Africaland

Buonasera non so se sono nel posto giusto, ma mi presento.
Sono Christian e scrivo da Trento, sono possessore di una Giulietta 1.4 Turbo 170 cv (che usa solo la mia compagna, perché io ho un semplice furgone della mia ditta).
Siccome mi sono rotto le scatole del furgone, starei cercando un suv che userei in città, extraurbano e un po' di autostrada oltre le ferie estive e invernali.
Come budget mi ero prefissato sugli 11000-12000 € e fino a ieri stavo guardando degli ML 320 del 2006/2007/2008.
Oggi mi sono messo a guardare qualche RRS 2.7, anche se con qualche diffidenza viste le problematiche. Ma visto che neppure l'ML ne è esente avrei trovato questi 2 da 2 concessionari differenti che offrirebbero uno una garanzia full e ha già fatto qualche lavoretto e l'altro ha fatto parecchi interventi.
Se qualcuno avesse tempo e voglia di consigliarmi ve ne sarei molto grato!

https://www.autoscout24.it/annunci/l...f61?cldtidx=12
QUESTO HA FATTO VERAMENTE TANTI LAVORETTI, MA E' DEL 2006

https://www.autoscout24.it/annunci/l...772?cldtidx=18
ANCHE QUESTO HA FATTO QUALCHE LAVORO, MA IN PIU' E' DEL 2009 e (A PAGAMENTO) OFFRE UNA GARANZIA FULL CHE NON SEMBRA MALE

Ultima cosa, come siamo messi a consumi? Tenete presente che farei circa 15000-20000 km anno.

Grazie ancora a chi vorrà rispondere!

Ciao, ho avuto una D3 (che meccanicamente è identica), acquistata nuova nel 2007 (leasing aziendale) e ceduta nel 2013.
Ci ho speso circa 15mila euro di tagliandi ordinari e straordinari, in 6 anni ho percorso 250mila Km. Spesa media: 5-600€ ad intervallo di manutenzione.

Attorno ai 160mila c’è da fare il maxi tagliando: a quel chilometraggio (oppure a 5-6 anni di vita) solitamente cedono l’alternatore, il compressore delle sospensioni e magari anche l’attuatore del freno a mano elettrico.

Totale: sei sui 2500€

Senza contare le boccole dei bracci delle sospensioni anteriori che diventano rumorose dopo circa 6o-70mila Km e che costano 7-800€

La distribuzione va fatta a 120mila, prezzo sui 7-800€.

Pastiglie dei freni: mediamente durano 20mila Km, sei sui 400€.

Convertitore di coppia del cambio automatico: attorno i 200mila inizia a cedere: con 1000€ sei a posto, magari se attorno ai 100mila fai una sostituzione dell’olio della trasmissione (e relativo filtro) per 500€ sei più tranquillo.

Questi sono i costi se usufruisci dell’assistenza Land Rover: il meccanico sotto casa è fortemente sconsigliato per questi mezzi: io mi sono sempre servito del concessionario ufficiale, chi più spende, meno spende.

Spesso ho notato presso l’assistenza delle RRC/D3 con il cofano aperto e motore mezzo smontato: erano veicoli con le bronzine fuse. I proprietari per risparmiare avevano avuto la pensata di “allungare” gli intervalli di manutenzione. Il risultato porta a circa 8-9000 Euro di danni, sono macchine che “gradiscono” olio fresco.

Come vedi i consumi sono l’ultimo dei tuoi pensieri per un veicolo del genere.


Meglio se seguiti a utilizzare il furgone. Di sicuro ti resteranno più soldi in tasca.

Ciao.

Sono assurdi i costi e i tempi così ravvicinati dei tagliandi. Ciò dimostra che i materiali utilizzati arrivano proprio dall India. Che dispiacere! Prenditi una giapponese.

Inviato dal mio LLD-L31 utilizzando Tapatalk

Diciamo che in entrambi un po' di lavori sono stati fatti. Non capisco una cosa, in uno dice che ha fatto cinghia nell'altro che ha fatto distribuzione. Il RRS che ha?

ATTENZIONE:

la DISTRIBUZIONE (cinghia) è una cosa ... e costa un botto (.... non so come l'amico MARCO3 abbia speso solo 800 euro, ... perché x fare un lavoro come va fatto va SCOCCATA l'auto)

cinghia in modo "generico" possono essere quelle dei servizi .... cosa che se hai un po di "do it your self" .... sono lavori che ti fai anche da solo

.... essere CHIARI !!!!!


per il resto delle cifre/lavori .... MARCO3 ti ha fatto una casistica più che veritiera

io un tagliando per D3 dei 115.000 Km sono arrivato a di 1700 euro ... solo di manutenzione ORDINARIA

E tutto questo su una macchina nuova cambiata dopo 6 anni, figuriamoci su una macchina che di anni ne ha già 10...

