Strana perdita acqua 3.500 EFI

[fabiop]

Ho notato una piccola perdita di acqua sul braccio che regge l'alternatore, l'acqua non proviene da sopra dai vari tubi riscaldamento ecc.
Ho smontato l'alternatore ed il braccio che lo tiene è fermato da un bullone e un prigioniero con dado, oltre a questi due attacchi c'è un terzo, ma non si vede bene perché è dietro la pompa idroguida ed è lente e perde di lì , a breve smonterò la pompa idroguida per accedere, si vede che ha la testa piatta, è a brugola?
è normale se si è allentato che perda acqua da lì?
tra l'altro il braccio che tiene l'alternatore dove c'è il prigioniero il foro si è rotto e quando lo smonto lo risaldo.
A breve le foto, grazie per l'aiuto saluti fabio.

[fabiop]

Son diventato matto per togliere la pompa idroguida, il bullone a brugola si era allentato a seguito della rottura del braccio alternatore, svitato da lì esce olio, il problema della perdita acqua è dovuto a quel tappo vicino a destra, come posso fare per tapparella perdita?
sigillo tutto con pasta guarnizione?

[maurizioswo862]

Se è un tappo, con la pasta risolvi al momento.
sicuramente non è una soluzione definitiva, dovresti capire il motivo della perdita.
ma è un tappo sul monoblocco ??

[fabiop]

20200423_120715.jpg

Tappo sul monoblocco di alluminio, è un tappo in lamiera per tappare un foro sul monoblocco che sarà servito per qualche lavorazione dalla casa.
è messo a forza e con il tempo ha fatto ruggine e perde una gocciolina, pensavo di riempirlo con silicone o altro, poi quando rimonto il braccio che tiene l'alternatore dove la lamiera bacia il monoblocco pensavo dove c'è il tappo di sigillare con pasta rossa.
è quello a destra, quello a sinistra è il foro filettato dove và la brugola che serra la piastra del braccio alternatore, insieme al bullone foro in alto, il prigioniero sotto serra la pompa idroguida, praticamente il braccio è fermato frontale dai due fori filettati e dal prigioniero di fianco della foto sotto dove si è rotto.

[fabiop]

20200423_095507.jpg

Braccio reggi alternatore rotto, domani lo risaldo.

In effetti a cofano aperto sgassando vibrava, praticamente era fermato dal solo bullone in alto, la brugola nel mezzo con le vibrazioni si era allentata, ed essendo rotto proprio dietro dove lo sforzo è maggiore.

Cerco la perdita acqua e trovo il braccio rotto, meglio così, sistemare due cose.

[maurizioswo862]

Se trafila da li, non penso sia un foro di servizio.
Dovresti togliere il tappo e controllare bene da dove proviene il liquido
Personalmente sono contro ai vari sigillanti, tura falle, rimedi momentanei ma non risolutivi.

[quello_là]

È un tappo fusione della testata

[maurizioswo862]

Quindi da risolvere, e non rimediare
Come sospettavo
Mi era capitato su una MG A, fusione in ghisa
Tolto il motore e cambiati tutti e quattro (se non ricordo male erano quattro tappi)

[fabiop]

È un tappo fusione della testata

è normale che ci sia acqua del circuito di raffredamento dietro?

non è che ho la testata piena d'acqua?

[quello_là]

Nelle testate scorre normalmente liquido di raffreddamento
Fanno da tramite tra collettore aspirazione e monoblocco, avete presente le feritoie alle estremità delle guarnizioni testata?






Lo cambi come si fa coi tappi sul monoblocco e sei apposto, non credo occorra rimuovere la testata

[Fadisco]

Ma io farei un doppio intervento...sigilkerei la perdita con stucco epossidico,( con il silicone non serve a niente) e metterei nell,impianto perfettamente pulito del turafalle, molto utile per le microperdite( che poi possono diventare perdite)
Nel mio vecchio disco 200, piccola oerdita dalka pom po' a acqua ( preventivo riparazione 600 euro) dopo 6 anni ancora quel motore gira fuma ma gira...e nessuno la voleva al momento della vendita...
B.lavoro

[fabiop]

Lo cambi come si fa coi tappi sul monoblocco e sei apposto, non credo occorra rimuovere la testata

Non ho idea del lavoro, come si fà?
Per il momento ho riempito il tappo con quel prodotto bicomponente con cui riparavo i carter delle moto in gara, fatto ieri sera stamani non perde più,
poi quando rimonto il braccio reggi alternatore dato il piastrone si appoggia al monoblocco pensavo in corrispondenza del tappo mettere pasta rossa.

