Africaland

Ciao a tutti,
venduta la mia Freelander per limitazioni del traffico a Roma sto cercando un L322 V8 benzina, ne ho trovati alcuni del 2002. ma potrei chiedere a chi la possiede quanto consuma?? qualcuno mi ha spaventato con 2km/litro, possibile? Non mi aspetto consumi bassi ma 5 km/litro di media non 2 che ne pensate? Preciso che per me è un uso occasionale per sfizio e per andare in abruzzo in ferie.
Grazie

Se compri una L322 V8 del 2002, credo che i consumi siano l' ultimo dei tuoi problemi...

ok vero vorrei capire però, ne dipende la percentuale di uso..

Dopo una prima domanda... Formulata, credo senza una presentazione, ed inesperienza, ne arriva un altra in risposta alla precisazione di Roby....
Con queste domande esplosive in cerca di miracoli.. Chi vuoi che ti rispondo...usa un pochino la tua materia grigia...se ti va in palla il compressore sospensioni...il 90% dei meccanici non ci capisce un acca!!!e il Concessionario... Ti fa un preventivo di oltre 1000 euro..
Che fai.. Non puoi viaggiare..o sganci oppure devi usare la motoscarpa...domanda che decisione prendi???
Questa ed altre decisioni dovrai prendere... Poi dipende come è stata trattata..e tagliansata...
Grazie ,

Il problema non è il consumo.. .è il prezzo al litro

Dubito vedrai oltre i sei/sette in un uso normale .... anche se il cifone bavarese e' assai piu' evoluto del ferro rover che ha sostituito, hai sempre un bel container da muovere ...

Boh io con il disco 4.0 Vuotto mai fatto più dei 4,5 km/l


6/7 secondo me solo con vento a favore e 70/90
Costanti … praticamente irrealistico

Grazie per le risposte di chi ha esperienza diretta e alle prese per i fondelli degli altri…Le incognite circa i lavori mi sono chiare visto che ho già restaurato altre 3 youngtimer, ma quella é la parte che mi diverte, la meccanica. Ma dato che mi piacerebbe farne un uso giornaliero, per lo più extraurbano, la domanda non mi sembrava ridicola.

4.4 V8 sotto 2.5 ton di macchina con areodinamica di una roccaforte prima dell'avvento della polvere da sparo e progettata appositamente per una clientela che non badava a spese .... C'era il piccolo diesel 3.0 per i comuni mortali
Non sono in grado di quantificare un consumo reale

Comunque ... Piú che meccanica vera mi preoccuperei dell'insieme di elettronica che interagisce con la meccanica
A differenza delle americane del periodo questa è molto piú raffinata, complessa e con particolari appositi
Diciamo che vi sono diversi che su YouTube hanno tentato di metteci le mani sopra con risultati discordanti (da DougDeMuro a Tavarish a tutti )
Senza poi contare che ... All'epoca le dirette concorrenti erano X5 , ML , GC che ad esempio non avevano un tale tipo di sospensioni (gc persino balestre dietro) e nemmeno una dotazione del genere interna (giá solo lo schermo tv touch che dalla guida si vede ma dal passeggero no ...forse x5 idrive ?? )

Max, non prenderlo per i fondelli...

Aspettiamo che la compri, diamo un anno di tempo, ammesso che non la venda prima, e poi vediamo quanto ha speso di manutenzioni straordinarie...

Non è una macchina economica, la paghi poco, ma costa molto, tutta la manutenzione ha costi calibrati su quanto costava da nuova.

Auguri!

Non è mia intenzione prenderlo per i fondelli (calibro ? )

La L322 era una delle opzioni che valutai e queste sono alcune delle conclusioni che trassi
Una delle principali differenze è che non dispone di ricambi o particolari facilmente approvigionabili (es: interruttore sulla plancia del p38 anno 1999 è uguale ad interruttore su plancia del def anno 2005 o del Disco coevo) nemmeno nel mercato comune americano dove sulle extralusso ti ritrovi il tasto alzacristalli dei furgoni ...i ponti li produce una sola casa e vi sono prodotti generici che ritrovi su tutti i modelli ... Idem per centraline controlli etc ...

maxtd5 ha scritto:(es: interruttore sulla plancia del p38 anno 1999 è uguale ad interruttore su plancia del def anno 2005 o del Disco coevo)

Scusate l'OT.
Sei sicuro di questa "comunanza" di interruttori?
Di quale tu parli, per curiosità?

