Africaland

Ciao a tutti,
da tempo infatuato delle Classic sto seriamente valutando di acquistarne una.
Grazie al forum mi sto facendo una cultura su questo mondo di cui conosco poco, ne approfitto quindi per chiedere un paio di cose:
al momento sarei orientato per una 3.9 (automatica...manuale?), con impianto a gpl. Anche la 300td da quel che leggo sembra un buon mezzo, ma vivendo a Milano con le limitazioni che ci sono sarebbe sicuramente un po' più complicato.
Ovviamente la terrei come seconda auto, mi piacerebbe però poterla usare per andare in giro i week end o per qualche vacanza..e qui la prima domanda sull'affidabilità.
E' pensabile un utilizzo di questo tipo o sono macchine (in condizioni) così delicate che ogni volta che parti non hai la certezza di arrivare? Con un mezzo in buone condizioni, si posso affrontare viaggi con tirate di 500 km o più?
Per il momento grazie

Sisifo

Sicuramente sono macchine delicate la cui affidabilità non era proverbiale manco da nuove.
Ma la differenza la fa la manutenzione e la cura con cui è stata trattata e il grado e la percentuale di pasticci,
a cui può essere andata incontro nella sua non breve vita.
Di certo ti consiglio, se rimani su un benzina, di trovarla possibilmente senza impianto, per aggiungerlo,
se del caso, più avanti. In teoria, come seconda auto, potresti anche farne senza.

Ciao,il cuore non si comanda,la Range dicono che sia V8 ma io non l’ho mai avuta ma se parliamo di affidabilità 300 Tdi tutta la vita poi logicamente non stiamo parlando di una Mercedes di 30 anni,sono macchine inglesi con moltissimi passaggi di proprietà che qualcosina c’è sempre da fare!

Consiglio spassionato: prendila, fai tagliandone, un occhio ravvicinato alla trasmissione un paio di uscite a breve raggio e poi USALA. Le vecchiette si rovinano piu a star ferme sotto un telo che a macinar km.

Un mesetto fa mi son fatto quasi 600km in giornata di cui la meta con un kayak da 5m sul tetto con una escort di 40anni ...55cv....e ti assicuaro che caminavo come e piu degli altri.

E in piu ti fai assicuraIone con carroattrezzi ad alto kiletraggio x riportarla a casa in caso di imprevisti senza diventare povero...

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Grazie per i consigli, e vado avanti con i dubbi amletici.
Sto guardando un po’ in giro per vedere cosa offre il mercato e non avendo esperienza chiedo a cosa è bene porre particolare attenzione in fase di valutazione d’acquisto, oltre alla nota questione ruggine.
In giro c’è di tutto, da auto completamente ristrutturate a conservate, a mezzi messi male da mettere a posto.
Per Luckyboy che mi consigliava di prendere benzina senza gpl per valutare poi una successiva istallazione, chiedo quanto può costare montare l’impianto su questa auto.
Ultimissima cosa….ma i VM sono veramente così inutilizzabili come a volte leggo che se vai a più di 90 bruci quasi sicuramente le testate???

Ma a Milano dove vai con un diesel euro 0?

Non so risponderti, io ho una Disco Td5 e una Feroza che uso come prima auto ma su cui
non monterei mai il gas (sono contrario per natura), per me è peggio dell'elettrico...

Le VM sono macchine come le 3.9 con motori di concezione datata quindi non pensare di acquistare un mezzo del genere e piazzarti in autostrada a 150 all’ora,il loro passo sono 110/120,stesso discorso per i Tdi,a parte la ruggine da guardare al momento dell’acquisto sono gli interni che siano integri originali e dignitosi,e per quanto riguarda la 300 la plancia(Soft Dash) che come ricambi non si trova nulla

Certo, non penso minimamente di buttarmi in autostrada a 150, i miei dubbi erano più che altro sulla lunga percorrenza anche se a velocità moderate.
Quanto alle limitazioni, mi risulta che le auto storiche euro 0 a Milano possano circolare sabato e domenica e 25 accessi all’anno durante la settimana, quindi benzina o Diesel fa poca differenza. Il gpl mi servirebbe anche per avere meno sbattimenti sull’utilizzo.

Sulle lunghe percorrenze a velocità di crociera se in ordine non dovrebbero aver nessun problema tutte le motorizzazioni,io con una 300 5 anni fa’ho fatto Bologna Vasto in 4 persone 4bici sul tetto e i bagagli per 15 giorni

Perfetto, grazie mille!

