Africaland

Ebbene si, dopo MattiaGhigo, anch'io faccio "coming out" e mi dichiaro senza vergogna, conscio che, dopo ciò, nulla più sarà la stessa cosa...
Sto cercando una P38..., si avete capito bene: UNA P38..., ormai da alcuni mesi, di notte e di nascosto a mia moglie, rovisto in internet in cerca di qualcosa da illudermi...
la cerco perché ho capito che difficilmente riuscirò a farne senza... anche se non ho perso un3d in cui se ne parla(male, oh ma tutti male... meno Leolito ). E dallo stress preacquisto, faccio come i pappagalli, che si strappano le piume fino a rimanere nudi... Perché so che non sarò diverso dagli altri, che finirò per bestemmiare e non dormire la notte per cercare di risolvere le rogne, che distrutto dalla rabbia e dallo sconforto finirò per dargli fuoco una notte di dicembre, nella nebbiosa bassa parmigiana in fianco al Po silente, pieno di rancore e di rimorsi...
Ma la voglio, la desidero, la agogno... e, alla fine, la avrò... contro tutto e contro tutti!!! (...diciamo che ancora una "mezza parolina" spetta a mia moglie; se, contro tutte le previsioni, dovesse tacere, è roba fatta!! )
Detto questo, avrete capito che non sono qua a chiedere di farmi desistere (...tanto Voi non ci riuscireste... ), ma, piuttosto, chiedo il vostro aiuto (...e non i vostri beceri strali... )in prima battuta nell'acquisto e, successivamente, nell'affiancarmi e nel sorreggermi durante il lungo e progressivo progredire della malattia (2/3 anni? forse anche meno ma, chissà, forse di più? ), solo lì riuscirò a capire chi di voi mi sarà stato veramente amico...
Certo, se mi chiedete il perché di questo "tentativo programmato di suicidio", (a parte un profondo stato di depressione e perdita di contatto con la realtà... ) non saprei di sicuro cosa rispondere..., l'unico ricordo è del DSE di mio fratello degli anni '90 con cui mi divertivo e che, allora, consideravo un altro pianeta dalle 2 range che aveva avuto prima, un VM e un Classic... ma è una vita fà e, forse, non c'entra con 'sta brutta storia...

Ma veniamo a noi!! Allora, ad oggi ne ho individuate 2 degne della mia attenzione e vorrei sottoporle al pubblico ludibrio, nella speranza che qualcuno di voi ne abbia, in qualche modo, intersecato la traccia o ne sappia qualcosa...
La prima è questa:
http://www.autoscout24.it/annunci/land-rover-range-rover-4-6-hse-asi-unicoproprietario-benzina-blu-azzurro-cf3a7c56-47d6-4a89-b321-483e749c2e4d?cldtidx=17
Come unico proprietario mi sembra in discrete condizioni, se i chilometri fossero originali non sarebbe neanche sfondata; sarà la prima che vado a vedere la prossima settimana.
E questa è la seconda:
http://www.autoscout24.it/annunci/land-rover-range-rover-4-6-v8-cat-5p-aut-hse-asi-benzina-nero-858c0976-4be2-41ca-9b2c-a18ff283d6c8?cldtidx=2
Anch'essa è unico proprietario, Benetton, ma purtroppo è una nota negativa... nonostante abbia(o meglio, dovrebbe avere...) meno chilometri e gli interni crema chiari che preferisco al grigio, è leggermente(ma sarà solo leggermente??) blindata... e siccome non è un motore con una esagerazione di cv, ne potrebbe sicuramente patire... ma se dovesse andare male a Verona, un salto dal "Benetton" me lo vado a fare...
Sa, date fiato alle trombe e rullate i tamburi, vi ascolto!!

