RRC 200Tdi mio impianto doppia batteria

[dan67]

Salve a tutti
posto le foto del mio impianto doppia batteria su RRC 200Tdi

-2 batteria optima rosse
-4 morsetti (china audio tuning rulez )
-cavi rosso/nero 35mm2 L. 2+2 metri
-interruttore magnetotermico da 100A con funzione di staccabatteria

a seguire alternatore 120A

[Abusivo]

Salve a tutti
posto le foto del mio...

Dove?

[dan67]

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[quello_là]

Complimenti un lavoro molto pulito, tuttavia ti consiglio di isolare meglio il cavo del positivo, sia con una copertura sui morsetti, che con un ulteriore guaina a foderare il cavo rosso, se guardi i veicoli più moderni, cavi del positivo tanto grossi sono molto ben protetti

[suzu1300]

che interruttore hai messo ? e dove?

[dan67]

Assolutamente….causa periodo ero privo:
-guaina termorestringente "grossa"
-NON ho comprato, mea culpa" quelli con la protezione, ho del plexglass trasparente spesso 2 mm..farò una sorta di copertura
-l'interruttore è un "magnetotermico" da 100A con funzione di staccabatteria, funziona come un fusibile da 100A, da mettersi in prossimità del polo POSITIVO
-sulla seconda batteria, partiranno i cavi per il verricello

[quello_là]

Io userei proprio del corrugato, in modo da ricavare più spessore e resistenza in caso di urto

[dan67]

infatti...volevo isolare con guaina e inserire un corrugato

[suzu1300]

Assolutamente….causa periodo ero privo:
-guaina termorestringente "grossa" perche mettere del termorestringente su un cavo che ha gia la guaina?
-NON ho comprato, mea culpa" quelli con la protezione, ho del plexglass trasparente spesso 2 mm..farò una sorta di copertura
-l'interruttore è un "magnetotermico" da 100A con funzione di staccabatteria, funziona come un fusibile da 100A, da mettersi in prossimità del polo POSITIVOma è uno di quelli da abitazione civile? oppure non sto capendo il modello
-sulla seconda batteria, partiranno i cavi per il verricello proteggi anche questa partenza

[Def61toss]

Il magnetotermico da 100A dovrebbe essere specifico per la D.C. Cioè per la tensione Continua, c'è poi da tenere presente che la curva di intervento, B o C, la più rapida è la curva B che comunque interviene mediamente dopo un 40% in più del valore di corrente, quindi prima che intervenga e stacchi devono passare circa 130-140 A.
Ciao

[Abusivo]

Il magnetotermico da....

L'inquilino qui sopra ha ragione, puoi dirci qualcosa di più sull'articolo in questione?

[quello_là]

A vederlo mi sembra una sorta di fusibile a riarmo

[Abusivo]

...fusibile a riarmo.

Termico?

[Def61toss]

Il magnetotermico da....

L'inquilino qui sopra ha ragione, puoi dirci qualcosa di più sull'articolo in questione?

allego una scheda tecnica di un produttore a caso, cerchiati in rosso i dati; curva di intervento B 3-5 In, significa che il termico interviene mediamente dopo aver raggiunto il 30-50% in più dei 100A, in caso di assorbimento e di corto circuito.

[Def61toss]

orca l'immagine della scheda scheda tecnica... riprovo

[Def61toss]

guardando bene le foto di dan67 ho visto che si tratta di un interruttore termico (solo termico) ripristinabile specifico per l'uso su veicoli.
Una soluzione interessante per gli impianti sui nostri mezzi, ci fai poi sapere se lavora bene.

https://www.amazon.it/JZK-interruttore- ... B07SPCGRXG

Grazie

[dan67]

grazie a tutti
di impianti elettrici sò molto poco...sapevo che i fusibili come questo interruttore devono essere dimensionati in base al "carico" nel caso 100A tra le 2 batterie, semplicemente ho telefonato all'elettrauto di fiducia...e mi ha detto al minimo "un qualcosa" da 100A più vicino possibile alla batteria...suppongo scatti in caso di sovraccarico o altri problemi tipo massa o cortocircuito.
dato il periodo di immobilità non ho testato su lunga percorrenza
la comodità è che funge anche da staccabatteria basta riarmare la levetta…..come si faceva una volta col contatore luce di casa..che suppongo funzionasse con lo stesso principio "termico"