Africaland

Buongiorno, sto trattando l’acquisto di un Range Rover 1990 V8 che monta un impianto a gas. La mia intenzione sarebbe quello di rimuoverlo... ma il problema che vi chiedo di aiutarmi a risolvere è che l’auto, a detta del venditore, va in moto solo a gas e poi può passare anche a benzina. Io non sono affatto esperto ma mi sembrava di ricordare che era possibile il contrario è non quanto afferma il venditore (che è distante perciò per ora si tratta di conversazioni telefoniche). Secondo voi quale potrebbe essere il problema? E poi ripristinare il motore riconvertendolo alla sola benzina si può fare senza problemi? Grazie fin d’ora a chi si prende la briga di darmi dei consigli.

Per quel che vale, anch'io ho sempre sentito il contrario di quanto afferma il venditore.

I vecchi impianti possono funzionare esclusivamente a gas, se questo range non parte a benzina avrà l'iniezione da sistemare, magari è il solito flapper con debimetro cotto, cablaggio rovinato, sensori starati, iniettori in perdita e chi più ne ha più ne metta

Esatto. Anche il mio impianto vecchio è fatto così, può partire sia a gas che a benzina, però se a benzina non parte vuol dire che c'è qualcosa che non va nella macchina.

Calvino60 ha scritto:va in moto solo a gas e poi può passare anche a benzina..

Significa che una volta avviata a gas a benzina funziona bene ma non si accende con la benzina? Ripeto, una volta che va a benzina ti garantisce che funziona bene?

Molto strano eh...

Mod Cut

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Devo dire che lui non ha garantito niente... anzi, la cosa che mi ha stupito è che pur essendo un officina che ripara trattori la vende così perché dice che i suoi meccanici non sanno metterci mano...

Stanne alla larga
Ci sono tutti i presupposti per il classico bagno di sangue.....

Cosa chiede ?
Automatica ?
Il resto come è messo ?
Chilometri ?

Chiede 7800 euro trattabili, dice 190.000 km originali... dalle foto sembra bella. Non sono andato a vederla ancora perché immaginavo che il problema non fosse banale come lo descrive lui... che tra l’altro è un meccanico.

Il prezzo è invitante, io andrei a vederla e proverei a vedere come funziona a benzina.
Magari è una cavolata come un sensore o la pompa benzina.
Una delle mie per esempio (senza impiantoGPL) faceva sempre fatica a partire e poi funzionava benissimo: risolto cambiando regolatore di pressione della benzina.
Adesso fa ancora fatica a partire, ma solo se sta ferma più di mezz'ora e meno di 24h... spero di risolvere cambiando iniettori, perchè sospetto che perdano. Comunque una volta partita va benissimo.

Calvino60 ha scritto:Chiede 7800 euro trattabili, dice 190.000 km originali... dalle foto sembra bella. Non sono andato a vederla ancora perché immaginavo che il problema non fosse banale come lo descrive lui... che tra l’altro è un meccanico.

Se automatica e messa bene di carrozzeria e interni è sicuramente da andare a vedere, comunque un mezzo che va preso sapendo di doverci mettere mano.

Altre caratteristiche? qualche foto?

Se parte a GPL....potrebbe e dico potrebbe essere un problema di pompa benzina..
Se una macchina non funziona abenzina difficilmente parte a gpl:::
Cerca di capire se realmente e così.. al limite prima di muoverti fatti fare un video dell'accensione.....e poi la partenza con passaggio a benzina e senti come va!!
Quando venduto la mia Jeep partiva benissimo a GPL (sequenziale) mentre stanno ferma si doveva essere formato qualche incrostazione sul regolatore e partiva a benzina ma borbottava con la tendenza a spengersi,, ma se veniva tenuta allegra nessun problema ..

Quoto tutti gli interventi precedenti.

Nel mio caso il funzionamento irregolare e inaffidabile della macchina a benzina era generato dalle seguenti cause:

Pompa della benzina da cambiare
Iniettori ostruiti e incrostati
Debimetro da registrare

Fortunatamente non c'erano danni al piattello del debimetro (altrimenti sarebbe stato da sostituire anche quello), tuttavia per fare tutti questi lavori spendi non meno di 1.000 €. Se il tuo obiettivo è avere una macchina efficiente a benzina lo devi considerare tra le spese da affrontare.

Spero di averti dato alcuni elementi aggiuntivi.

Mille euro per revisionare 8 iniettori e cambiare una pompa benzina???

io intanto metterei max 20 litri di benzina poi aggiungerei 120 cc. di acetone e 60 cc di olio 2 tempi 2 curve farei consumare questa miscela tipo viagra..
prova vedrai che qualcosa cambia...altro che mille euro. quando con 50 centesimi risolvi alla grande..

LittleBox79 ha scritto:Quoto tutti gli interventi precedenti.

Nel mio caso il funzionamento irregolare e inaffidabile della macchina a benzina era generato dalle seguenti cause:

Pompa della benzina da cambiare
Iniettori ostruiti e incrostati
Debimetro da registrare

Fortunatamente non c'erano danni al piattello del debimetro (altrimenti sarebbe stato da sostituire anche quello), tuttavia per fare tutti questi lavori spendi non meno di 1.000 €. Se il tuo obiettivo è avere una macchina efficiente a benzina lo devi considerare tra le spese da affrontare.

