Africaland

Ho smontato il polmoncino dello spinterogeno e spingendo l'astina con una pinza mi son reso conto che era bloccata, forzandola si è sbloccata, sicuramente la membrana è andata, comunque adesso scorre avanti e indietro, poi mi sono accorto che quel filtro con il rigo rosso che và sul tubetto all'aspirazione era stato montato al contrario, ho rimontato il tutto ed adesso la range và molto meglio, ho notato però il minimo a gas, senza toccarlo, notevolmente abbassato.
Per ora vado così ma ho intenzione di cambiarlo, sapete se si trova come ricambio il solo polmoncino spinterogeno? dove?
Grazie saluti fabio.

Rtc3201, il verso del retarder é scritto, da una parte c'è scritto "DIST" che sta per spinterogeno

quello_là ha scritto:Rtc3201

Grazie saluti fabio.

Ma in realtà a cosa serve? Sulla mia quando l'ho presa non c'era, poi l'avevo aggiunto e l'ho tenuto un periodo, ma poi l'ho di nuovo tolto, mi sembra che vada meglio senza, più pronta in accelerazione.

serve proprio in accelerazione, nel transitorio appena si dà gas e il motore si ritrova a bassi giri e tutto spalancato, non ricordo se anticipa o ritarda, proprio per dare un pochino in più di spunto, solo che deve essere collegato al punto esatto sul plenum e con il retarder(e ovviamente non deve essere bucato)

Il polmoncino serve per dare più spunto appena si affonda il piede, ma invece il retarder ho notato che peggiora proprio questa occasione, difatti l'ho tolto

era messo nel verso giusto?

quello_là ha scritto:era messo nel verso giusto?

io ho girato anni a rovescio, solo da sabato è montato correttamente e si sente.

quello_là ha scritto:era messo nel verso giusto?

Si, carb verso l'aspirazione, dist verso lo spinterogeno. Ora mi avete messo la curiosità di provare a rimetterlo

outofnowhere ha scritto:Ma in realtà a cosa serve? .....

...... SE ce l'hanno messo, .... non ti preoccupare che a qualcosa serve ....

io so solo, che quando si è rotto o cmq andava male .... fino a quando non l'ho sostituito l'auto faceva le bizze

.... dunque non l'hanno messo tanto x riempire uno spazio vuoto

Quando ho risposto sopra credevo parlassi del polmoncino....la valvolina serve a far passare aria velocemente da una parte e più lentamente dall'altra, rendendo più graduale lo spostamento dell'asta del polmoncino e quindi la variazione di fase

Buongiorno a tutti, ho un problema da qualche giorno con la mia Range. Ha cominciato ad andare male, sia a benzina che a Gpl. saltellava, partiva male, perdeva colpi. ho pensato come al solito a candele ( messe nuove) spazzola e calotta ( messi nuovi) e cavi.... ma niente. ho pensato di cambiare la bobina che era la sua originale, ma una volta sostituita quella si è bruciato l'amplificatore.... ho sostituito anche quello e niente, continua a fare capricci. allora ho pensato allo spinterogeno ( anche quello il suo originale) l'ho smontato e ho visto che una delle due mollette era lente. Non trovandole nuove e visto il prezzo di uno nuovo, ho chiesto ad un amico in Inghilterra e me ne ha mandato uno usato ( apparentemente in buono stato) l'ho montato e ... niente!!! ancora lo stesso problema.
La cosa strana è che se accelero gira benissimo, prende giri senza problemi, ma al minimo fa schifo, saltella scoppieta e muore. e una cosa molto strana non riesco a regolare il minimo, rimane molto alto anche con la vite a zero sulla plenum chamber.
Per essere sicuro ho ordinato uno spinterogeno nuovo e lo sto spettando, ma nell'attesa, sapete darmi qualche consiglio?
Che possano essere le parti mobili dello spinterogeno che fanno girare squilibrato l'albero e possano alterare il minimo?
Su questo tipo di problema è la prima volta che mi ci trovo e ci stò diventando matto.
Per quanto riguarda il motore da un punto di vista meccanico è ok, albero a cammes 10.000 km, teste revisionate ecc.ecc. e andava bene fino a 15 gg fa.

grazie per i Vs. consigli!!!

Probabilmente è altro...hai provato a leggere l'anticipo con la strobo? Se rimane giusto lo spinterogeno non credo sia il colpevole, soprattutto se dopo tutti questi lavori il problema è rimasto identico...hotwire o flapper?

Ah, il polmoncino è ok?

Il sistema è con il debimetro Lucas 2AM73243A
Polmoncino ok e anticipo ok. Non possone essere le masse delloxspinterogeno? Le mollette?

Beh ma le masse entrano in azione agli alti, se fossero bloccate troppo anticipate avresti il minimo con troppo anticipo
Prova le cosette di routine tipo controllare i tubetti della depressione dietro il plenum che vanno al regolatore di pressione della benzina e staccare il nono iniettore

Già fatto tutto, tubetti ok e iniettore staccato ma non cambianoente

Prova staccando il debimetro

Le masse si muovono bene, anzi credo troppo lenti le mollette e il minimo rimane a 1500 giri anche se chiudo la vite sulla plenum

quindi probabilmente ti aspira aria da qualche parte, verifica i vari tubetti attorno al plenum, in questi giorni stai usando l'ac?