Africaland

Buongiorno, apro questo post perchè leggendo su internet, forum incluso, ho trovato pareri MOLTO contrastanti. Ovvero, ci sono storie di persone che non arrivano a 150mila km e altri (pochi per esser sincero) che invece sono a 300mila km senza grossi problemi. Appurato che è un motore che necessita di frequenti cambi d'olio (circa ogni 10mila km) e che ha bisono di "camminare" (non fare sempre tratti brevi), vorrei sentire un po' il parere di Voi esperti. Per la cronaca, mi sono appena "regalato" un RRS HSE 2.7 con circa 250mila km.....sempre "manutenuto" come si deve.

intanto, benvenuto...

se hai già letto anche le pagine e pagine.....e pagine di questo forum sull'argomento, non ti aspettare risposte dissimili ....e contrarie


Salto alla conclusione: ormai l'hai preso, e con l'acquisto hai anche accettato il rischio.......a questo punto, godi di ogni km.....se invece ogni km ti da da pensare a cosa potrebbe succedere.....vendi subito

...ho già comprato un 2.7 con oltre 200.000 km....e siccome mi piace il rischio, anche due D4....sempre oltre i 200.000 km......e me li godo.......il giorno che capiterà qualcosa, ci penserò

Certo, la penso come te...infatti l'ho presa senza pensarci troppo... Cmq si, spero di godermela a lungo anche perché sono pronto a fare i lavori che merita, volevo solo dei consigli dai più esperti, ecco tutto.

Non leggere qui allora:

https://www.africaland.it/forum/viewtopic.php?f=13&t=120132

Certo... Ma a quanto pare ci sono anche motori con 400mila e passa km...come la mettiamo? Sicuramente il fap fa i suoi danni se l'auto viene usata per brevi tragitti e l'olio non controllato... Basta così poco per star tranquilli? Bho .. me la godo e poi si vedrà

Gli esperti (Sidestick in primis) si sono già espressi diverse volte su queste pagine, per non stare a scomodarli....e fargli riscrivere le stesse cose basta cercare (funzione "cerca"...con parole chiave specifiche )....c'è già tanto di scritto, veramente.

Se hai una storia certa della manutenzione fatta, è già tanto ....se hai letto tutto, saprai che sono anche altre le verifiche importanti o i lavori già fatti/da fare al tuo chilometraggio

L'ho presa da una persona fidata, e 20mila km fa ha fatto lavori importanti come catena e iniettori.... Speriamo non mi deluda dai !

Catena???
Sicuro??

Ps io ho un d3 con stesso motore e poco meno di 300k km..
I problemi sono altri..

Fai fare anche un bel tagliandone alla trasmissione,olio e filtro olio cambio, olio transfer case e olio differenziali.... per land era tutto fill for life..

Il cambio é perfetto, é stato tagliandato completamente, insieme a compressore e soffioni... Catena? Si... Così mi ha detto, non era necessario ma l'ha sostituita... Bho

Soccia.. si è impegnato a sostituire una cosa che non esiste nel nostro motore
La distribuzione è a cinghia e non a catena.. e visto il costo che ha la sostituzione fatta come dio comanda, è poco credibile che "l'abbia fatta anche se non necessaria".. la distribuzione andrebbe fatta ogni 160mila km o 7, massimo 8 anni...

A sto punto mi viene da chiedere se sei sicurissimo dei lavori fatti?? Anche se il più critico è proprio la distribuzione...

https://www.landylandia.it/prodotti/cat ... onsentTrue

Ecco cosa intendo... Nn credo si arrivi a 250mila senza mai fare la cinghia di distribuzione...

Vabbè possiamo anche chiudere

A pagina 61 del manuale officina di L320 V6 3.0 sono menzionati in tabella con i numeri 16 e 17
Ciao Francesco.

Raga io di sto motore non ne capisco.... Mi sono lasciato affascinare dalle qualità della RRS senza approfondire troppo (mi é bastato poco per capire che non é un trattore che macina kg a go go) però spero che con le giuste attenzioni mi dia soddisfazioni almeno per un paio di anni.... Poi si vedrà Quindi quella catena non va mai cambiata? Se davvero é stato fatto, é perché hanno aperto il motore? Bho

Sidestick72 ha scritto:Vabbè possiamo anche chiudere

no, su, dai....Side....illumina questo nuovo adepto che si è avviato sulla via del purgatorio ....in fondo si è approcciato con umiltà e sete di sapere...... illiminalo

Grazie.... Ho ammesso la mia ignoranza, però ancora nn ho capito...sta catena esiste o no?!? Ho capito che non é quella della distribuzione.

disco4ever ha scritto:

Sidestick72 ha scritto:Vabbè possiamo anche chiudere

no, su, dai....Side....illumina questo nuovo adepto che si è avviato sulla via del purgatorio ....in fondo si è approcciato con umiltà e sete di sapere...... illiminalo

mi associo a Disco4ever per perorare la causa al grande Sirio (persona che ho avuto la fortuna di sentire al telefono ed è molto gentile e disponibile! Oltre che preparato... Un mostro sacro dei Discovery)

Però dall'alto della mia ignoranza posso dire che la catena che hai postato è quella che fa muovere i 2 assi a camme, 2 per bancata nel caso del V6 2.7.
Che io sappia, questa catena non si cambia...
Discorso diverso è la distribuzione, che come hanno detto è a cinghia.
Se hai la possibilità di vedere uno spaccato del motore in questione, lo capisci subito!

Mi sa cha fai un po' di confusione, gli alberi a camme SONO la distribuzione e possono esser azionati da una catena o da una cinghia (rari casi con cascata di ingranaggi), se c'è la catena non ci può essere la cinghia di distribuzione e viceversa...

roby65to ha scritto:Mi sa cha fai un po' di confusione, gli alberi a camme SONO la distribuzione e possono esser azionati da una catena o da una cinghia (rari casi con cascata di ingranaggi), se c'è la catena non ci può essere la cinghia di distribuzione e viceversa...

Scusa ma quella che ho postato cos'é??? Vabbè...tra tre giorni la ritiro è già sono in fissa cmq spero solo che mi regali grandi soddisfazioni!

A meno che abbia una cinghia che aziona un albero a camme e questo azioni il secondo tramite una catena, bella soluzione, così si uniscono i difetti di entrambi i sistemi!