Africaland

Buongiorno a tutti,
sono andato a vedere un Range 3.5 8V del 1988, messo bene, unico vero difetto qualche goccia d’olio sotto il cambio. Sono nuovo di questa vettura. Cosa mi posso aspettare, e nella peggiore delle ipotesi quale può essere il costo della riparazione?
Grazie
Sebastiano

Può essere che qualche goccia d'olio l'abbia sempre persa fin da nuova, come il mio primo Discovery, l'importante è che il livello sia sempre stato sufficiente a lubrificare il cambio.
Ti consiglio di utilizzare il tasto "cerca" e potrai farti una panoramica dei punti deboli del RRC.

Se l'unico vero difetto fosse solo quello, sarebbe incredibile! A parte gli scherzi, potrebbe essere, come sulla mia, una perdita dal paraolio dell'albero motore, se solo una goccina ogni tanto non è un problema, la mia è così da quando l'ho presa 12 anni fa. Dovresti capire che tipo di olio viene perso, se del motore, cambio oppure frizione (se è manuale)

Personalmente, se volessi una Classic V8, più che sulla perdita d’olio, mi concentrerei sul modello, per poi valutare lo stato dell’oggetto.
No 3.5, ma senza dubbio un 3.9 Vogue SE automatico

Però se fosse Vogue SE, messo bene, senza ruggine, con solo quella perdita d'olio come problema, sarebbe comunque interessante.

In una mattina aveva fatto un paio di gocce proprio sotto la campana del cambio.
Cosa vuol dire Kestrel?
Ha l'impianto GPL
È un cambio manuale.
Che differenza c'è tra il 3.5 e il 3.9?

SIGNORI .... un paraolio che perde ?????

..... è la normalità per questa auto

mi preoccuperei se non perdesse .... > "cavoli HO FINITO L' OLIO !!!"

DEFENDER66 ha scritto:In una mattina aveva fatto un paio di gocce proprio sotto la campana del cambio.
Cosa vuol dire Kestrel?
Ha l'impianto GPL
È un cambio manuale.
Che differenza c'è tra il 3.5 e il 3.9?

0.4

jam ha scritto:

DEFENDER66 ha scritto:In una mattina aveva fatto un paio di gocce proprio sotto la campana del cambio.
Cosa vuol dire Kestrel?
Ha l'impianto GPL
È un cambio manuale.
Che differenza c'è tra il 3.5 e il 3.9?

0.4

Scusa Jam, ma non capisco

DEFENDER66 ha scritto:Che differenza c'è tra il 3.5 e il 3.9?

Il 3.9 oltre ovviamente alla cilindrata aumentata, ha un iniezione elettronica migliorata, più affidabile, con meno componenti che possono dare problemi.. basata su un debimetro Hotwire, molto più affidabile di quello "flapper" del 3.5, che in caso di ritorni di fiamma a GPL si danneggiava irreparabilmente. E' una cosa che devi assolutamente controllare, a benzina gira bene? Poi ci sono alcune differenze nella carrozzeria, il 3.5 ha le cerniere delle porte anteriori a vista e la scocca interna della carrozzeria verniciata di nero, sul 3.9 le cerniere sono interne e la scocca in tinta con la carrozzeria. I sedili in pelle hanno una trama a righe verticali, sul 3.9 sono orizzontali, lo scarico sul 3.5 è a doppio tubo, sul 3.9 è singolo. Sotto al cambio c'è una traversa che rinforza il telaio, quadrata su 3.5, rotonda su 3.9. Il 3.9 ha freni migliorati con l'ABS e servofreno elettrico, il 3.5 non mi pare abbia mai avuto l'ABS. Il quadro stumenti è anche diverso.. poi ci saranno altre differenze che non ricordo..

outofnowhere ha scritto:

DEFENDER66 ha scritto:Che differenza c'è tra il 3.5 e il 3.9?

Il 3.9 oltre ovviamente alla cilindrata aumentata, ha un iniezione elettronica migliorata, più affidabile, con meno componenti che possono dare problemi.. basata su un debimetro Hotwire, molto più affidabile di quello "flapper" del 3.5, che in caso di ritorni di fiamma a GPL si danneggiava irreparabilmente. E' una cosa che devi assolutamente controllare, a benzina gira bene? Poi ci sono alcune differenze nella carrozzeria, il 3.5 ha le cerniere delle porte anteriori a vista e la scocca interna della carrozzeria verniciata di nero, sul 3.9 le cerniere sono interne e la scocca in tinta con la carrozzeria. I sedili in pelle hanno una trama a righe verticali, sul 3.9 sono orizzontali, lo scarico sul 3.5 è a doppio tubo, sul 3.9 è singolo. Sotto al cambio c'è una traversa che rinforza il telaio, quadrata su 3.5, rotonda su 3.9. Il 3.9 ha freni migliorati con l'ABS e servofreno elettrico, il 3.5 non mi pare abbia mai avuto l'ABS. Il quadro stumenti è anche diverso.. poi ci saranno altre differenze che non ricordo..

