Africaland

Ciao a tutti, ho bisogno di suggerimenti per un probema al minimo della mia RRC del 1990, automatica.

Dopo due mesi di fermo (marzo e aprile), non va in moto. L'elettrauto sotto casa, dopo un pò di tentativi, mi fa cambiare:

- Modulo di accensione (poi ha rimesso quella vecchia perchè il problema non era quella e dice che la nuova-britpart- non andava)
- pick up spinterogeno
- interruttore e blocchetto di accensione (probabilmente il vero problema)
- batteria (tanto per, dietro mia richiesta)

Appena pronta la porto dal mio meccanico di fiducia per fare dei lavori all'avantreno (freni, pompa servo, bocce) e noto che al semaforo, in D, non tiene il minimo.
Mettendo in N o P il minimo va sopra ai 2000 e diventa irregoalre (magari abbassandosi o anche no).

I lavori all'avantreno sono finiti ma il problema del minimo rimane un mistero.
Finora i controlli effettuati:
- Controllato anticipo spinterogeno
- Stepper motor cambiato (provato con uno che avevo di scorta -stesso problema- ed uno nuovo britpart-peggio che andar di notte)
- Provato un debimetro che aveva di scorta il meccanico
- Provato centralina di scorta che aveva il meccanico
- non ci sono tubi di aspirazione che perdono
- corpo farfallato e tubi di recupero vapori olio puliti
- provato a staccare il trasduttore di velocità (il problema rimane)

Il meccanico suggerisce di reimpostare il minimo con specifica procedura, potrebbe essere la soluzione?
Cos'altro rimane da controllare?
Può aver fatto qualcosa che non doveva l'elettrauto che ha messo mani a spinterogeno e blocchetto accensione?

grazie!

Zingone ha scritto:Il meccanico suggerisce di reimpostare il minimo con specifica procedura, potrebbe essere la soluzione?
grazie!

Per questo c'è una vite di regolazione alla DX della farfalla che regola il base idle speed, tralasciando la procedura da manuale che non è così indispensabile, si regola in modo che all'avviamento vada immediatamente sui 1500 giri per poi scendere abbastanza rapidamente. Ma se nessuno l'ha toccato il problema non è lì. Se fosse starato l'avviamento va a 2000 giri e scende molto lentamente, oppure parte a 1000 e si spegne.
Bisogna avere la certezza che tutti i tubicini in gomma collegati al collettore siano ok, anche quello sul retro che va al regolatore di pressione benzina, quello che va in abitacolo per comandare il ricircolo del ventilatore, se hai il cruise control ecc.
Se l'anticipo è ok, il corpo farfallato è pulito e ritorna correttamente a zero (può rimanere tirato dal cavo dell'acceleratore o cruise control) non ci sono altre cose che possono influire sul minimo.
Ci sarebbe il sensore posizione farfalla, quello nero fissato con 2 viti, se si fosse spostato darebbe problemi. Va regolato in modo che a farfalla chiusa l'uscita sia a 0,32V. Ha tre fili: massa, +5V e l'uscita.
Prova a controllare..

Se prima del fermo macchina tutto funzionava prima di cambiare pezzi e metterci le mani proverei con un additivo pulitore per sistemi di alimentazione.
Con le mie moto che stavano ferme mesi ha sempre funzionato.

Due mesi è poco per aver problemi, la mia anche è stata ferma 3 mesi per covid, partita come se l'avessi spenta il giorno prima.
Magari controllerei anche la pompa benzina

I problemi di alimentazione benzina li avremmo esclusi, ha il gpl ed ha gli stessi problemi quando gira a gas.
La vite di regolazione del minimo è ancora sigillata.
Al primo avvio è regolare, va a 1500 e torna rapidamente al minimo normale. Poi iniziando a inserire la D inizia a manifestare il difetto. Se fosse un tubo che aspira aria non dovrebbe farlo sempre?

No, lo farebbe soprattutto al minimo. Controlla anche il tubo tra debimetro e farfalla che non sia fessurato. Quindi i problemi sono gli stessi sia a benzina che a gas? L'impianto è a polmone o iniettato?

Il tubo tra debimetro e farfalla è stato sostituito l’anno scorso.
I sintomi sono gli stessi a benzina e gpl, impianto aspirato.

Allora magari c'è il sensore posizione leva del cambio che non va. Guardando uno schema è al pin 34 del connettore centralina, filo arancio-nero. Puoi provarlo con il tester se cambia qualcosa spostando la leva..

