Africaland

TEMA: può il consumo della macchina cambiare sensibilmente in funzione del carburante rifornito?!
Premesso che, anche se 42 anni di patente da soli potrebbero significare poco, ho una certa esperienza, che unita a sensibilità e passione per i motori, concorrono a dare un minimo di affidabilità al quesito.....
Possiedo la Regina da circa un anno e mezzo.
Nel periodo, con il supporto di un caro amico (fatico sempre a chiamarlo meccanico), ho fatto tanta manutenzione in particolare in tema lubrificanti.
Il consumo medio si è sempre attestato intorno ai 10/11 litri x 100 km.
Dopo l'ultimo cambio di olio motore (sempre additivato e a 8000 km dal precedente) i consumi sono scesi e si sono stabilizzati sui 9,5 litri x 100 km.
Sabato sera, complice una carta carburante Eni che mi è stata regalata, avevo meno di un quarto di serbatoio, ho messo 50€ di diesel+(35 litri).
Fatti 180 km (città/autostrada/GRA), il consumo è sceso a 8 litri x 100 km.
... e menomale che nel serbatoio c'erano ancora una trentina di litri abbondanti!... se fossero stati "puri", i 35 litri di diesel+ che avrebbero combinato?!?!
Qualcuno ha esperienze simili?
Grazie

Un risparmio così potrebbe essere se prima usavi l'olio di colza

Scherzi a parte, per essere sicuro del rilevamento dei consumi l'unica è fare almeno un paio di pieni, meglio 4-5, segnandosi litri e i km a mano, prima con un carburante, poi con l'altro.

Io questa prova l'ho fatta, più di una volta anche e con macchine diverse, la differenza nei consumi è stata ZERO.
Vale anche per gli additivi, nessun miglioramento rilevante nei consumi che non sia derivato da suggestione.

L'unico vantaggio rilevato e tangibile giusto recentemente e proprio con la L322 4.4 è stato che con i "diesel +" l'intasamento del Fap era praticamente sparito, mentre con il normale tendeva ad andare in blocco molto spesso con uso cittadino.

Confermo: più volte provato con la mia vecchia Scirocco 2.0 TDI, con il Diesel+ consumavo meno, soprattutto d'inverno.
A onor del vero, il confronto non era con il Diesel normale ENI ma con quello di una pompa bianca...

Altra conferma anche per la benzina: con la moto vedo differenza di consumi tra la 95 ottani e la 100 (ovviamente a favore di quest'ultima).

io ho voluto provare il Diesel+ in un recente viaggio fatto col discovery. Anche io ho notato una riduzione di circa il 5/8% dei consumi, su tratti prevalentemente autostradali.

Il mio pompista me lo ha sconsigliato.

sul Pajero, da sempre, uso solo ENI Diesel +
non so dirvi i consumi, ma mai nessun problema di intasamento filtri e in inverno partenze sempre pronte

maurizioswo862 ha scritto:sul Pajero, da sempre, uso solo ENI Diesel +
non so dirvi i consumi, ma mai nessun problema di intasamento filtri e in inverno partenze sempre pronte

Idem io sul puma, e... sgrat sgrat mai avuto un problema, consumi ridotti e motore che oltre a girare come un orologio svizzero è anche meno rumoroso

È un carburante molto più secco del tradizionale diesel e con il tempo la pompa di iniezione ne risente.

Per esempio sulla Evoque di mio figlio è sconsigliato il biodiesel, e sull Eni + ce ne è molto di biodiesel.

Io sulle Series non lo metto, ma voi che macchine avete che hanno ancora la pompa di iniezione?!

A parte il td5 che ha i pompa iniettore tutte le macchine diesel multijet o commonrayl hanno la pompa di iniezione ad alta pressione.

Sono pompe ad alta pressione, ma tecnicamente non sono pompe di iniezione in quanto l' iniezione del carburante è comandata dalla centralina che aziona gli iniettori e la pompa ha un' unica uscita che alimenta tutti gli iniettori attraverso il rail

Ma è sempre una pompa con un unico pompante.

Confermo, con il diesel+ migliori prestazioni e minori consumi del 5-8%.

221068 ha scritto:Ma è sempre una pompa con un unico pompante.

Si, che sarebbe solo uno dei componenti della pompa di iniezione, quest' ultima è un "tantino" più complessa avendo al suo interno il distributore rotante, il correttore di anticipo, le masse centrifughe per la regolazione della portata in base al numero di giri oltre che alla posizione dell' acceleratore, ecc., è un dispositivo molto complesso, mentre l' altra è una "semplice" pompa ad alta pressione che non deve far altro che portare la pressione del gasolio a quella richiesta dagli iniettori...

La bluediesel me l'hanno sconsigliata, ma tra la benzina 95 e 100 ottanni la differenza c'è. Con la cara e vecchia V-power della scomparsa Shell l'aumento dei km con un pieno era davvero notevole.
Stessa differenza tra benzine/gasoli delle pompe bianche e quelle griffate, con un vantaggio verso queste ultime.

Non ho mai fatto conti sui consumi, ma in quanto a prestazioni la V-Power della Shell e l' attuale 100 ottani Q8 hanno prestazioni decisamente superiori...

Attenzione poi a fare i calcoli dei consumi, andrebbero fatti con idonea strumentazione o misurando con precisione la quantità di carburante consumata, non ci si può basare sulle indicazioni dei distributori, tra una pompa ed un altra ci potrebbero anche essere differenze notevoli, volute o meno... se con una determinata pompa si fanno meno km, potrebbe voler dire che ha messo meno carburante di quanto indicato (e pagato!)

L'unico modo abbastanza realistico per calcolare i consumi è riempire fino all'orlo...e sempre dalla stessa pompa...

Già, ma se si devono fare confronti con carburanti differenti...