Africaland

Allora.... è un mesetto che giro con la New Entry di casa.
Quando l'ho presa, o meglio ,prima di decidermi a prendere il 4.0, girando su vari forum, veniva fuori che il P38 4.0 consuma come una nave cargo!
sempre da Forum, si dice che a Benzina sta sui 5 Km/lit e a gas...apriti cielo scendi a 4Km/lit.
Ora, o la mia è rotta,o la gente parla senza sapere di che parla.
io ne faccio un uso extra urbano con puntate in autostrada.Premetto che non sono un "piedone", ho una guida molto tranquilla
Beh! a gas faccio la media di 5.8- 6.0 Km/lit ( proprio oggi ho fatto il pieno, gita in collina con parte di autostrada,al rientro ho rifatto il pieno, 210km con 35lit di GPL, fate voi i conti) visto il costo del GPL, non mi pare per nulla male
a conti fatti, in soldi, consumo meno che con il Defender 300Tdi

È sempre questione di piede
Con le stesse vetture, mia moglie riesce a consumare un bel 20% in più di quello che consumo io
Comunque il tuo mi sembra un consumo credibile e possibile

Mi paiono consumi ragionevoli considerando la vetusta meccanica ... io sono in quei frangenti, in extraurbano piu' verso i 5 se a velocita' limite, piu' verso i 6 se intorno ai 110/120 (velocita' crociera ideale a mio avviso).
Se il sistema a GPL e' di fattura moderna, montato e calibrato bene, non c'e' ragione per rimpiangere un motore Diesel, o per andare a benzina "pura", ma e' anche una questione personale e ognuno fa le sue scelte

Mauro110 ha scritto:o la gente parla senza sapere di che parla.

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Non è che si stia parlando di un miracolo dai, si tratta di 1km in più al litro!
Un auto che fa i 6km/l, non si può dire che sia parsimoniosa...che poi con un impianto (che io non monterei mai, ma per fortuna per chi li fa non sono tutti come me) abbatti un po' i costi ci sta, ma sempre di un idrovora si tratta

Tu ridi, ma con questo mastodonte (tanto come dimensioni come per eta' geologica ) anche un km/lt - o frazione - E' un miracolo!!!
Un po' come i gamberi, fai prima a indietreggiare che non migliorare in avanti
Unica cosa certa come ha detto Marco, beve in maniera costante ... sempre tanto

Ho un amico che ha preso un GL63AMG - ho solo potuto fare solo qualche giro, ma spero potermi rifare, aspetto glielo sistemino e targhe - e con uso tranquillo in cittadino in modalita' ECO fa i 6 ... e presa 600kg in piu' della P38 e ha solo 330cv e due turbine e 3 marce in piu'

il mio post era x mettere l'accento sul fatto che spesso si demonizzano mezzi solo x sentito dire.
è vero che 6km/lit sono un botto, ma è pur vero che con il defender facevo, nella migliore delle ipotesi, 10Km/lit
ma pagavo la nafta 1,80 , mentre il GPL costa 0,70, quasi un terzo in meno.
inoltre ho la netta sensazione che a GPL vada meglio che a benzina, il motore gira più tondo e spinge molto in basso ( sarà x la regolazione dell'impianto?)
e ancora.... la mia precedente esperienza fallimentare con il precedente P38 diesel, era in buona parte legata al fatto che era gli anni 90, internet stava evolvendo,non si trovavano info, oggi è tutto più facile e a volte anche i ricambi, che prima si trovavano solo originali al costo di un rene,oggi li puoi trovare a prezzi accessibili

Mauro110 ha scritto: ma è pur vero che con il defender facevo, nella migliore delle ipotesi, 10Km/lit

Io faccio mediamente 12,5 km/l

Mauro110 ha scritto:
inoltre ho la netta sensazione che a GPL vada meglio che a benzina,

Non ho mai avuto auto a gpl, ma sei il primo che sento dire questa cosa.

l'orso ha scritto:Non ho mai avuto auto a gpl, ma sei il primo che sento dire questa cosa.

Walkiepol lo va dicendo da anni...

Vi allego un paio di listini 1999-2000 con i consumi urbano/extraurbano/combinato in litri x 100km.




E qui invece i dati del depliant ufficiale Range Rover dell'epoca, sempre in litri x 100km ma suddivisi in urbano/90/120 (qui compare anche la 4.0 manuale che ha Mauro).



Magari sono dati che già conoscete ma forse possono essere di aiuto nelle vostre prossime considerazioni.


In generale, comunque, con il passare del tempo, mi sembra proprio che non esca "vincente" nessuna delle tre motorizzazioni della P38, se mettiamo insieme tutti i fattori come affidabilità, piacere di guida, costi di gestione, facilità e prezzi di riparazione, delicatezza, consumi, prestazioni....

Mi sembra più che logico (e legittimo) invece che ognuno di noi cerchi sempre di trovare qualche piccolo "incoraggiamento" in più...per rafforzare in se stesso la convinzione di aver fatto la scelta "giusta" ......nel prendere quel canchero che si è messo in casa!