Spero di averti dato alcuni elementi aggiuntivi.

Guarda che con i conti non ci siamo sai...

La pompa costa 40€, la pulizia iniettori 100€ più 4€ di o-ring, aggiungi 100-150€ per la mano d'opera di entrambi per stare larghi, ovviamente se non monti e smonti i pezzi da solo.

Il debimetro non si tocca soprattutto nel 3.9 per cui costa una pipata di tabacco, tipo 90€ spedito e lo cambi da solo in 3 minuti.

Senza fai da te a far tanto la spesa sta fra i 350 e 400€, non bruscolini ma non mille.

A pensarci nel 3.9 mille non li spendi neanche se metti 8 iniettori nuovi.

tonyfish ha scritto:

LittleBox79 ha scritto:Quoto tutti gli interventi precedenti.

Nel mio caso il funzionamento irregolare e inaffidabile della macchina a benzina era generato dalle seguenti cause:

Pompa della benzina da cambiare
Iniettori ostruiti e incrostati
Debimetro da registrare

Fortunatamente non c'erano danni al piattello del debimetro (altrimenti sarebbe stato da sostituire anche quello), tuttavia per fare tutti questi lavori spendi non meno di 1.000 €. Se il tuo obiettivo è avere una macchina efficiente a benzina lo devi considerare tra le spese da affrontare.

Spero di averti dato alcuni elementi aggiuntivi.

Guarda che con i conti non ci siamo sai...

La pompa costa 40€, la pulizia iniettori 100€ più 4€ di o-ring, aggiungi 100-150€ per la mano d'opera di entrambi per stare larghi, ovviamente se non monti e smonti i pezzi da solo.

Il debimetro non si tocca soprattutto nel 3.9 per cui costa una pipata di tabacco, tipo 90€ spedito e lo cambi da solo in 3 minuti.

Senza fai da te a far tanto la spesa sta fra i 350 e 400€, non bruscolini ma non mille.

A pensarci nel 3.9 mille non li spendi neanche se metti 8 iniettori nuovi.

Probabilmente nel mio caso trattandosi di un 3,5 EFI i costi sono stati più elevati, posso assicurarti che 150 € di manodopera quando devi tirare giù il serbatoio (e nel mio caso il gancio traino) per il cambio della pompa benzina sono pochi almeno a Roma dove l'ho fatta fare. Poi anche il costo della pompa nel mio caso è costato 3 volte tanto. Lo dico solo per dare un po' di info utili, per il lavoro e la vita che faccio non riesco quasi mai a farmi le cose per conto mio.

LittleBox79 ha scritto:Probabilmente nel mio caso trattandosi di un 3,5 EFI i costi sono stati più elevati, posso assicurarti che 150 € di manodopera quando devi tirare giù il serbatoio (e nel mio caso il gancio traino) per il cambio della pompa benzina sono pochi almeno a Roma dove l'ho fatta fare. Poi anche il costo della pompa nel mio caso è costato 3 volte tanto. Lo dico solo per dare un po' di info utili, per il lavoro e la vita che faccio non riesco quasi mai a farmi le cose per conto mio.

Anch'io ho il 3.5 te lo dico proprio perchè ti hanno senza dubbio fatto pagare più del dovuto.

Ho appena cambiato la pompa, il costo è appena diverso, a memoria era sui 55-60?
Pulizia iniettori 100 fatto due volte durante il restauro (manodopera non pagata smontaggio fatto fare gratis in amicizia, non costava più di 100€ comunque), quindi sono molto sicuro di quello che ti dico perchè sono fresco di molte di queste operazioni, con la pompa ho cambiato anche il serbatoio intero e come manodopera ho pagato meno di 100€.

E a maggior ragione ti dico vero che il debimetro costa un boato ma cercando si trova anche nuovo (io ne ho due, tre col suo, quando li trovo li compro) e tendenzialmente toccarlo è una pessima idea, perrchè se è regolato di fabbrica e la paletta funziona e la macchina gira male significa che hai un problema da qualche altra parte che in questo modo si cerca di tamponare ma prima o poi torna.

Offrigli 7000 e poi ti fai il lavoro, oppure digli che la paghi 7300 ( tanto era una sciocchezza ripararla no ? ) ma te la deve consegnare che funziona perfettamente a benzina.
E prima del ritiro, per provarla, presentati al cancello alle 7,45 del mattino e senza preavviso, in modo da arrivare sicuramente prima del venditore.... Così vedi come parte a freddo ( motore freddo per davvero, non che l'ha già messa in moto lui mezz'ora prima ), la provi e poi vedi come parte da caldo....

LittleBox79 ha scritto:Probabilmente nel mio caso trattandosi di un 3,5 EFI i costi sono stati più elevati, posso assicurarti che 150 € di manodopera quando devi tirare giù il serbatoio (e nel mio caso il gancio traino) per il cambio della pompa benzina sono pochi almeno a Roma dove l'ho fatta fare. Poi anche il costo della pompa nel mio caso è costato 3 volte tanto. Lo dico solo per dare un po' di info utili, per il lavoro e la vita che faccio non riesco quasi mai a farmi le cose per conto mio.

Nel 3.9 la pompa benzina si cambia dall'alto, dal baule. Il più è togliere la moquette.

Anche sul 3.5, basta tagliare