Grazie delle spiegazioni.
Quello che mi preoccupa maggiormente sono le condizioni meccaniche, quelle di carrozzeria fanno parte dell'epoca.
Quindi il problema del debimetro dovrei risolverlo eliminando completamente il GPL.
Il motore gira molto bene sia a benzina sia a Gpl, non perde colpi, ed ha un'ottima progressione.
L'ABS non c'è, e forse è meglio così, una cosa in meno che si rompe, tanto l'utilizzo è da auto storica.
Ciao

DEFENDER66 ha scritto:

jam ha scritto:

DEFENDER66 ha scritto:In una mattina aveva fatto un paio di gocce proprio sotto la campana del cambio.
Cosa vuol dire Kestrel?
Ha l'impianto GPL
È un cambio manuale.
Che differenza c'è tra il 3.5 e il 3.9?

0.4

Scusa Jam, ma non capisco

0.4 litri è la differenza tra il 3.5 ed il 3.9, ovviamente , il resto te l'ha detto già outofnowhere, anche se le cerniere nascoste non sono una discriminante, sono state inserite dal suffisso F, a maggio '89 sul 3.5, il 3.9 è arrivato solo a ottobre '89

Jam,
con un po' di ritardo poi c'ero arrivato alla differenza

Anche se togli il gpl e il debimetro ha già preso i suoi colpi ed è andato è fonte del 99% dei problemi del 3500 e sostituirlo a parte trovarlo costa un botto, penso su un usato sia il componente da guardare con più attenzione.

fabiop ha scritto:Anche se togli il gpl e il debimetro ha già preso i suoi colpi ed è andato è fonte del 99% dei problemi del 3500 e sostituirlo a parte trovarlo costa un botto, penso su un usato sia il componente da guardare con più attenzione.

Ho fatto un giro su internet alla ricerca del debimetro, anche se non so il codice, e sembra introvabile. L'unico che forse si avvicina ha un costo di circa 500,00 €.
Certo che se comincio così va sicuramente a finire peggio.

ma Kestrel che vuol dire ?
non ho trovato nulla ...

Ma se il motore a benzina gira bene, e si guida bene, anche a freddo e senza strappi, significa che il debimetro funziona, perchè cercarne già uno prima del necessario? Se vuoi essere tranquillo elimini l'impianto a gas e sei a posto, sempre che la macchina meriti veramente..

gia' che si menzionano differenze tra 3.5 e 3.9, mi e' venuto in mente il primo aveva lo spoiler sottoparaurti con 4 griglie di ventilazione, il secondo ne aveva 6. Inoltre dal '90 le 'sills' erano piu' larghe,le precedenti erano piu' sottili. Poi dal '91 c'erano le barre antirollio - anche se la mia '89 le aveva su, forse un retrofit.

Kestrel ... dove l'hai trovato? C'e' in rete su AULRO un riferimento a due serie speciali a cavallo tra l'86 e l'88, la "Olympic" e la "Kestrel" appunto, ma per la prima ci sono riscontri, per la seconda nein. Io credo sia un codice prodotto/modello come 'Osprey'.

Oltre alle saggie considerazioni di Maurizio, io per una RRC mi preoccuperei prima per la salute del motore e impianto di iniezione, poi per eventuale ruggine, per lo stato del portellone, e per magagne di natura elettrica, stato del sottoscocca e sospensioni.

3.5, manuale, con il gpl
Dimmi che ha il gancio traino, e facciamo bingo
Curiosità, quanta strada segna lo strumento, quanti proprietari ??
Se metti qualche foto e quanto chiederebbe, possiamo darti qualche consiglio in più

maurizioswo862 ha scritto:3.5, manuale, con il gpl
Dimmi che ha il gancio traino, e facciamo bingo
Curiosità, quanta strada segna lo strumento, quanti proprietari ??
Se metti qualche foto e quanto chiederebbe, possiamo darti qualche consiglio in più

Non ha il gancio traino, l'ho vista su subito.
È a Roma, e questo mi facilità molto.
I proprietari sono due compreso l'attuale.
I km sono circa 150.000
Chiede oltre € 12.000,00 ma ovviamente è da contrattare.
Ho girato un po' sui siti, il valore varia molto sia in basso che in alto, probabilmente dipende dallo stato di conservazione.
Questa tutto sommato sta bene, è effettivamente usata normalmente, di carrozzeria è ben tenuta e non ha ruggine evidente (ho guardato nei sottoporta). Colore bianco non riverniciata.