Mattia

Pensa che evito sempre accuratamente di chiedere “incoraggiamenti” cosciente di quali cancheri stia comprando
Convinto di fare l’ennesima caxxata, persevero e mi metto in casa l’ennesimo pozzo senza fondo

Neppure io, sinceramente, cerco "incoraggiamenti" più di tanto: ORMAI E' FATTA (mi dico).

...... per l’ultima non ho ancora avuto il coraggio di dirlo a Laura....
Sto facendo il bravo, aiuto in casa, sparecchio la tavola......dico sempre di si, e ho ingoiato il rospo, non ho urlato quando mi ha detto, ops, ho stretto troppo una curva e ho segnato la fiancata della Volvo (n.d.r. ritirata da 10 giorni dalla carrozzeria, tutta nuova)
Parto con qualche punto a mio favore, speriamo

Tra 4.6 e 4.0 non cambia tanto. Cambia di più tra Lucas e Bosch, a vantaggio dei Bosch che hanno un condotto di aspirazione più lungo e quindi una coppia più robusta e omogenea.

Con la meccanica in ordine, in autostrada o extraurbano veloce, a velocità Tesla, senza troppi tira e molla, arrivi a fare i 7 Km/l. Mediamente, il consumo si assesta sui 6 Km/l. Certo, se fai solo città, fai i 3 Km/l.

Ormai sono più di vent'anni che vado a gpl. Se l'impianto è ben fatto e ben regolato non rimpiangi il funzionamento a benzina, anzi, io lo preferisco. Solo nelle accelerazioni più violente e profonde patisci un pò la differenza. Ma anche lì è questione di taratura e il limite più evidente è intrinseco alla scelta del riduttore di pressione che non sarà mai veloce quanto un iniettore con un rail in pressione subito dietro. Per le cose più HARD puoi comunque avere un apporto di benzina che sopperisce.

Per ottimizzare i consumi è meglio avere un minimo leggermente grasso, un incremento leggermente grasso fino al regime di coppia e poi un allungo senza iniettare troppa roba. Se serve compensare con un pò di benzina.

Comunque, il GPL non ama il piede pesante. L'iniettore è SEMPRE troppo lontano dalla valvola di aspirazione, cosa che favorisce il "GPL LAG".

Gli impianti "moderni" hanno una procedura di autoregolazione senza discostarsi dal minimo. E non sbagliano quasi mai. Unica accortezza, farla con l'aria condizionata inserita e le luci accese.

Certo che da una P38 di vent'anni con un impianto di vent'anni fa non si può prendere chissà cosa.

Anche perche in 20 anni di uso forse solo la centralina rimane utilizzabile ... tutto il resto dubito ci arrivi

Sto facendo il bravo, aiuto in casa, sparecchio la tavola......dico sempre di si....
Attenzione, che talvolta la strategia "cucciolo" e' fallimentare ... le donne sono streghe e si accorgono subito che stai uscendo dal seminato (anche se a fin di bene), e cominciano pertanto a dubitare delle tue intenzioni
Sopratutto se come nel tuo caso ci sono anni dietro di esperienza
Io suggerisco di rientrare nei ranghi e non dar troppo nell'occhio ... si un po' si, ma camuffalo come uno di quei "bei periodi che mi sento bene e stiamo bene insieme" ecc. ecc. (tira fuori qualche cosa che non c'entri coi mezzi, tipo la voglia di "fare qualcosa di diverso") ... io oramai - complice anche alcuni eventi degli ultimi tempi - sto facendo quello per 'prepararmi' che non si sa mai

Leo

esatto
venerdì salgo a Campiglio e la porto, così cambia aria e si riposa ( )
ho già avvisato il meccanico, se la incontra, di NON dire nulla sul nuovo arrivo.....
ieri gli ho comprato le fioriere che servivano in casa.......
non vorrei esagerare troppo, come dici, sono streghe e capiscono tutto

Secondo me ha già capito tutto e si sta divertendo un casino pensando...

...ma guarda questo cretino che messe in scena sta attuando, e intanto ti mette sotto per farti fare tutte le cose che le fanno comodo

Sbaglio?

....... penso che tu abbia ragione
ma deve esserci un prezzo da pagare per tutto

Il punto non è, auto convincersi di aver fatto la scelta giusta.
Il punto è..... il Compromesso!
Spiego, dato via il 110 dopo 26 anni di convivenza, perché, a Roma non posso più aspira neanche dal parcheggio causa ZTL,
Necessità di trainare carrello ( il mio 110 pikup traina solo 1500kg)
Necessità di avere un mezzo per viaggiare senza impazzire ( no AC,rumore,velocità)
Non spendere una fortuna.
Ora....volevo rimanere sotto i 10k €
Serviva una macchina che trainare 3500kg
Possibilmente comoda ( o quasi)
Che potesse circolare in fascia verde.
E soprattutto che fosse LR
Quale scelta c'è????
Ve lo dico io...Nessuna!
I Discovery a benzina/GPL seri ( 3500 v8)
Non si trovano e se li trovi a prezzi alti
RR classic, non traina 3500kg
Defender benzina? Il v8 costa come una casa
Il RR P38 è ľunica che rispetta tutti i requisiti
Epoca,benzina/GPL,comoda,traina 3500kg, pagata 7k€
Questo è quanto