[quello_là]

Ma io farei un doppio intervento...sigilkerei la perdita con stucco epossidico,( con il silicone non serve a niente) e metterei nell,impianto perfettamente pulito del turafalle, molto utile per le microperdite( che poi possono diventare perdite)
Nel mio vecchio disco 200, piccola oerdita dalka pom po' a acqua ( preventivo riparazione 600 euro) dopo 6 anni ancora quel motore gira fuma ma gira...e nessuno la voleva al momento della vendita...
B.lavoro

Evitare assolutamente il turafalle, a me ha fatto solo danni!

[quello_là]

Lo cambi come si fa coi tappi sul monoblocco e sei apposto, non credo occorra rimuovere la testata

Non ho idea del lavoro, come si fà?
Per il momento ho riempito il tappo con quel prodotto bicomponente con cui riparavo i carter delle moto in gara, fatto ieri sera stamani non perde più,
poi quando rimonto il braccio reggi alternatore dato il piastrone si appoggia al monoblocco pensavo in corrispondenza del tappo mettere pasta rossa.

Mai fatto come lavoro, se cerchi tra i topic trovi qualche consiglio di chi si è cimentato, il bicomponente è una buona alternativa

[fabiop]

Ma io farei un doppio intervento...sigilkerei la perdita con stucco epossidico,( con il silicone non serve a niente) e metterei nell,impianto perfettamente pulito del turafalle, molto utile per le microperdite( che poi possono diventare perdite)
Nel mio vecchio disco 200, piccola oerdita dalka pom po' a acqua ( preventivo riparazione 600 euro) dopo 6 anni ancora quel motore gira fuma ma gira...e nessuno la voleva al momento della vendita...
B.lavoro

Evitare assolutamente il turafalle, a me ha fatto solo danni!

Dovrebbero proibire la vendita.

[roby65to]

E' utile in casi di emergenza, non da usare per riparazioni che debbano garantire affidabilità. I tappi bucati vanno sostituiti, tra l' altro se uno si è corroso, bisognerebbe controllare anche tutti gli altri, potrebbero essere alla frutta se l' antigelo non fosse stato sostituito agli intervalli prescritti cessando la sua protezione anticorrosiva.

[fabiop]

Giusto, però la sostituzione dei tappi credo sia un lavoro da farsi se si tira giù il motore e gli si fà una revisione completa, non credo sia possibile con il motore montato per cui al momento sistemo come posso dato che non me la sento di revisionarlo adesso.

[fabiop]

A proposito di emergenze, vi dico questa anni 70 quando il motor show era ai suoi splendori, si parte da firenze per bologna con una giulia 1.300 dato che aveva la ventola sempre inserita il mio amico aveva tappato il radiatore con del cartone, ottimo per avere il riscaldamento in città ma pericoloso nella salita autostradale dell'appenino, non si è accorto dell'acqua alle stelle, a un certo punto un botto dal cofano e fumata di vapore, si era tranciato di netto un prigioniero della testa di 10 o 12 e dal foro usciva acqua, meno male era vicina la stazione di servizio aglio, siamo andati al bar e ci siamo fatti dare un tappo di sughero di una bottiglia di vino, fatta un pò di conicità a invito l'abbiamo battuto a martellate nella testa, rabboccato acqua e ripartiti, dato che la giulia era vecchia e non voleva spendere ha girato così per anni, con un prigioniero in meno e il tappo infilato,finchè non l'ha venduta.

[quello_là]

...che storia

Alcuni tappi purtroppo sono irraggiungibili a motore montato

[roby65to]

Sicuro che sulla Giulia fosse partito un prigioniero della testata e non uno dei tappi di alluminio che ci sono sulla medesima tra una candela e l' altra?