Africaland

Non so se è una domanda stupida o no e capisco che ci sono molte variabili...comunque secondo voi quale sarebbe un prezzo onesto da pagare per un restauro esterno (riverniciatura e sistemazione di qualche lamierato arrugginito) per una tre porte? Come qualcuno sa non intendo parlare di un restauro a regola d'arte conforme all'originale ma solo di una sistemata e magari un cambio colore...
Chiedo cosi, per parlare di qualcosa in questo periodo di clausura

Da "una sistemata" a "un cambio colore" c'è un abisso in termini economici. Il cambio colore è l'operazione più costosa in assoluto perchè prevede lo smontaggio di tutte le parti di carrozzeria, la sistemazione delle lamiere e poi la verniciatura completa anche di battute e interni che riverniciando del colore originale non toccheresti neppure.
E' un po come la differenza fra prendere uno spriz con due patatine e fare una cena completa a base di crostacei e Cartizze dop a fiumi .

troppe variabili, senza sapere realmente cosa fare.
puoi partire da una velata totale, stesso colore, senza smontare ma incartando, per circa 1500/2000 euro, per arrivare al cambio colore, smontando i pezzi (non l'intera vettura), per 3000/4000 euro
resta l'incognita delle parti ammalorate (ricordati che è alluminio)

un restauro completo di carrozzeria, di una tre porte, restauro con la R maiuscola, può anche costare 8/10 mila euro

Potrei anche bypassare la verniciatura perché alla fine l'uso che ne faccio è solo fuoristrada...però vorrei sistemare delle parti che sono state ripristinate male...vorrei cambiare i lamierati poggiapiedi sia lato guida che lato passeggero...gli scatolati sottoporta e anche il rear cross...vi chiedo dove posso trovare i ricambi?

Trovi tutto dai soliti noti. Che colore è all'interno la tua? Perchè se ha le battute e gli interni neri spannellandola tutta puoi agilmente cambiare colore per 1500/2000.

I fondi si rifanno anche solo con la lamiera (non hai bisogno di prendere lamierati specifici) e di rear cross member marci di una Range classic non ne ho mai visti.. Eventualmente si può tagliare un telaio buono e ripristinare, ma mi sembra veramente strano.

Il trattamento dei telai range e penso anche la lega utilizzata è diverso da quello del defender. Ho un telaio fuori all'acqua da 10 anni e a parte la ruggine è ancora sanissimo..

I crossmember arrugginiscono eccome, fortuna che sono imbullonati!
Per i lamierati c'è froggatts o yrm, oppure cerca come detto dai siliti paddock e similari...

...puoi partire da una velata totale, stesso colore, senza smontare ma incartando, per circa 1500/2000 euro, per arrivare al cambio colore, smontando i pezzi (non l'intera vettura), per 3000/4000 euro...
come si vede siamo in due realta' diverse ... quale delle due sia l'anomala, non saprei dirti
qui spendi il prezzo della tua prima opzione per fare il lavoro nella modalita' della tua seconda opzione
personalmente, un carrozziere che mi offre riverniciare incartando solamente lo scarto subito (io)

quello_là ha scritto:I crossmember arrugginiscono eccome, fortuna che sono imbullonati!
Per i lamierati c'è froggatts o yrm, oppure cerca come detto dai siliti paddock e similari...

Mai visto uno..

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AndreaV8 ha scritto:

quello_là ha scritto:I crossmember arrugginiscono eccome, fortuna che sono imbullonati!
Per i lamierati c'è froggatts o yrm, oppure cerca come detto dai siliti paddock e similari...

Mai visto uno..

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me lo diceva anche il mio carrozziere in effetti... sulla mia è l'unica parte di telaio con la vernice ancora attaccata e senza ruggine superficiale
secondo me lo avevano già cambiato.

