Africaland

Buonasera a tutti, io e un amico abbiamo preso una range 200tdi con qualche lavoro da fare, inizialmente doveva tenerla lui ma alla fine probabilmente la venderemo, detto questo prima c'è qualche lavoro fa fare tra cui il BW completamente bloccato, abbiamo preso un lt230 di un discovery 200 che revisioneremo, vorrei sapere qualche info da chi ha fatto questo lavoro, c'è qualche particolare da prendere a parte?
Qualche staffa da fare o attacchi di qualsiasi tipo da modificare?

Grazie mille a chi risponderà

Ciao
Devi cambiare la lunghezza degli alberi di trasmissione.
Modificare gli attacchi del porta ganasce freno a mano.

....il supporto lato navigatore a memoria è un po’ diverso in altezza.

Se hai cambio automatico controlla di avere albero di uscita compatibile con inputgear....nel dubbio cambialo e metti la versione lunga

Comunque è un peccato pasticciare un RRC 200tdi
Non c’è ne sono tante in giro

Forse tra modifica , sistema lt230 ecc
Fai prima a montare un b&w di rotazione

Grazie Marcello, no è un manuale, pensavo fosse una miglioria rispetto al b&w, revisionarlo è un operazione molto complicata o è simile al lt?

Ti serve il castelletto della leva delle ridotte e bloccaggio,l’albero anteriore e il supporto mi sembra sx del riduttore,auto molto rara quasi più di un 300

Se la catena e’ a posto il giunto è esterno ma costa un salasso

...giusto poi ha le leve per comandare blocco e ridotte

albero posteriore rimane uguale
cambia la lunghezza di quello anteriore

per freno a mano o rifai i fori sulla cartella ganasce che la fissano al riduttore
oppure usi tamburo lt230 e adatti il cavo alla leva in abitacolo
eviterei il freno a mano a bacchette dei primi lt230

ma devi farci offroad con questo range?

No come dicevo all'inizio doveva tenerla il mio amico per farci anche fuoristrada insieme a noi ma per ora avendo la moto preferisce avere un furgone per andare a girare in pista, quindi la stiamo sistemando un po' per poi venderla

allora cerca un B&W di rotazione
mantiene piu valore il mezzo
meno perdita di tempo per voi per adattare e modificare

C'è qualche manuale di revisione del borg?

A cercarne uno usato, come faccio a capire se non è bloccato anche quello? Con riduttore a terra c'è qualche cosa per capirlo?

Barbu ha scritto:C'è qualche manuale di revisione del borg?

io ho solo quello del p38 in inglese
da classic non ho nulla

Barbu ha scritto:A cercarne uno usato, come faccio a capire se non è bloccato anche quello? Con riduttore a terra c'è qualche cosa per capirlo?

...è una cosa che usata non prenderei
quanto cosata uno di rotazione?

Sono quasi 1200 sterline da ashcroft, meno 250 del cambio, quindi rispedire su il nostro quindi ancora qualcosa.
Quasi 870 sterline per i pezzi per la revisione.

Prezzi un po' altini

Usati ne ho trovati un paio a 200 euro, l'unica cosa è che non ho idea di come siano messi

Beh 200€ per un usato che probabilmente è come il tuo personalmente lascierei stare,comprerei il solo giunto a 320 sterline e nient’altro per di più se la volete vendere!

Ci avevo pensato anche io ma non mi entusiasmava come soluzione, nel senso, una volta che è aperto lo si rifà no? O è "comune" cambiare solo il giunto se il resto e ok?
Considerando che ha 300k km

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