Africaland

Buonasera a tutti, sono a chiedervi un vostro consiglio.
Dopo due anni di utilizzo mi sono accorto solo stasera di un problema ( onestamente penso che sia un problema )
Ho urtato con il gomito il cambio e in modo inaspettato è passato da D a N con l auto in movimento; ora, sono sicuro che per passare da D a N debba premere lo sblocco sulla leva con auto ferma e pedale del freno premuto. Ma vorrei avere un vostro parere e se è possibile risolvere senza spendere cifre astronomiche.
Grazie a chiunque mi risponda

Non vedo dove sia il problema, in movimento puoi passare in N quando vuoi senza premere il pedale del freno e se sei sotto i 60 Km/h puoi anche inserire le ridotte e rimettere in D senza problemi.

SOLENOIDE DI INTERDIZIONE COMANDO CAMBIO
Il solenoide di interdizione è montato a fianco del complessivo leva del selettore marce. Il solenoide aziona due leve di bloccaggio che si innestano nella leva inferiore e la bloccano in posizione di parcheggio (P) e di folle (N). Quando l'accensione è inserita o il motore è in moto, il solenoide è diseccitato e impedisce il movimento della leva.
Quando viene alimentato premendo il pedale del freno, il solenoide è eccitato e la leva selettrice può essere spostata dalla posizione P. Se la leva selettrice viene lasciata in posizione N per più di 800 m/s, l'elettrovalvola viene eccitata e la leva selettrice viene bloccata in posizione N. Per spostare la leva selettrice dalla posizione N in queste condizioni, è necessario premere il pedale del freno. Ciò impedisce di spostare inavvertitamente la leva selettrice in posizione "D" o "R" e l'applicazione dei freni inoltre impedisce che il veicolo si muova con la marcia innestata.
Il movimento della leva selettrice dalla posizione "P" o "N" viene impedito anche se il TCM rileva che il regime motore è superiore a 2500 giri/min, anche se è stato premuto il pedale del freno.
Nel caso di un guasto elettrico del veicolo o di un guasto del solenoide di interblocco o del cablaggio ad essa associato è possibile spostare la leva selettrice dalla posizione "P" di parcheggio rimuovendo la vaschetta portamonete sui veicoli con guida a sinistra o il pannello di rivestimento dietro l'interruttore del freno di stazionamento nei veicoli con guida a destra e sollevando la linguetta di colore bianco sul lato posteriore del gruppo della leva selettrice. Spostare la leva selettrice dalla posizione "P" tenendo la linguetta in questa posizione.
La leva selettrice viene anche bloccata in posizione N durante il passaggio dalle marce normali a quelle ridotte nella scatola di rinvio e viceversa.

Grazie per la risposta, quindi mi sembra di capire che sia normale.
Ma è possibile che si sposti da D a N, sotto in 60 km/h, senza premere lo sblocco sulla leva del cambio?

certo, il blocco serve ad uscire da P,
da D a N (e da N a D) lo puoi fare a qualsiasi velocità, il cambio inserirà automaticamente la marcia adeguata alla velocità alla quale stai viaggiando

Grazie!
Ma non è pericoloso?
Ma quale utilità ha?

Ma ai mai guidato un auto con cambio manuale???

Certamente!
La domanda sopra è per capire cosa può succedere in un cambio automatico il passaggio a forte/lenta velocità da D a N in modo inavvertito
Con il manuale la messa in folle è volontaria, viene premuta la frizione

Errato si può cambiare marcia anche senza frizione

...perché ci vuole orecchio, tanto, anzi parecchio, per fare certe coseeeee ci vuole orecchio...
Jannacci la sapeva lunga

In alcune auto è possibile passare da D a N senza blocco mentre in altre non si può. Non so il motivo.

luckyboy ha scritto:...perché ci vuole orecchio, tanto, anzi parecchio, per fare certe coseeeee ci vuole orecchio...
Jannacci la sapeva lunga

Certo devi essere in sintonia con il motore, saper riconosce i malumori che ti trasmette ...i motori erano gioie e dolori ...Ora solo dolori...anche perché nessuno più legge un manuale ...siccome si è proprietari di un smartphone sono tutti imparati..
Il manuale di un A 8 visto ultimamente nuovo immacolato mai aperto sarà di circa 250 pagine...

per me su un fuoristrada passre da D a N senza lo sblocco è un assoluta necessità, sarebbe molto pericoloso non poterlo fare.
ora fanno fuoristrada con antiarretramento, una follia.
In offroad poter staccare la trazione (frizione o leva automatico) istantaneamente è indispensabile per evitare cappottamenti

Vero!! Oggi se chiedi a un ragazzo giovane cos'è la doppietta ti risponde di sicuro che è
una "doppia prestazione sessuale"...

Comunque, solo uno ha risposto alla mia domanda…l utilità su un uso normale, lasciando perdere il cambio manuale

Sei stato tu che ai paragonato il cambio automatico ad un cambio manuale .leggi il4 post..
Poi come dice altro utente i forum oltre che per scrivere si possono anche leggere, e anche i libretti uso e manutenzione non son per sprecare carta ma per leggere attentamente per conoscere il proprio mezzo

Non so dove tu abbia letto un termine di paragone, anzi mi sembra una risposta alla tua domanda che non c entra nulla con il tema del post
Posso assicurarti che il libretto l ho letto, fonte unica per informazione del mezzo; tale forum è, per me , una integrazione per capire meglio

La tua domanda trova semplicemente risposta ne fatto che il cambio del tuo RRS è attuato elettronicamente e non come i vecchi automatici dove la leva apriva fisicamente le valvole della meccatronica, tu sotto la leva sposti solo un selettore elettronico, tant'è che nella cersione 8 marce c'è la rotella.
Nel tuo caso quindi non c'è pericolo che tu possa selezionare una marcia non adeguata perché il siatema non lo permetterebbe. Tutto qui.

Perfetto! Grazie…ora ho capito!!!!