Africaland

Ciao a tutti,

sto ancora impazzendo dietro a questa maledetta iniezione flapper..

Dopo aver fatto diversi interventi importanti sul motore (sostituzione albero a camme, bicchierini, carter pompa olio), aver sistemato la parte elettrica (sostituiti spinterogeno e bobina), sistemato impianto alimentazione (pulito il serbatoio, cambiato i filtri e sostituita la pompa benzina, sostituiti gli iniettori e testati) ho il problema che la range parte solo con un aiutino (etere) poi sta in moto e gira benissimo.

La fase è a posto: controllata con la stroboscopica da 3 meccanici diversi.

Quindi chiedo aiuto: stavo pensando al regolatore di pressione, ma sentendo diversi amici, nessuno ne ha mai cambiato uno.

Oppure un problema di consenso agli iniettori, però perchè una volta che è in moto la benzina arriva, la macchina gira benissimo?!

Aiuto...

Il mio 3.9 aveva il regolatore di pressione "aperto" e aveva problemi di avviamento.
Almeno così mi disse il meccanico, che diceva che faceva molto meno dei 2-2.5bar che dovrebbe fare.
Dopo effettivamente partiva meglio, a parte il problema degli iniettori che perdevano ma quella è un'altra storia.

Comunque diagnosticarlo è semplice, basta misurare la pressione in un punto dell'impianto.

Grazie Tex. In settimana proverò questa benedetta pressione.. Speriamo sia quello almeno con poco risolvo

Inviato dal mio ANE-LX1 utilizzando Tapatalk

Verificato: pressione benzina bassa, eppure ho su pompa e filtri nuovi e nono iniettore inchiodato.

Ho tolto il nono iniettore e buttato dentro un po' di benzina ed è andata in moto subito

Ordinerò il regolatore di pressione nuovo: qualcuno ha il part number? Nuovo trovo solo quello del 3.9 ma non me lo da compatibile con la mia.

Qualcuno ha già provato a montare quello del 3.9 su 3.5?

Grazie.

ciao AndreaV8, ho trovato questo in allegato, non so se sei ancora alla ricerca del codice . a presto

nn riesco ad inserire l'immagine ...

sono riuscito

Guarda potrà sembrare strano, ma io dopo anni con gli stessi tuoi problemi ho risolto per la mia 3,5 EFI gli avviamenti difficoltosi anche se dopo và come un orologio, non ho fatto interventi di valvole alberi a camme, però candele, cavi, calotte spinterogeno, ripulito debimetro insomma tante piccole cose di messa a punto.
Un mese fà mi sono deciso a revisionare il motorino d'avviamento anche se apparentemente faceva il suo lavoro, un pò stanco come se la batteria non fosse al meglio seppur carica.
Una volta smontato tutto sporco e rugginoso all'interno, le 4 spazzole finite e incastrate dove devono scorrere per la polvere della grafite, una pure rotta a metà, non capisco come facesse a funzionare in quello stato.
Comprato 4 spazzole nuove ripulito, ingrassato e verniciato e rimontato, adesso con 1/4 di giro di chiave a freddo e a caldo parte una meraviglia.
Penso che non partisse perchè pur a posto elettrico e alimentazione sicuramente il motorino d'avviamento non spingeva come doveva.
Hai fatto tanto, prova io ho risolto così, fammi sapere, saluti fabio.