Africaland

Ciao a tutti, volevo chiedervi consiglio per quanto riguarda l’avviamemto a freddo. Ora che comincia ad esserci una temperatura
Più bassa, quando metto in moto mi rimane accelerata intorno a 1500/1600 giri fino a che il motore non è caldo, e non ci mette poco, e inoltre fa molto fumo bianco, sia a benzina che a gpl. Fatto circa1 km riduce i giri motore e la fumosità sparisce.
Dovrebbe essere la “extra air valvle “ ma volevo sapere se anche a Voi sta così tanto accelerata o no perché è molto fastidioso soprattutto per chi sta dietro che non vede niente ..
se fa così a 5/6 gradi non voglio pensare a 0 o sotto zero.. che ne pensate?
Grazie!

sensore temperatura?

Tutto nuovo cambiato un anno. E mozzo fa. Dopo circa 2
Minuti il minimo si stabilizza e funziona tutto regolare..

Seguo perchè al momento su restauro motore siamo a questo punto anche noi, però mancano ancora un paio di accorgimenti e riparazioni per verificarne la causa.

Prossima settimana si cambia appunto il sensore acqua e una serie di altri particolari, lì forse potrebbe esserci un problema anche al potenziometro valvola a farfalla, ma se poi a te torna giù da calda e funziona regolarmente potrebbe non essere quello.


Altro suggerimento che proviene qui dal forum è controllare il nono iniettore (che poi non è proprio la extra air valve?), prova a staccarlo e vedi che succede

Gia provato ma il nono iniettore favorisce la partenza a freddo e basta, da una spruzzata di benzina direttamente nella plenum e basta, se fosse quello a dare troppa benzina ingolferebbe fumerebbe nero ecc. oppure partirebbe male se non funzionasse. Credo che sia la valvola supplementare che ci mette troppo ad aprire e regolarizzare il flusso di aria .
Volevo sapere se altri hanno avuto questo problema è come come partono le Vostre 3.5 efi..

NORMALE .... almeno x me

a freddo (cmq anche d'estate), la prima accensione resta accelerata fino a quando non va in temperatura

di più in inverno .... di meno in estate

la fumata bianca è dovuta alla condensa in marmitta (deleteria per le povere marmitte che deperiscono a tempo di record) normale per un 8 cilindri

Carletto74 ha scritto:Gia provato ma il nono iniettore favorisce la partenza a freddo e basta, da una spruzzata di benzina direttamente nella plenum e basta, se fosse quello a dare troppa benzina ingolferebbe fumerebbe nero ecc. oppure partirebbe male se non funzionasse. Credo che sia la valvola supplementare che ci mette troppo ad aprire e regolarizzare il flusso di aria .
Volevo sapere se altri hanno avuto questo problema è come come partono le Vostre 3.5 efi..

no ma infatti ho tradotto a cz di cane, l'arricchitore ovviamente non è extra air

Si Range lo fa sempre ma d’estate 10 secondi e va apposto , ora 2 minuti pieni mi sembra un po’ troppo.. sembra una locomotiva a vapore. Forse provo a cambiare la extra air valve perché ne ho una di scorta e vedo se cambia qualcosa. È molto fastidioso...

Non so se a qualcuno può interessare ma la voglio vendere. Ne ho trovata un’altra da restaurare dell’81 e mi sono innamorato. 3.5 carburatori ovviamente , un po’ conciata ma mi piacciono le sfide . La voglio sembrare tutt e rifare da zero.. se qualcuno è Inter alla mia mi faccia sapere. Grazie

Carletto74 ha scritto:Volevo sapere se altri hanno avuto questo problema è come come partono le Vostre 3.5 efi..

Anche la mia 3500 EFI fa così, parte minimo alto sia a benzina che a gas poi dopo un pò si abbassa e torna regolare, però non fuma bianco, io ho dato la colpa al debimetro un pò malandato.