarà sporca, conviene tirar giù il serbatoio e dargli una pulita o è lavoro inutile

Se vuoi fare una prova empirica, stacca il tubetto della mandata della benzina e gira la chiave.. Attenzione che se funziona bene ti lava..

Hai provato a riattaccare lo spinotto del nono iniettore? Hai verificato la resistenza del sensore temperatura? Prova a staccare il dibimetro e vedere cosa succede.

Per la cronaca io ho lo stesso problema da mesi e sto impazzendo: penso che alla fine dovrò fare l'albero a camme.

Ma scusa riattacca il nono iniettore no?

Alla fine il problema era il regolatore di pressione staccato, perciò lo puoi rimettere

AndreaV8 ha scritto:Se vuoi fare una prova empirica, stacca il tubetto della mandata della benzina e gira la chiave.. Attenzione che se funziona bene ti lava..

Hai provato a riattaccare lo spinotto del nono iniettore? Hai verificato la resistenza del sensore temperatura? Prova a staccare il dibimetro e vedere cosa succede.

Per la cronaca io ho lo stesso problema da mesi e sto impazzendo: penso che alla fine dovrò fare l'albero a camme.

Io un albero camme nuovo originale credo di averlo

quello_là ha scritto:Ma scusa riattacca il nono iniettore no?

Ora l'ho ricollegato, quando l'accendo per tornare a casa vediamo che succede.

AndreaV8 ha scritto:Se vuoi fare una prova empirica, stacca il tubetto della mandata della benzina e gira la chiave.. Attenzione che se funziona bene ti lava..
:

forse per non lavare il motore conviene staccarlo al filtro benzina, zona posteriore destra.

fabiop ha scritto:

AndreaV8 ha scritto:Se vuoi fare una prova empirica, stacca il tubetto della mandata della benzina e gira la chiave.. Attenzione che se funziona bene ti lava..
:

forse per non lavare il motore conviene staccarlo al filtro benzina, zona posteriore destra.

Si ma sei scomodo.. Mettilo un un fustino così sei a posto.

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Fadisco ha scritto:

AndreaV8 ha scritto:Se vuoi fare una prova empirica, stacca il tubetto della mandata della benzina e gira la chiave.. Attenzione che se funziona bene ti lava..

Hai provato a riattaccare lo spinotto del nono iniettore? Hai verificato la resistenza del sensore temperatura? Prova a staccare il dibimetro e vedere cosa succede.

Per la cronaca io ho lo stesso problema da mesi e sto impazzendo: penso che alla fine dovrò fare l'albero a camme.

Io un albero camme nuovo originale credo di averlo

Ti ringrazio ma ho già un Kent pronto

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Non sò con certezza se è merito del nono iniettore collegato, però oggi pomeriggio a freddo con un quarto di giro di chiave è partita brillantemente, vedremo con i prossimi avviamenti che succede, vi tengo aggiornati, domani sostituzione delle guarnizioni in uscita dalle teste ai collettori, sfiata un pò e trovo sporco sulle ceramiche delle candele.

Le viti rimontale cosparse di grasso al rame

News? Continua a partire bene a freddo?

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Credo che le brutte partenze fossero dovute alle pipette delle candele, perchè nello smontare le candele e rinfilarle, dato che per controllare la carburazione, adesso con la messa a punto non son più nere, le avevo tolte e rimesse un sacco di volte, il pezzetto di rame o ottone che stringe la testa della candela se ne era andato in fondo alla gomma della pipetta, provveduto spingendo il cavo a riportarlo avanti e ricollegato correttamente alle candele, sia a freddo che a caldo partenza brillante.

Domenica mattina ho sostituito le 8 guarnizioni, i bulloni si sono svitati bene forse grazie anche alla cura che gli ho fatto per svariati giorni con pennellino e WD40 , le guarnizioni erano finite come un velo di cipolla, un pò difficoltoso il rimontaggio, dovessi rifare il lavoro le sostituirei una alla volta dopo aver allentato gli 8 bulloni anche se separando il tutto come ho fatto io si dà una bella pulita alla testa e al collettore dove appoggiano le guarnizioni.


Stamattina venendo al lavoro rumoraccio dal cruscotto e contakm fermo, sicuramente si è staccata la ghiera della corda, come si smonta è a viti a o a incastro?
pensavo di rimuovere la cornice sopra gli strumenti che ho visto è incastro, ma poi il "conchiglione" dietro come si smonta?
Grazie saluti Fabio.

Gli unici cavi candele con le pipette che non si sfilani sono quelli del discovery, costano poco e sono fantastici, li trovi da paddock


Tra un migliaio di km ricontrolla il serraggio delle viti dello scarico

Se il contakm é del tipo più recente non lo conosco...

quello_là ha scritto:Gli unici cavi candele con le pipette che non si sfilani sono quelli del discovery, costano poco e sono fantastici, li trovi da paddock
Tra un migliaio di km ricontrolla il serraggio delle viti dello scarico
Se il contakm é del tipo più recente non lo conosco...

Quando si smontano le candele e si sfilano le pipette, credo sia buona norma far scorrere il filo in avanti e collegare bene l'attacco sulla candela, poi far scorrere la gomma della pipetta sulla ceramica.
Controllerò il serraggio dei bulloni tra un po di km, anche se gli ho ribattuto addosso il fermo.
ContaKM già riparato si era allentata e sfilata la ghiera della corda, comunque il conchiglione si stacca a incastro dalla ghiera frontale.

Le pipette del discovery hanno il terminale affogato in esse, non si possono sfilare,ecco perché sono molto comode, oltre ad avere i cavi in silicone...poi fai come vuoi eh!

Ti ringrazio della dritta la prossima sostituzione di cavi e pipette andrà in quella direzione, grazie saluti Fabio.

Penso che la causa sia la poma benzina "stanca" perché anche a freddo se si aspetta un pò a quadro girato parte bene,
credo che non mandi il circuito iniezione in giusta pressione, tra l'altro a motore spento e quadro girato si sente che spinge ma il rumore è quasi impercettibile,
stamani poi ho girato il quadro e sono tornato a vedere dopo una ventina di minuti e girava ancora, ma non è che quando il circuito è in pressione, che so 3 o 4 minuti si debba spengere?

Ricorda che fino a un mese fa la pompa andava talmente bene che eri grasso e sporcavi le candele, per me è più facile che sia il regolatore, magari lavorando sempre al massimo si è starato
In ogni caso devi attaccare un manometro e misurare altrimenti cambi solo pezzi a caso

Da quanto tempo non cambi il filtro.benzina?

Per il filtro benzina sarà circa più di un anno, per regolatore cosa intendi il debimetro?
sulle altre macchine che ho a iniezione, se si gira il quadro senza accendere il motore a orecchio si sente partire la pompa e dopo circa un minuto due si ferma, penso a pressione nel circuito raggiunta, sulla range invece anche dopo venti minuti e passa spinge ancora.

Intendo il regolatore di pressione, quello che aveva i tubetti cotti