Africaland

Buongiorno,
una settimana fa la Vogue (3.0 V6 del 2013 con 170k km) senza nessun cenno di avvertimento ha rotto il motore.

Pensavo di sostituirla (entro un paio di anni e SE il NewDef avesse risolto alcune pecche) ma davvero ho perso fiducia e non so se allontanarmi dal marchio (anche se parzialmente perché comunque continuerò a tenere il Disco2 preparato).

Benvenuto...

Diagnosi guasto? Preventivi di riparazione?

4x4xFar ha scritto:Diagnosi guasto? Preventivi di riparazione?

Premetto che io di motore so solo che è là davanti e non dietro (ma solo perché lì ci metto i cani), mi dicono che ha sbiellato e va cambiato.

Per fare un preventivo serio e dettagliato la macchina andrebbe portata in officina LR e smontata. Cosa che non farebbero gratis e quindi ho deciso che conviene darla indietro nel cambio che era già previsto.

Comunque grosso modo sembra attorno ai 12 - 15k per vie ufficiali.

Se parliamo di questo Raptor, l’F150, allora prendilo subito!!



Se, invece, parli del Ranger Raptor.. sarà, ed è, un ottimo mezzo ma non ti ci vedo per niente a bordo. A dire il vero nemmeno nel primo, ma è talmente spaventoso che ‘sti cazzi




Comunque per bucare il monoblocco ce ne vuole. Nemmeno se fosse stato lanciato a tavoletta da 500km. È una Range Rover, non una grande punto.

Probabilmente se opti per il New Def ottieni il massimo che puoi ottenerne dalla regina. Se vai su altri marchi credo sia tutta perdita . Certo che un bel G è per sempre.

Ancora di più su un Disco 5....

vespa4ever ha scritto: È una Range Rover, non una grande punto.

Sarà, ma io di Grande Punto coi motori rotti in questo modo ne ho visto poche....

GasGuzzler ha scritto:

vespa4ever ha scritto: È una Range Rover, non una grande punto.

Sarà, ma io di Grande Punto coi motori rotti in questo modo ne ho visto poche....

Tutti sputano sulle fiat, ma a livello motoristico (con le dovute proporzioni) sono di gran lunga migliori delle ultime Land .

Comunque per riagganciare il discorso, passare da una range ad un pick-up è un downgrade decisamente importante a livello di confort e qualità

A parte che l' F150 Raptor ha dei costi di gestione imbarazzanti...

4x4xFar ha scritto:A parte che l' F150 Raptor ha dei costi di gestione imbarazzanti...

Perché? Consuma meno della Vogue, i pezzi di ricambio e i tagliandi alla Ford sono senz’altro minori. Probabile vantaggio anche sul bollo.

Intendevo che se una punto lanciata a tavoletta da 500km sbiellasse si potrebbe anche comprendere, a differenza della regina. In realtà ho sbagliato esempio prendendo la Fiat, criticabile in tutto ma non per i motori. Un’utilitaria, ecco.

Conciaossa ha scritto:

4x4xFar ha scritto:A parte che l' F150 Raptor ha dei costi di gestione imbarazzanti...

Perché? Consuma meno della Vogue, i pezzi di ricambio e i tagliandi alla Ford sono senz’altro minori.

Maurizio, credo tu abbia un po’ di confusione sui modelli. Il Raptor è un allestimento, non un modello specifico, disponibile sia per la Ford Ranger sia per l’F150. Il primo ha un 2.2 turbo diesel credo di vecchia conoscenza; il secondo, a seconda dell’anno, spazia dal V6 da 450cv attuale al 7000 V8.

Conciaossa ha scritto:

4x4xFar ha scritto:A parte che l' F150 Raptor ha dei costi di gestione imbarazzanti...

Perché? Consuma meno della Vogue, i pezzi di ricambio e i tagliandi alla Ford sono senz’altro minori.

Continui a non capire che ci sono 2 Raptor:

- Uno è il F150 RAPTOR ed è un 3500 biturbo da 450 cavalli BENZINA, non importato in Italia
- L'altro è il Ranger in allestimento Raptor, che è un 2000 diesel da 213 cavalli. E' sostanzialmente una versione più bella e sportiva del pickup da lavoro Ranger.

A quale ti riferisci? Perchè se è il primo, di certo non costa meno di una Range, ed il secondo è sempre un pickup da lavoro come base di partenza, anni luce da una Range Rover Vogue.

4x4xFar ha scritto:

Conciaossa ha scritto:

4x4xFar ha scritto:A parte che l' F150 Raptor ha dei costi di gestione imbarazzanti...

Perché? Consuma meno della Vogue, i pezzi di ricambio e i tagliandi alla Ford sono senz’altro minori.

Continui a non capire che ci sono 2 Raptor:

- Uno è il F150 RAPTOR ed è un 3500 biturbo da 450 cavalli BENZINA, non importato in Italia
- L'altro è il Ranger in allestimento Raptor, che è un 2000 diesel da 213 cavalli. E' sostanzialmente una versione più bella e sportiva del pickup da lavoro Ranger.

A quale ti riferisci? Perchè se è il primo, di certo non costa meno di una Range...

In Italia la Ford ne propone solo uno. 63k € Diesel.

Eh, immaginavo.

Boh. Bello si, ma insomma..

Se ti prendi il def nuovo in forma di noleggio hai comunque la garanzia dei 3 anni, e in piu se non ti soddisfa passato il periodo glielo ridai indietro, altrimenti la riscatti.
Sceso da una Range, difficile, molto difficile tornare indietro.

Il Ranger Raptor diesel di cui parli è figo esteticamente e probabilmente anche dinamicamente ma rimane sempre un pickup medio prettamente da lavoro vestito a festa.

Passare da una Vogue a quello è pura follia, dal mio punto di vista.
E come ti hanno già detto poi, è solo autocarro.

In quesa discussione trovi tutto quello che è già stato detto sugli autocarri: https://www.africaland.it/forum/viewtopic.php?f=10&t=114974&hilit=autocarro

Si trovano sui 50 mila anche, aziendali. Sono dei grandi mezzi. Io ho il Ranger, comodità ineguagliabile, lo usi come una vettura. È veloce! Con una buona mappa sono arrivato a prendere 190cv con il motore del Pumino 2.2 automatico. In autostrada lo lanci a 180km orari e lo guidi con un dito. Unica pecca le 4 ruote motrici part time che puoi usare solo su fondi a scarsa aderenza altrimenti trascina molto e spacchi tutto.

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La Regina è bellissima dentro, su questo non ci piove ma l’ho avuta per 5 anni. Non mi serve a nulla l’auto di “rappresentanza”. Per giocare uso il Disco, per ogni giorno dell’anno uso la Smart. Questa mi serve per giocare lontano con un mezzo che sia:
- affidabile e capientissimo.