Africaland

Salve a tutti,
Ho un grosso problema con la mia RR 3.5 efi dopo aver rifatto le testate mi sono accorto che dallo scarico usciva parecchia acqua, smontando il coperchio delle punterie ne ho trovata un po' sopra una vite. Purtroppo ho letto solo dopo che nelle viti andava la loctite.
Ora il mio quesito è questo, se rismonto le testate devo farle rispianare?
Il motore forse in tutto è rimasto acceso 1 ora, solo 30 minuti continui.
Grazie in anticipo

Farle spianare no di certo se quando sono state montate erano dritte, devi ovviamente sostituire le guarnizioni...

Sarebbe fantastico, secondo te il mio problema può essere soltanto che non ho messo la loctite?

Pensavo che una volta acceso il motore le testate andavano rispianate

Le testate vanno spianate se sono deformate, questo succede dopo molti anni di uso, oppure se il motore prende una brutta scaldata, visto che il manuale prescrive esplicitamente di mettere un sigillante per filettature, il problema potrebbe essere quello. Potresti anche provare a togliere un bullone per volta, seguendo la sequenza di serraggio, applicare il sigillante e rimontarlo serrandolo alla giusta coppia, ovviamente dopo aver svuotato il circuito di raffreddamento, potrebbe funzionare, anche se non sono un esperto di questi motori, vediamo se qualcuno può dare qualche informazione più precisa.

Avevo pensato anche io di sostituirne uno alla volta ma la mia paura è che magari la guarnizione si è rovinata con il passaggio dell'acqua che usciva dalla vite, magari ne compro anche una migliore, non lo so, è che sono parecchi anni che sto facendo la macchina e o troppa voglia di usarla.
Vediamo che ne pesano anche gli altri.

L'utilizzo di mastice sui filetti delle viti l'ho visto riportato nel manuale ma non ho mai visto nessuno metterlo in pratica, tra l'altro non ha funzione di sigillare passaggi acqua, motivo per cui lo escluderei tra le cause...tutt'al più puoi verificare il serraggio

Di quanta acqua parliamo? Sei sicuro fosse refrigerante?
Il livello è calato?

L'acqua esce dallo scarico, e ovviamente il livello si abbassa, purtroppo è l'unica spiegazione che mi sono dato, anche perché non saprei come ci arrivi nel coperchio delle punterie, cmq oggi ricontrollo il serraggio per sicurezza, ma non penso si siano allentati, li avevo messo 95nm (come da libretto).

Che guarnizione di aspirazione hai messo? Potrebbe anche esserci un trafilamento tra collettore aspirazione e testate

Dimenticavo, di acqua né esce veramente tanta, ho anche cambiato la guarnizione del collettore di aspirazione e del coperchio della catena di distribuzione, ma nulla.
L'unica cosa strana è obbrobriosa che ho notato è che una vite del coperchio della distribuzione finisce nei condotti dell'acqua, quindi da lì ho capito che avrei dovuto usare la loctite 572

Non ricordo la marca, ma l'ho presa su rimmer Bros, e non era la più economica, però anche dopo che l'ho cambiata il problema è rimasto.
Cmq ho appena controllato la coppia di serraggio e forse ho invertito la le file per la forza di serraggio.

e l' ordine di serraggio lo hai rispettato?

Ricorda che la fila più esterna di viti, quelle più corte, puoi fare a meno di metterle o comunque serrarle con poca coppa, dopo anni si sono accorti che erano addirittura controproducenti nella tenuta delle testate,tant'è che i 3.9 ne sono sprovvisti

Hai dovuto spianare tanto?

Mi correggo, le viti sono strette tutte bene, quindi penso che l'unico problema sia che non ho messo la loctite..

Si l'ordine di serraggio l'ho rispettato, anche le copie, la fila esterna a 61 e le altre due a 95, ho seguito il manuale.
Non so quanto le hanno spianate le testate, ma ad occhio non mi sembravano storte.

Un eccessiva asportazione di materiale potrebbe dare problemi di accoppiamento col collettore di aspirazione, anche se la cosa è remota

Ma voi sapete se per caso le viti testata finiscono nei condotti dell'acqua? Magari la loctite serviva per sigillare questo.
Però non possono aver progettato qualcosa di così brutto...

Sono ciechi

Non riesco a spiegarmi come faccia a finire l'acqua nello scarico, ma il motore gira bene? Forse l'unica spiegazione sarebbe una crepa in una testata, spiegherebbe anche l'acqua nel coperchio punterie.