Leo

lo so, ma è la vostra realtà anomala, commisurata al costo della vita
ho tanti amici in Inghilterra e Germania che portano le storiche per i restauri in Polonia, Bulgaria e altri paesi dell'Est.
ormai in Europa i costi di mano d'opera, gestione dell'attività, tasse, sono enormi

maurizioswo862 ha scritto:Leo

lo so, ma è la vostra realtà anomala, commisurata al costo della vita
ho tanti amici in Inghilterra e Germania che portano le storiche per i restauri in Polonia, Bulgaria e altri paesi dell'Est.
ormai in Europa i costi di mano d'opera, gestione dell'attività, tasse, sono enormi

Costeranno meno per via del costo della mano d'opera, in rapida crescita anche li, ma i lavori poi son fatti bene?

maurizioswo862 ha scritto:.....
ho tanti amici in Inghilterra e Germania che portano le storiche per i restauri in Polonia, Bulgaria e altri paesi dell'Est. ......

.... Sono oramai più di 10 anni che anche i GROSSI COMMERCIANTI e RESTAURATORI (JAGUAR, PORSCHE) ... hanno fatto BASE nell' EUROPA dell'EST .... altrimenti non ci stanno più detto con i costi


..... anche già qualche ITALIANO .... è "MIGRATO"


..... MA NON TE LO DIRANNO MAI !!!!


il problema è che si sono svegliati anche loro .... e fanno i furbi, per "vivere tranquillo" devi avere un REFERENTE a cui COMMISSIONI e controlli e la DIREZIONE dei LAVORI .........


..... perché comunque si rischia GROSSO in tutti i sensi ... ultimo NON ultimo ..... che SPARISCANO nel NULLA


_____________________________



Solo MARCHI ITALIANI come LAMBORGHINI & FERRARI ..... vengo ancora "fatte" qui da NOI ... anche solo per le certificazione dei lavori fatti (fanno testo ...nel valore finale dell'auto)

La mia è tutta nera all'interno quindi potrei non avere grossi problemi...
Comunque come sempre grazie mille dei consigli...
Esiste per caso uno spaccato dove poter riconoscere i pezzi da cambiare?

Roccia ha scritto:La mia è tutta nera all'interno quindi potrei non avere grossi problemi...

Io allora ne approfitterei per fare anche l'esterno nero perchè una cosa che proprio non ho mai potuto vedere sono le differenze di colore tra esterno e interno... ed è anche l'unico motivo che mi frena dal far cambiare colore al mio def quando lo porterò a fare un lifting estetico dal carrozziere (penso verso fine anno o comunque dopo l'estate)

La mia che non era mai stata riverniciata internamente era nera (3 porte 2.4 vm) altre sono nere ma hanno la parte che regge il cruscotto e la battuta del cofano colorate. Una scocca di un 2.4 vm 4 porte tutta nera tranne i lamierati esterni. Non so quale sia la discriminante..

Io la lascerei nera all'interno, la spannellerei e la farei verniciare del colore che vuoi.

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Vediamo cosa uscirà fuori dai preventivi...quello che mi preme alla fine è sostituire i lamierati più rovinati...

AndreaV8 ha scritto:

quello_là ha scritto:I crossmember arrugginiscono eccome, fortuna che sono imbullonati!
Per i lamierati c'è froggatts o yrm, oppure cerca come detto dai siliti paddock e similari...

Mai visto uno..

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Il mio, quello di un amico, e altri su gruppi fb inglesi...
Per il telaio ti dò ragione, ruggine velata ma non profonda

C'è sempre da imparare. Pubblicate una foto per curiosità?

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Roccia ha scritto:La mia è tutta nera all'interno quindi potrei non avere grossi problemi...
Comunque come sempre grazie mille dei consigli...
Esiste per caso uno spaccato dove poter riconoscere i pezzi da cambiare?

la TUA è ARANCIONE all'esterno e NERA all'interno

.... ma la cosa più bella che all'epoca .... NON ERANO ne NERE (BELUGA BLACK che arriverà solo nei my '90) ...... e meno che meno ARANCIO

AndreaV8 ha scritto:C'è sempre da imparare. Pubblicate una foto per curiosità?

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Tie le faccio ma vedi solo la riparazione che fecero anni fa, quando ancora non era mia...sembra lo abbiano foderato con una lamiera nuova e verniciato il tutto