Africaland

Premesso che mi piacciono tantissimo le sospensioni ad aria, mi chiedevo:
È possibile , prendendo ľaffare che disabilità ľeas, staccare i tubi dei "palloni " e collegarlo a valvole x poterli gonfiare dall'esterno?
Magari a coppie avanti/dietro.
Pensavo che mantenendo il serbatoio e magari ol compressore, si potrebbe trasformare la linea aria che va al gruppo valvole in un semplice tubo con pistola e all'occorrenza honfiare/sgonfiare manualmente.
Lo sò.... non ho un azz.. da pensare

Scusate ľitaliano improbabile ho scritto dal cellulare

Di sicuro Walkiepol o leolito quando avranno tempo.....ti daranno delucidazioni a riguardo...

Ma non capisco l'argomento del testo....rispetto al titolo....
Se pensi che ci siano assorbimenti anomali....io prima cercherei di capire esattamente da dove preovengono.
Poi, nel caso, cercherei di curarle.
Poi, casomai, penserei ad accrocchi fantasiosi...

Forse voleva scrivere sospensioni e non dispersioni...

Vuol dire avere un sistema non regolabile, a meno che ogni volta che devi variare l'altezza, esci dal veicolo e con un compressorino portatile cambi la pressione dell'impianto...

Non ne vale la pena. Non avere un sistema automatico che compensa le piccole perdite, vuol dire ritrovarsi la macchina storta in men che non si dica.

... per non parlare poi della tenuta di strada.

Quindi quando si dice che il vero problema delle p38 sono gli ex proprietari non è una cazzata!

Io ho modificato banalmente il sistema, per poterlo anche gonfiare da un compressore esterno in caso di necessita o blocco del sistema. E' sufficente mettere una T nei tubi che portano l'aria ai soffietti.

Oby8 ha scritto:Io ho modificato banalmente il sistema, per poterlo anche gonfiare da un compressore esterno in caso di necessita o blocco del sistema. E' sufficente mettere una T nei tubi che portano l'aria ai soffietti.

Ti posso assicurare che il sistema, se in ordine, funziona bene. Meno accrocchi ci attacchi e meno punti di potenziale perdita ci sono.

volevo scrivere "SOSPENSIONI" ma il T9 mi ha scritto quello che je pareva a lui
Si, in effetti si avrebbe un sistema non auto regolabile.....OK ....? na cazzata
TKS

PS
per smontare il compressore, serve depressurizzare il sistema?
se SI, come faccio?
ho comprato il Kit revisione compressore, ci mette molto a caricare il serbatoio, poi una volta a livello rimane alta 3/4 giorni senza accenderla, oltre, la trovo quasi sempre in altezza autostrada
Grazie

Che il sistema ci metta parecchi minuti a caricare è normale.
Mi pare che da completamente scarica sia data nell'ordine di 10 minuti (qui Walkiepol può essere più preciso).

Se si scarica in 3/4 giorni non ne farei allora un problema, aspetterei a metterci le mani...

Da completamente a terra con il serbatoio di accumulo vuoto, con un compressore mediamente in ordine ci vogliono 15/20 minuti per alzare la vettura ad altezza standard e riempire il serbatoio. Può essere che a serbatoio pieno il compressore faccia ancora qualche ciclo di accendi/spegni prima di fermarsi.

Deve restare fermo per almeno 10/15 minuti ed il corpo vettura non deve "ondeggiare" all'avantreno. Se "ondeggia" o il compressore continua ad accendersi e funzionare per un paio di minuti anche a vettura in posizione; c'è un problema.

Per farla alzare, consiglio di tenere aperta una porta in modo da bloccare il sollevamento. Aspettare che il compressore abbia riempito il serbatoio di accumulo e che si sia fermato. A quel punto, chiudere la portiera e il corpo vettura si solleverà immediatamente, raggiungendo la posizione impostata. Durante il sollevamento, il compressore riparte andando a ripristinare la carica nel serbatoio.

Attenzione a revisionare il compressore, ci sono in giro un sacco di kit farlocchi. Bisogna cambiare anche il cilindro e comunque la parte elettrica rimane l'originale. Online si trovano compressori che ti arrivano nel giro di 24 ore e per come vanno e quanto costano fanno sì che la revisione diventi un puro "esercizio di stile".

domanda da ignorante...... ma se al posto del compressore originale si mette un compressore topo ARB ?
ce ne sono alcuni a doppio pistone a prezzi abbordabilissimi e con ottime prestazioni

Il compressore originale (che sembra una cagatina) in realtà, se in ordine, arriva a 20 bar. Il pressostato del serbatoio di accumulo scatta a 10.5 bar.

... per sollevare la vettura, ne bastano 4.