Per me siete tutti impazziti


Ma prenditi un classic 4.6 e vivi sereno

capisco P38, di cui sono aamiratore ma non con quei prezzi ...a qui prezzi si acquistano gia l322 e Jeep con altre caratteristiche ben piu quotate del P38..capisco acquistarle a 1/1.5oo euro per tenere una scortaper gli interventi ma gia buttare oltre 8 mila per l'acquisto...rimango pasito..
allora la mia vale oro...

Per quel che vale il mio giudizio, belle entrambe.

A me i fanali anteriori sermbrano televisori a tubo catodico, esistesse qualcosa di più pulito per il resto l'estetica non mi dispiace..

Ottima scelta,la P38 4.6 fa parte dei miei pensieri ,non nell'immediato ma prima o poi mi metterò anch'io alla ricerca
Io punterei sulla versione con l'iniezione Bosch cioè dal 1999

Fadisco ha scritto:capisco P38, di cui sono aamiratore ma non con quei prezzi ...a qui prezzi si acquistano gia l322 e Jeep con altre caratteristiche ben piu quotate del P38..capisco acquistarle a 1/1.5oo euro per tenere una scortaper gli interventi ma gia buttare oltre 8 mila per l'acquisto...rimango pasito..
allora la mia vale oro...

Grazie per l'intervento, magari, se cerco con un po più di attenzione, sono sicuro che troverò qualcuno che mi paga se gliela prendo su...
Si può dire che sono nato e cresciuto in jeep, sono di Varano, patria degli Acerni, ho battuto il Ceno con treni di Willys e M38(sempre trasportato ), per poi passare ai Golden Eagle, Laredo e Renegade..., non ne potevo più... poi a fine anni '80 mio fratello ha scoperto la Land Rover con la Range e si è accesa una luce.
Dai, siccome cerco una Range, tu pensi veramente che mi prenderei una jeep? Anche no, grazie!!
E bada che non cerco performance in or, tutto meno che questo. Mi interessa l'eleganza degli interni, la cura dei particolari, l'attenzione agli accostamenti, l'equilibrio delle linee, il silenzio del viaggio, la taratura e lamorbidezza delle sospensioni ad aria originali (se non le han cambiate con le molle... ). Ma c'hai mai fatto un paio di centinaia di km in autostrada (sempre che Lei riesca a farli senza piantarti a piedi... )? Ma dai, non c'è paragone... poi, sicuro, lo ZJ ha altre caratteristiche "ben più quotate", ma tante di più, but sorry, non mi interessano... anche se valgono oro di sicuro.

quello_là ha scritto:A me i fanali anteriori sermbrano televisori a tubo catodico, esistesse qualcosa di più pulito per il resto l'estetica non mi dispiace..

Se paragonata alle linee attuali, non posso certo darti torto... ma è un progetto dei primi anni '90 e allora poteva starci.
Ti dirò, a me non dispiace il suo musone, lo vedo equilibrato nelle misure.

Papito ha scritto:Ottima scelta,la P38 4.6 fa parte dei miei pensieri ,non nell'immediato ma prima o poi mi metterò anch'io alla ricerca
Io punterei sulla versione con l'iniezione Bosch cioè dal 1999

Se riuscissi a trovarla in condizioni interessanti sarei interessato anch'io, ma adesso non ne vedo in giro...

