Africaland

Scusate la domanda che forse è banale, per molti di voi.
Ma vorrei sapere, magari in modo schematico, quali sono i punti caratteristici (specialmente esterni) che distinguono una Classic da un'altra (serie da 1986 in poi), in base alle varie motorizzazioni.
Forma della mascherina?
Fari anteriori e posteriori?
Terminale di scarico (mi ricordo che molti benzina avevano il doppio tubo, per esempio)?
Tappo del carburante (aperto e grosso oppure piccolo con sportello, altro esempio)?
Paraurti?

Eccezion fatta per la 300Tdi che si distingue bene dalle altre per il cruscotto completamente diverso (in stile D1 300-D2)...tutte le altre....uh mamma....devo sempre sforzarmi di cogliere qualche particolare che mi faccia risalire al motore....e raramente ci azzecco.
Mi potete aiutare?

Se poi è già stato scritto da qualche parte (in modo sintetico), allora chiedo scusa, datemi il riferimento e non vi disturberò ulteriormente!

Grazieeee

Ma che spettacolo!!
Grazie davvero......mo' me lo studio tutto!!

Se ti interessano le ultime generazioni da 86 in poi, la prima cosa che puoi guardare come spartiacque sono le cerniere delle porte, dal 90 spariscono e coincidono con il cambio di motore dal 3.5 efi al 3.9 e nel diesel si passa dal VM 2.4 al 2.5.
Questo a grandi linee e per il colpo d'occhio, per il resto il sito che ti hanno linkato è il punto di partenza perfetto.

Ah, ecco, cavolo!!
Un altro bell'indizio di facile individuazione...
Ottimo!
Grazie

Qui vicino a casa ho parcheggiata una Classic un po' sgarrupata, credo sia diesel dal tubo di scarico, interni classici (non soft dash), sportellino alto del carburante: vorrei capire se sia una 200Tdi o una 2.5 VM....hai qualche suggerimento?

mattia.ghigo ha scritto:Ah, ecco, cavolo!!
Un altro bell'indizio di facile individuazione...
Ottimo!
Grazie

Qui vicino a casa ho parcheggiata una Classic un po' sgarrupata, credo sia diesel dal tubo di scarico, interni classici (non soft dash), sportellino alto del carburante: vorrei capire se sia una 200Tdi o una 2.5 VM....hai qualche suggerimento?

E' per caso sulla grigia che spesso è parcheggiata a Calenzano?

No no, a Castello, colore Marrone scuro, brunito con interni in pelle marrone scuro, senza tettuccio.
Targa PR...e proprio dalla targa ho appena appurato che abbia 89kw, quindi motore 2.5 VM.

Papito ha scritto:http://www.range-rover-classic.com/

Ci fosse...qualcosa di simile anche per la Range P38....

...che, comunque (nonostante i frequentatori dei soliti luoghi comuni), ho scoperto essere L'ULTIMA RANGE ancora tutta concepita, progettata e costruita (nel bene o nel male) da mamma Land!!

indubbiamente anche la griglia frontale è un indice, fine '86 (mi pare) si passa dalle asole verticali alla plasticosa orizzontale e nello stesso tempo cambia posizione l'indicatore laterale, avanza e si abbassa

disco4ever ha scritto:indubbiamente anche la griglia frontale è un indice, fine '86 (mi pare) si passa dalle asole verticali alla plasticosa orizzontale e nello stesso tempo cambia posizione l'indicatore laterale, avanza e si abbassa

Bono!!
Mi segno anche questa!!
Grazie ragazzi!

disco4ever ha scritto:indubbiamente anche la griglia frontale è un indice, fine '86 (mi pare) si passa dalle asole verticali alla plasticosa orizzontale e nello stesso tempo cambia posizione l'indicatore laterale, avanza e si abbassa

Fino all'85 griglia verticale, paraurti senza cantonali e volante a 4 razze, ma il primo diesel compare comunque nell'86, quindi se quella che cerchi di riconoscere è diesel avrà la griglia orizzontale e cantonali ad angolo.

mattia.ghigo ha scritto:No no, a Castello, colore Marrone scuro, brunito con interni in pelle marrone scuro, senza tettuccio.
Targa PR...e proprio dalla targa ho appena appurato che abbia 89kw, quindi motore 2.5 VM.