RangeRange ha scritto:ATTENZIONE:

la DISTRIBUZIONE (cinghia) è una cosa ... e costa un botto (.... non so come l'amico MARCO3 abbia speso solo 800 euro, ... perché x fare un lavoro come va fatto va SCOCCATA l'auto)

cinghia in modo "generico" possono essere quelle dei servizi .... cosa che se hai un po di "do it your self" .... sono lavori che ti fai anche da solo

.... essere CHIARI !!!!!


per il resto delle cifre/lavori .... MARCO3 ti ha fatto una casistica più che veritiera

io un tagliando per D3 dei 115.000 Km sono arrivato a di 1700 euro ... solo di manutenzione ORDINARIA

Concordo con le cifre da te considerate...una volta per un tagliando comprensivo della sostituzione bracci anteriori, cambio olio dei differenziali e sostituzione di un ammortizzatore pneumatico arrivai a 2700€...

Riprendendo il discorso cinghia della trasmissione...assistetti direttamente, ma non fu necessario scoccare l’auto. E ti garantisco che fu proprio la trasmissione. Qualcuno lo fa (scoccare), qualcun altro no.

roby65to ha scritto:E tutto questo su una macchina nuova cambiata dopo 6 anni, figuriamoci su una macchina che di anni ne ha già 10...

D3/RRS: progetto stupendo vanificato da componentistica scadente (e con obsolescenza programmata). Son mezzi da cedere immediatamente a fine garanzia.

Convertitore fatto 1 mese fa 1100 euro + Iva rigenerato, nuovo 2300 euro

marco3 ha scritto:.....Son mezzi da cedere immediatamente a fine garanzia.

CONCORDO 1000 su 1000

anche se ti piange il cuore .... SE magari hai fatto un basso chilometraggio .... VENDERE prima della scadenza della GARANZIA

IVOD4 ha scritto:Convertitore fatto 1 mese fa 1100 euro + Iva rigenerato, nuovo 2300 euro

Come da me confermato. Un millino e passa + IVA lo spesi nel 2012. Non ricordo se rigenerato o meno.

Ad ogni modo, un’auto a scadenza programmata.

RangeRange ha scritto:

marco3 ha scritto:.....Son mezzi da cedere immediatamente a fine garanzia.

CONCORDO 1000 su 1000

anche se ti piange il cuore .... SE magari hai fatto un basso chilometraggio .... VENDERE prima della scadenza della GARANZIA

Certamente. Davvero un’eccellente mezzo su strada ed in OR. Magari troppo pesante sulla neve fresca, unico teatro dove non mi sono trovato completamente a mio agio. Ma ogni 24mila Km, in occasione del tagliando in Land Rover si fregano le mani.

Nessuna nostalgia, amo la mia Classic 3.9 del 1990. Non penso che fra trenta anni vedremo RRS/D3 sopravvissute in giro.

Si ma non siamo così catastrofici adesso, tra 30 anni non ci sarà neanche nessuna X5 Tuareg o Cayenne del caso.
Ho un collega che su un X1 gli è partita la catena e ciao ciao motore... Difetto congenito di quel motore, alla fine è anche questione di culo.
La RR di Stefano ha 500k km

In effetti ora sembra che piuttosto che d3 o rrs ci si indirizzo verso la P38...

E comunque se su d3 è rrs ci spendi il giusto vai avanti finché sei stufo. Si tratta solo di avere bene a mente che non sono auto economiche. D’altra parte da nuove non costavano poco.

davideadesso ha scritto:E comunque se su d3 è rrs ci spendi il giusto vai avanti finché sei stufo. Si tratta solo di avere bene a mente che non sono auto economiche. D’altra parte da nuove non costavano poco.

Sono pienamente concorde

Certo che se ne leggono sempre di nuove su queste auto...

scoccare per fare la distribuzione,

"cinghie della trasmissione",

tagliandi milionari...

eppure io ho quest'auto da anni e non ho mai speso cifre simili boh

ZAMBO77 ha scritto:Diciamo che in entrambi un po' di lavori sono stati fatti. Non capisco una cosa, in uno dice che ha fatto cinghia nell'altro che ha fatto distribuzione. Il RRS che ha?

Ha una cinta dentata della distribuzione come il 90% delle auto.

Sidestick72 ha scritto:Certo che se ne leggono sempre di nuove su queste auto...

scoccare per fare la distribuzione,

"cinghie della trasmissione",

tagliandi milionari...

eppure io ho quest'auto da anni e non ho mai speso cifre simili boh

Si vabbè. Ci si era capiti. Cinghia di distribuzione et voilà.

davideadesso ha scritto:In effetti ora sembra che piuttosto che d3 o rrs ci si indirizzo verso la P38...

Con quella si sono raggiunte vette di disperazione inarrivabili. Su Facebook esiste la pagina “passion P38” dove un manipolo di disperati sgrammaticati vive con il senso del martirio il possesso di quella che più che un’auto è un maleficio.