luckyboy ha scritto:Ebbene si, dopo MattiaGhigo, anch'io faccio "coming out" e mi dichiaro senza vergogna, conscio che, dopo ciò, nulla più sarà la stessa cosa...
Sto cercando una P38..., si avete capito bene: UNA P38..., ormai da alcuni mesi, di notte e di nascosto a mia moglie, rovisto in internet in cerca di qualcosa da illudermi...
la cerco perché ho capito che difficilmente riuscirò a farne senza... anche se non ho perso un3d in cui se ne parla(male, oh ma tutti male... meno Leolito ). E dallo stress preacquisto, faccio come i pappagalli, che si strappano le piume fino a rimanere nudi... Perché so che non sarò diverso dagli altri, che finirò per bestemmiare e non dormire la notte per cercare di risolvere le rogne, che distrutto dalla rabbia e dallo sconforto finirò per dargli fuoco una notte di dicembre, nella nebbiosa bassa parmigiana in fianco al Po silente, pieno di rancore e di rimorsi...
Ma la voglio, la desidero, la agogno... e, alla fine, la avrò... contro tutto e contro tutti!!! (...diciamo che ancora una "mezza parolina" spetta a mia moglie; se, contro tutte le previsioni, dovesse tacere, è roba fatta!! )
Detto questo, avrete capito che non sono qua a chiedere di farmi desistere (...tanto Voi non ci riuscireste... ), ma, piuttosto, chiedo il vostro aiuto (...e non i vostri beceri strali... )in prima battuta nell'acquisto e, successivamente, nell'affiancarmi e nel sorreggermi durante il lungo e progressivo progredire della malattia (2/3 anni? forse anche meno ma, chissà, forse di più? ), solo lì riuscirò a capire chi di voi mi sarà stato veramente amico...
Certo, se mi chiedete il perché di questo "tentativo programmato di suicidio", (a parte un profondo stato di depressione e perdita di contatto con la realtà... ) non saprei di sicuro cosa rispondere..., l'unico ricordo è del DSE di mio fratello degli anni '90 con cui mi divertivo e che, allora, consideravo un altro pianeta dalle 2 range che aveva avuto prima, un VM e un Classic... ma è una vita fà e, forse, non c'entra con 'sta brutta storia...

Ma veniamo a noi!! Allora, ad oggi ne ho individuate 2 degne della mia attenzione e vorrei sottoporle al pubblico ludibrio, nella speranza che qualcuno di voi ne abbia, in qualche modo, intersecato la traccia o ne sappia qualcosa...
La prima è questa:
http://www.autoscout24.it/annunci/land-rover-range-rover-4-6-hse-asi-unicoproprietario-benzina-blu-azzurro-cf3a7c56-47d6-4a89-b321-483e749c2e4d?cldtidx=17
Come unico proprietario mi sembra in discrete condizioni, se i chilometri fossero originali non sarebbe neanche sfondata; sarà la prima che vado a vedere la prossima settimana.
E questa è la seconda:
http://www.autoscout24.it/annunci/land-rover-range-rover-4-6-v8-cat-5p-aut-hse-asi-benzina-nero-858c0976-4be2-41ca-9b2c-a18ff283d6c8?cldtidx=2
Anch'essa è unico proprietario, Benetton, ma purtroppo è una nota negativa... nonostante abbia(o meglio, dovrebbe avere...) meno chilometri e gli interni crema chiari che preferisco al grigio, è leggermente(ma sarà solo leggermente??) blindata... e siccome non è un motore con una esagerazione di cv, ne potrebbe sicuramente patire... ma se dovesse andare male a Verona, un salto dal "Benetton" me lo vado a fare...
Sa, date fiato alle trombe e rullate i tamburi, vi ascolto!!

Mi pare che siano tutte e due del ‘98 a occhio e croce...quindi pre restyling.
La prima ha il famigerato “Libriccino” che compare sul display del clima, quindi già si parte male.

Ne avevo una identica. Stesso anno. Era il 2002.
La ritirai e dopo 5’ dovetti rientrare in assistenza perchè il sedile elettrico si era bloccato.
Dopo 15 gg a 1500m con due bambini piccoli non voleva partire: non riconosceva più la chiave.
Dopo 1 mese mangiava più acqua che benzina: calate le camicie, rettifica e dopo 2 mesi ero di nuovo a piedi con lo stesso problema.
La notte prima di ridarla al concessionario, l’allarme si mise a suonare, tanto per fare casino. Dalla rabbia presi la batteria e la scagliai in cortile.

La prese un tizio mezzo selvaggio che la trattava come doveva essere trattata: male.
Ogni tanto la ritrovavo in LR con il cofano aperto e il motore mezzo smontato: finì che il tizio selvaggio la chiuse in garage dopo una galoppata in autostrada, a quanto mi disse il capofficina la macchina aveva una perdita di olio e al selvaggio non fregava nulla. L’olio andò a finire sui collettori, e oltre a bruciare la macchina infernale gli bruciò mezza casa.