Ciao, per il Gpl sulla versione a iniezione non ti posso dire nulla ma sulla versione a carburatore mi permetto di scrivere qualcosa. Ho avuto per quindici anni una Range Rover Classic. In origine aveva il carburatore Zenith poi sostituito con il Weber e ho confrontato il Gpl con entrambi i carburatori.
Nel 2015 ho rifatto completamente il motore mantenendo l’impianto a gas soltanto per apparire green. Dopo non ho più usato il Gpl per due ragioni: le valvole si rovinano e la guida era fiacca (prova andare in montagna a Gpl!).
Il bombolone occupava spazio nel baule e quando viaggiavo mi limitava il carico. Per l’assicurazione storica dovevo ogni anno presentare l’iscrizione a un club (70 euro) perché il veicolo era stato modificato successivamente. Forse altre assicurazioni hanno altre regole per i veicoli storici, ma informati prima per evitare sorprese.
Se non fai fuoristrada, consiglio un veicolo il più vicino possibile all’originalità. Se ci sono state delle modifiche ritira le parti originali. Se le hanno buttate te le fai scontare

LucaPietro ha scritto:Ciao, per il Gpl sulla versione a iniezione non ti posso dire nulla ma sulla versione a carburatore mi permetto di scrivere qualcosa. Ho avuto per quindici anni una Range Rover Classic. In origine aveva il carburatore Zenith poi sostituito con il Weber e ho confrontato il Gpl con entrambi i carburatori.
Nel 2015 ho rifatto completamente il motore mantenendo l’impianto a gas soltanto per apparire green. Dopo non ho più usato il Gpl per due ragioni: le valvole si rovinano e la guida era fiacca (prova andare in montagna a Gpl!).
Il bombolone occupava spazio nel baule e quando viaggiavo mi limitava il carico. Per l’assicurazione storica dovevo ogni anno presentare l’iscrizione a un club (70 euro) perché il veicolo era stato modificato successivamente. Forse altre assicurazioni hanno altre regole per i veicoli storici, ma informati prima per evitare sorprese.
Se non fai fuoristrada, consiglio un veicolo il più vicino possibile all’originalità. Se ci sono state delle modifiche ritira le parti originali. Se le hanno buttate te le fai scontare

Grazie per i consigli

Scusate, avrei alcune domande su quali aspetti sono da guardare per l’acquisto di una RRC:

- telaio: basta l’assenza di ruggine passante?
- motore*: basta che giri regolarmente? (su un’auto da 200.000 ci sarà da fare una revisione come albero a camme ecc..)
- interni: che siano il più possibile in ordine, più che altro per difficoltà e costi per il ripristino…?
- meccaniche: basta che cambio, riduttore e differenziali siano funzionanti senza particolari rumori preoccupanti?

L’ideale per me sarebbe quello di acquistare un’auto d’epoca “abbastanza” in ordine e funzionante, da sistemare nel tempo, ma che non necessiti di un restauro integrale da capo a piedi.

* per motore sarei per il classico V8 3.5 che, anche se a GPL, lo ripristinerei a benzina.

Blacbetty ha scritto:Scusate, avrei alcune domande su quali aspetti sono da guardare per l’acquisto di una RRC:

- telaio: basta l’assenza di ruggine passante?
- motore*: basta che giri regolarmente? (su un’auto da 200.000 ci sarà da fare una revisione come albero a camme ecc..)
- interni: che siano il più possibile in ordine, più che altro per difficoltà e costi per il ripristino…?
- meccaniche: basta che cambio, riduttore e differenziali siano funzionanti senza particolari rumori preoccupanti?

L’ideale per me sarebbe quello di acquistare un’auto d’epoca “abbastanza” in ordine e funzionante, da sistemare nel tempo, ma che non necessiti di un restauro integrale da capo a piedi.

* per motore sarei per il classico V8 3.5 che, anche se a GPL, lo ripristinerei a benzina.

Piccolo aggiornamento: ho acquistato con mio padre una RR classic interserie 85-86 ad iniezione...la macchina gira bene (ha fatto 600 km di ritorno senza problemi) ma necessita di una revisione generale, oltre ad un ripristino carrozzeria ed interni. Speriamo bene!

Una bella avventura!!!

Una fotina?

Questa è una foto di quando era ancora a Roma...ora l'abbiamo portata da un meccanico specializzato (e di assoluta fiducia) in modo da valutare gli interventinecessari, poi passeremo alla carrozzeria.
Si tratta di una range 3.5 V8 efi, interserie '85-'86...spero davvero di riuscire a rimetterla a posto.

Bella, auguroni per l'avventura

Bella, buon divertimento!

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