Di quelli nella consolle centrale p38 accanto alle 4 frecce
Su p38 non ne ho mai smontato uno ma sono visibilmente simili ai tappi che avevo al posto del tasto alzacristalli su def td5 e visibilmete simili agli interruttori del free davanti alla leva del cambio... Mi mancasse una cover potrei sostituirla o ricostruirla

No no. Totalmente diversi, allora.
La roba di interni della P38 è praticamente unica.
Forse quanto se non ......ancor più...della L322.
Con il vantaggio però di essere molto più diffusa e a prezzi abbordabilissimi.

La L322 è sicuramente una delle Range Meglio Riuscite , ogni modello ha le sue problematiche e sotto lauto ricompenso risolvibili.
Il 4200 supercharged in città con 5-6 litri km ci stai comodo
il 4400 hai 2 derivazioni una bmw 1°serie e una jaguar entrambe consumano poco meno.

Parli di comprare un 2002 per entrare in centro a Roma , immagino che ti sia informato sulle limitazioni, perchè per quanto ne sappia io con le nuove limitazioni non può entrare.

Non so quali young timer tu abbia restaurato.
La mia ultima esperienza (dopo molte altre)
Jaguar S Type V8 con il 4.2 di origine Ford
2003, unico proprietario, 100 mila chilometri, vettura perfetta, tutta tagliandata in Jaguar
Perfetta sino a quando non è entrata nell’officina di chi mi cura i mezzi
Vettura da 300 cv, 0>100 sette secondi, velocità intorno ai 250
Mega tagliando completo, freni, pulizia radiatori, trapezi, testine anteriori, barra stabilizzatrice, flaps clima, centralina clima e altre amenità
..... vuoi mica girare con una vettura del genere che inizia ad avere problemi ? Direi proprio di no.....
Risultato, 10 mila euro di officina
Quanto consuma ? Meno di quanto costa di manutenzione......

dei2mari ha scritto:Il 4200 supercharged in città con 5-6 litri km ci stai comodo

5-6 litri per fare 1 km?!

Questa batte tutti!

Boh io con il disco 4.0 Vuotto mai fatto più dei 4,5 km/l
Io sono sempre sopra i cinque, quasi sei se piu' extraurbano 'tranquillo'. Sara' merito della miglior aerodinamica oppure del prodigioso aumento di potenza del 4.6 rispetto a suo fratello piu' piccolo
Cmq estimavo almeno un 6/7 visto che anche se il M62 della L322 e' un motore mezzo pelo, dev'essere cmq piu' efficiente del vecchio RV8 ... penso qualsiasi motore moderno lo sia
E poi ha almeno 5 marce ... io ho solo 4, e la rapportatura del cambio/riduttore/diff della P38 e' molto merdosa, ma molto. Messa insieme a muzzo.
Penso su tutti i modelli successivi sia molto piu' decente per un uso "normale".

Cmq come ha scritto Max sopra, il vero divertimento e' l'elettronica, ma sopratutto oltre all'intera complessita' del mezzo, e' il devastante divario del prezzo dei ricambi a confronto con la 'povera' P38 o i Disco. Non a caso non ce ne sono piu' in giro ...

Su p38 non ne ho mai smontato uno ma sono visibilmente simili ...
Soltanto simili. E inoltre non sono proprio "interruttori", l'unica cosa che fanno e' inviare il segnale alla BeCM per attivare la funzione richiesta (antinebbia per esempio), e sono di tipo "pulse" ovvero non circuito on/off. Per farli lavorare come un interruttore "vero" devi aprirli e giocarci un po' ... lo faro' prima o poi.

Risultato, 10 mila euro di officina

Non si sgarra mai

Buongiorno, non so se ti riferisci al mio intervento, ma comunque sarebbe bene che tu ti chiarisca le idee, su cosa vuoi fare, Er quanto riguarda le tue. Capacità di restaurare auto non entro nel merito, anche perché non ci sono dati per poter giudicare......
Riguardo invece i tuoi post...ti vorrei far notare che nel primo dove chiedi informazioni...dichiarai...""_Preciso che per me è un uso occasionale per sfizio e per andare in abruzzo in ferie.
Grazie """
Nel post successivo dove dichuari la tua bravura......."""Ma dato che mi piacerebbe farne un uso giornaliero, per lo più extraurbano, la domanda non mi sembrava ridicola."""
Buona riflessione...

5-6 litri per fare 1 km?!

E' una questione di piede

ho invertito scusate.