Quando guardo una P38, mi tocco.

marco3 ha scritto:Mi pare che siano tutte e due del ‘98 a occhio e croce...quindi pre restyling.

Sono entrambe del '97

marco3 ha scritto:La prima ha il famigerato “Libriccino” che compare sul display del clima, quindi già si parte male.

Alla faccia della vista... devi avere 11/10... o sono ancora gli incubi della tua P38...
Mi viene da dire che chi come te è capitato su una macchina infernale, l'ha venduta a breve. Se l'unico proprietario l'ha tenuta
una ventina d'anni circa, mi fa pensare che non fosse proprio da buttare. Sia chiaro, è solo un'impressione (più una speranza... )
Il libretto sul clima indica che non funziona? Cosa indicava quella spia a libro?

LAND ROVER Range Rover 1ª-2ªs. - 1999 https://www.subito.it/auto/land-rover-r ... 535141.htm

L'ho segnalata anche al Ghigone

luckyboy ha scritto:

marco3 ha scritto:Mi pare che siano tutte e due del ‘98 a occhio e croce...quindi pre restyling.

Sono entrambe del '97

marco3 ha scritto:La prima ha il famigerato “Libriccino” che compare sul display del clima, quindi già si parte male.

Alla faccia della vista... devi avere 11/10... o sono ancora gli incubi della tua P38...
Mi viene da dire che chi come te è capitato su una macchina infernale, l'ha venduta a breve. Se l'unico proprietario l'ha tenuta
una ventina d'anni circa, mi fa pensare che non fosse proprio da buttare. Sia chiaro, è solo un'impressione (più una speranza... )
Il libretto sul clima indica che non funziona? Cosa indicava quella spia a libro?

L’auto era del ‘98...e l’avevo acquistata nel 2003. Aveva 48mila km. Unico proprietario. Zero pastrocchi. Si parla di 16 anni fa.

Ad ogni modo il “Libriccino” segnala un problema ai motorini dei ventilatori. Una delle tante rogne infinite di quella macchina allucinante.

Tanti auguri. Ne avrai bisogno.

Belle sino belle, cavoli. Ma mi stupisce il prezzo. Tempo fa mi sembrava costassero meno.

P38 a 1000/1500 non se ne trovano più, e se si trovano lasciatele dove sono perché sono dei catenacci finiti in mano a persone che non sanno come fare a disfarsene.

Se l'acquisto è fatto a fini "collezionistici", si possono valutare anche le versioni pre restyling, le '94 o '95 o il primo semestre '97. Se invece se ne cerca una per poi usarla, allora è meglio puntare su un esemplare Bosch, dal '99 in avanti.

Assolutamente sconsigliato il diesel automatico di qualsiasi anno. il manuale post '99 è un po' meglio. Ma la P38 non è diesel. Anche il 4.0 non è né carne né pesce. Non ne vale la pena. I cambi manuali sono R380 con tutti i loro problemi ormai noti.

Alcuni ricambi cominciano ad essere "out of stock" ed introvabili. Tenetene conto.

Metterci le mani è tutto sommato semplice, ma diffidate da chi "da 30 anni aggiusta Defender".

Purtroppo è praticamente impossibile trovarne una che non sia stata "devastata", però ce ne sono che vale la pena recuperare ed altre vanno lasciate andare al macero. L'affare della vita non esiste, bisogna partire con la convinzione che qualche soldino ci vorrà nella speranza di trovare poi chi ci sappia mettere le mani. E non sono i soliti "noti",

Le versioni pre restyling avevano l'astina di livello per l'olio del cambio ed il tappo aveva il brutto vizio di uscire dalla sua sede e l'olio gorgogliava ed usciva. Finiva sui collettori di scarico e la macchina prendeva fuoco, anche durante la marcia. Infatti dal MY99, il livello dell'olio del cambio si faceva a rasamento del tappo di carico.