Marrone dovrebbe essere il cairngorm brown (se sono riuscito a scriverlo giusto), disponibile dall'89, prima il marrone scuro metallizzato se non sbaglio non c'era, l'89 per altro è un altro anno di passaggio in cui c'era ancora il 3.5 (ma doppio scarico), c'erano alcuni colori dell'86 e altri non c'erano più e dal 90 ne sono stati aggiunti altri
lo sportello serbatoio alto mi pare sia dal '91.
Scarico singolo può essere Diesel o 3.9, ma dipende da come è fatto, gli interni pelle marrone scuro non li ho mai visti, non saprei dirti se sono originali o meno, qui qualcuno di piùpreparato ti può aiutare sicuramente.

Detto questo... è pura informazione o stai meditando...

Mattia

la P38 era prodotta quando la LR era già nell'orbita BMW
i maligni dicono, esperimento abortito per poi produrre la loro X5

Mi spiace ma non conosco un sito come quello per la P38,se invece vuoi conoscere qualche versione sconosciuta guarda qui
http://www.dunsfoldcollection.co.uk/collection
ps:le prime classic avevano anche le cerniere sul cofano a vista e poi in seguito scomparse

Papito ha scritto:le prime classic avevano anche le cerniere sul cofano a vista e poi in seguito scomparse

la mia, 3.5 carburatori dell'85, le ha.....belle in vista

maurizioswo862 ha scritto:Mattia

la P38 era prodotta quando la LR era già nell'orbita BMW
i maligni dicono, esperimento abortito per poi produrre la loro X5

Stavo leggendo a giro che BMW ha comprato la Land Rover agli inizi del 1994 (notizia ufficializzata a fine anno 1994, mi sembra).
Il progetto di sostituzione della Classic (non chiamata ancora così ai tempi...) era partito nel 1988 e poi nel 1990 prende il nome di 38A.
La Range P38 è stata messa in vendita a settembre 1994, quindi pochi mesi dopo l'acquisto di BMW.
A logica, la gran parte del progetto era avvenuto prima dell'ingerenza BMW...forse solo le fasi finali della messa in produzione hanno visto i tedeschi "mettere bocca"...
Se avete altre fonti diverse o integrative a riguardo, ben vengano.

Non solo, visto che ci siamo, sto ancora cercando di trovare una fonte che mi dia la spiegazione del fatto che su una rosa di 6 motori diesel "papabili" (quali altri produttori??) sia stato poi scelto il BMW 6 cilindri M51.

tonyfish ha scritto:Detto questo... è pura informazione o stai meditando...

No no.
Sono ORGOGLIOSAMENTE proprietario di una RANGE ROVER P38.
E va bene così.
Ovviamente mi rendo conto di essere parecchio carente riguardo alla storia e alle "variazioni" della Range originale...ecco il motivo della mia curiosità.

mattia.ghigo ha scritto:

maurizioswo862 ha scritto:..forse solo le fasi finali della messa in produzione hanno visto i tedeschi "mettere bocca"...

Non solo, visto che ci siamo, sto ancora cercando di trovare una fonte che mi dia la spiegazione del fatto che su una rosa di 6 motori diesel "papabili" (quali altri produttori??) sia stato poi scelto il BMW 6 cilindri M51.

....credo ti sia risposto da solo

Ma vorrei avere qualche fonte certa sulla questione e sapere anche quali erano i pretendenti oltre a BMW.
Ma in questo caso stiamo comunque parlando SOLO del motore BMW.

Mentre per quanto riguarda l'intera fase di studio, sviluppo e messa in produzione (a parte gli ultimi mesi) della Range P38A a me sembra di capire che BMW ancora non ci fosse...

BMW era già ampiamente coinvolta
Aveva il progetto della X5, ma non osava
Quindi aveva fatto “pratica e esperimenti” con la Land Rover, e come poi si è avverato, la brutta figura è stata fatta dalla P38 e non dalla X5
Dopo pochi anni, la BMW si è disfatta della LR trovando i gonzi della FORD, a loro volta hanno trovato i gonzi della TATA, che stanno cercando.....altri gonzi
Altri maligni dicono che la sigla P stia per POOR PROJECT

Ma dove si trovano queste fonti che raccontano dell'ingerenza BMW ben prima del 1994 e quindi anche dello zampino tedesco nel progetto P38?

La scelta del BMW sulla P38 è stata come nel 1986 del VM sul Classic era il TOP come prestazioni sul mercato