Il meccanico mi parlava di questo sensore ma non si ricordava dove fosse.
Dove si trova fisicamente? Grazie!

Non so, perché io ho il cambio manuale, ma controllando sul microcat sembra sia RTC4937 direttamente sul cambio. Visto che è molto caro, spera che il problema sia solo qualche contatto!!
[url]https://www.lrdirect.com/RTC4937-supplied-by-land-rover-branded-land-rover.html/[url]

.... per me è qualche (stupido) contatto ossidato .... o allentato

smuovere (delicatamente) a step e a zone ... tutte le morsettiere ... e verificare (mano a mano)

e manda "a segare l'erba" , l'elettrauto che hai sotto casa ... (NO COMMENT ... sul suo comportamento e operato)

te lo dico perchè nel mio piccolo ho avuto un problema simile tempo fa ... per l'irregolarità

....più marcata, perché perdevo l'auto di punto in bianco al momento dell'accensione andava x mesi e poi di punto e in bianco non partiva più ... per poi ripartire come se non fosse successo nulla


un paio di volte riguardava l'iniezione .... contatti (nel mio caso in vano motore)

e

un altro paio di volte lo stacca batterie (auto impazzita) (nel mio caso sempre in vano motore)


.... ma la piu bella al Ritorno del Look Down >> TUTTO OK auto che parte come se l'avessi spenta 5 minuti prima .... ma lo stereo che andava da KAZ ... ZO


smonto gli altoparlanti (prima di smontare la radio) ..... faston (originali dell'epoca) perfettamente inseriti li muovo riprende ad andare tutto ... OSSIDATI

vado per stringerli perche un po troppo lenti .... si sono spezzati ...

DUNQUE ATTENZIONE perché i FASTON ORIGINALI .... sono a tempo .... ed è scaduto, dunque muovere e gestire con delicatezza e utilizzare prodotti consoni (come ho già detto più di 1000 volte) NO WD40 serve solo per schiodare i tubi del CE ... SO

Ciao a tutti,
ho recuperato un sensore posizione leva cambio funzionante da testare ma il problema rimane.
Il meccanico vuole provare ad escludere le centraline emulatori iniettori ma non capisco cosa possano dare problemi se anche a benzina il minimo non è regolare e le centraline sono escluse.
Un altro meccanico suggerisce di misurare con spessimetro la farfalla, se la tolleranza è corretta.
Anche a me convince l'ipotesi di qualche faston o contatto ossidato.
Appena aperto il cofano si possono notare i contatti che vanno a massa che sono ossidati, così come il cavo dello stacca batteria: possono creare questo tipo di problema?
Possibile che devo dire io al meccanico cosa controllare?
Se avete contatti di meccanici/elettratuo zona Milano per favore fatemi sapere.

Grazie!

Bene, un meccanico al quale devi dire tu cosa fare, magari poi ti paga ???
Purtroppo il mio meccanico, che cura e conosce le mie, compreso la Classic è in Trentino, in zona, mi sono stufato di farmi prendere per i fondelli dai guru della meccanica.
Lui mi ha risolto sempre tutti i problemi, dalla MINI alla Jaguar S del 65

Stamattina ho chiesto aggiornamenti al meccanico,
Siccome il problema si presenta solo inserendo la marcia (in Drive), mi parlava di dischi attaccati nel cambio.
Ricordo che l'auto è praticamente ferma da Marzo 2020.
Può avere senso una cosa del genere?
Appena accesa stamattina nessun problema, anche sgasando a folle sia benzina che gas.
Poi, appena inserita la marcia, fatica a reggere il minimo. Non si spegne, ma quando cerca di compensare il minimo va un pò alta di giro (1000) e poi se va bene si assesta.
Non so se prenderla ed usarla per un pò per capire se usandola migliora.

Dischi attaccati del cambio mi sembra assurdo.. Magari il convertitore di coppia, quello sì che potrebbe fare quel difetto, se trasmettesse troppa coppia al minimo.

Probabile che ho inteso male io.
Come si risolverebbe una cosa del genere, va usata o si interviene in qualche modo?

Sembrerebbe il sensore del minimo………. ma mi ripeto, servirebbe un buon meccanico che la conosca

Se per sensore del minimo intendi lo stepper motor è già stato sostituito.
Ne avevo uno di scorta (stessa situazione) ed un altro nuovo britpart. Mettendo quest'utlimo il problema era ancora più accentuato.

Sei in zona Milano/Brianza ?
Se vuoi posso dargli un occhio, e senti la mia come gira