Le P38 prendevano fuoco per l'olio del cambio e non per l'olio motore. Poi ce ne sono state anche alcune che si mettevano in moto da sole e se avevano la marcia ingranata ed il freno a mano non tirato, "andavano".

Mi domando come mai John Carpenter abbia utilizzato una Plymouth Fury per fare il film "Christine la macchina infernale"... forse all' epoca le P38 non le facevano ancora

WalkiePol ha scritto:Le versioni pre restyling avevano l'astina di livello per l'olio del cambio ed il tappo aveva il brutto vizio di uscire dalla sua sede e l'olio gorgogliava ed usciva. Finiva sui collettori di scarico e la macchina prendeva fuoco, anche durante la marcia. Infatti dal MY99, il livello dell'olio del cambio si faceva a rasamento del tappo di carico.

Le P38 prendevano fuoco per l'olio del cambio e non per l'olio motore. Poi ce ne sono state anche alcune che si mettevano in moto da sole e se avevano la marcia ingranata ed il freno a mano non tirato, "andavano".

Confermo. A bruciare quella macchina maledetta fu proprio l’olio del cambio che andò a finire sui collettori di scarico.

Proprio un bel progetto la P38A

Hai tutto il mio sostegno, non posso aggiungere altro.
Per quanto riguarda i benzina, fuori dalla mia portata economica (di acquisto e soprattutto di successivo mantenimento....) non ti so dire molto.
E walkiepol...si è già fatto sentire....e tutti a prendere appunti, grande Marco!

Tuttavia, posso darti il mio contributo sugli allestimenti, se ti interessa.
Le 4.0 sono quasi sempre delle SE in Italia, identiche alle DSE diesel: quindi hanno pelle, sedili riscaldabili, parabrezza termico ma niente impianto figo Harman Kardon, niente regolazione elettrica dei sedili (solo in altezza quello guidatore).
Le 4.6 sono sempre HSE in Italia, quindi hanno anche regolazione elettrica dei sedili con memoria, specchietto fotocromatico, impianto con mille casse Harman Kardon e caricatore cd nel bagagliaio, radio antica (ma bella) sagomata con mangia cassette e comandi radio volante.
Alcune rarissime 4.0 hanno il cambio manuale.
Tutte le 4.6 hanno l'automatico.
Le versioni pre '99 hanno pulsante rosso delle 4 frecce, fari con parabola chiara e frecce arancio.
Le versioni restyling 99-2000 (primi mesi) potresti trovarle "ibride", pulsante nero 4 frecce ma ancora luci chiare e frecce arancio.
In generale, versioni 2000-2001 dovrebbero avere frecce bianche e fari con parabola nera.

Le 4.0 pre '99 avevano TC solo sulle ruote posteriori, post '99 su tutte e quattro le ruote.
Le 4.6 pre '99 avevano diff 4-pin solo dietro, post '99 su entrambi i diff; TC sempre su quattro ruote.

Almeno io....nella mia ricerca...punto a P38 con molle ad aria funzionanti: molte invece hanno fatto conversione.
Non mi spaventerebbe la retro-conversione per tornare ai soffioni, ma il problema è che non si parla del semplice sistema SLS della nostra D2. Il sistema EAS è ben più complesso, quattro soffioni, quattro sensori, compressore, serbatoio aria e poi tutta la gestione dell'altezza in base alla velocità: prendere una P38 già convertita....vai a sapere quale è stata la causa della conversione!!
Quindi, diciamo, che preferirei avere in partenza i soffioni, in modo che quando cominciassero le beghe su quel settore...almeno potrei seguirle dal loro nascere e non dover lavorare in back-analysis!!

Buona caccia, ti vedo molto più lanciato e convinto di me: se mai dovesse andare in porto, per entrambi, dobbiamo incontrarci per una pizza!!