Africaland

Ciao a tutti!

è un bel pò che leggo molte discussioni senza uscirne... forse uso male la ricerca, ma non trovo cose molto recenti (oltre il 2020), quindi ho deciso di chiedere qui e se qualcuno magari sà di discussioni già effettuate magari mi può rispondere con il link!

Ho dato parola per l'acquisto di un P38D 230km del 96. (devo fare entro Agosto il passaggio);
Il problema è che non siamo riusciti a farlo partire... mi spiego meglio, girando la chiave il motore non si avvia e viene l'errore "Motore Disin", ho provato a sbloccarla aprendola con il telecomando e fare la procedura utilizzando il codice a 4 cifre inserendolo dal blocchetto chiave guidatore ma nulla.
E' successo anche che girando la chiave il motore non si è avviato e non è uscito il messaggio "Motore Disin"; Il precedente proprietario l'ha spostata 3 anni fà e poi non si è più riaccesa... Ha ipotizzato che potrebbe anche essere la pompa carburante ma a questo punto, non avendo la certezza che il l'antifurto non blocchi l'accensione non sò cosa fare...
L'auto si trova a Roma nord, la porta obd funziona, vorrei trovare un supporto di qualcuno che magari abbia questo famoso "nanocom" che magari può disattivare il tutto oppure montare una centralina già disattivata?

Vi ringrazio in anticipo riguardo qualsiasi supporto!

Grazie in anticipo a tutti!

Dalle parti di Roma.....senti senza dubbio Simone di MultiCar 4x4....trovi riferimenti negli sponsor qui sopra.

La spia dell'immobilizer sul cruscotto si spegne o lampeggia sempre?

Ciao!

Grazie!

La spia quella rossa sul cruscotto? Lampeggia sempre una volta si è spenta ma poi è ripartita ad intermittenza!

Se si spegne del tutto si è disattivato?

Si esatto, quando è spenta è disattivato.

Aprendo con la chiave, si aprono tutte e 4 le serrature delle porte o solo quella del conducente?

Mi sembra tutte e quattro, c'è differenza?

Si, perchè spesso capita che il modulo di gestione della chiusura centralizzata smetta di funzionare (te ne accorgi perchè con la chiave si apre solo la portiera del conducente).
Tale modulo fornisce anche lo sblocco/blocco dell'immobilizer, quindi quando non funziona, il motore non parte perchè rimane immobilizzato.

okay e se invece funzionano tutte e quattro? questo modulo in caso dove si può comprare?
comunque facendo la procedura d sblocco con il codice Eka la freccia lampeggia solo quando provo ad aprire e non a chiudere...
Che altro test potrei fare ? vedevo su Ebay che vendono dei moduli che bypassano il tutto, possono essere utili? (https://www.ebay.it/itm/115508405099?it ... R7Sy-fqJZA)

Se funzionano il problema penso non sia del modulo allora...

mattia.ghigo ha scritto:Dalle parti di Roma.....senti senza dubbio Simone di MultiCar 4x4....trovi riferimenti negli sponsor qui sopra.

RIPETO.

Se non esce il messaggio di motore disinserito, l'immobilizer è disattivato.

Facile che sia la pompa del carburante, capita spesso.

Potrebbe anche essere che la centralina motore si sia disallineata. Se così fosse, per forza ci vuole il nanocom per recuperare il codice dalla ECU e inserirlo nella BECM.

Aggiungo che un diesel del 96 l'avrei lasciato dov'era.

Vittmo ha scritto:Ho dato parola per l'acquisto di un P38D 230km del 96

Male.
Prima si controllano (meglio, si fanno controllare) le condizioni del mezzo e poi, semmai, ci si impegna.

mattia.ghigo ha scritto:Dalle parti di Roma, senti Simone di MultiCar 4x4

Mattia,
da Prima Porta a Pomezia ci sono 50 km ma solo sulla carta, perché sul GRA 50 km possono voler dire tre ore di pianto e stridore di denti.

WalkiePol ha scritto:Aggiungo che un diesel del 96 l'avrei lasciato dov'era.

E questo è il primo suggerimento sensato fra tutti quelli che ti hanno dato.

Amen.
Mauro

WalkiePol ha scritto:Se non esce il messaggio di motore disinserito, l'immobilizer è disattivato.

Facile che sia la pompa del carburante, capita spesso.

Potrebbe anche essere che la centralina motore si sia disallineata. Se così fosse, per forza ci vuole il nanocom per recuperare il codice dalla ECU e inserirlo nella BECM.

Aggiungo che un diesel del 96 l'avrei lasciato dov'era.

Grazie! Ho un'altro motore funzionante a disposizione e molti altri pezzi di ricambio;
In sostanza, una volta che faccio i controlli su immobilaizer, se non fosse quello allora potrei optare per vedere la pompa motore!
Ora, dove trovo un nanocom? c'è un modo magari di affittarlo o poter chiedere a qualcuno a domicilio per fare un check? Pomezia è un bel pò lontana ed io ho una buona dimestichezza informatica.

Altri consigli su questo anticristo chiamato P38 2.5td del 96'? Visto che tutti ne parlano come un mostro indomabile, vorrei sapere se qualcuno ha qualche altro consiglio/difetto da aggirare e come lo ha fatto...
Da quello che ho letto il motore è lo stesso che equipaggiava i 525d o 325d che andavano alla grande ma con un'elttronica gestita da software diversi
Per ora posso dirvi che è manuale ed ha già le sospensioni a molle!

P.s.
Ho la possibilità di prendere insieme a quello anche un RRC 3.5 a carburatori ma è in pessime condizioni!!!

Il maggior esperto indiscusso di P38 qui in Italia è walkiepol...che ha scritto qui sopra. Prova a chiamarlo e parlatene insieme...

mattia.ghigo ha scritto:Il maggior esperto indiscusso di P38 qui in Italia è walkiepol...che ha scritto qui sopra. Prova a chiamarlo e parlatene insieme...

Grazie!

Nel frattempo ho trovato questo! magari è utile a qualcuno! E' un video in Inglese su come funziona la BECM

https://www.youtube.com/watch?v=D3uLZoQ-DEY

WalkiePol ha scritto:Se non esce il messaggio di motore disinserito, l'immobilizer è disattivato.

Facile che sia la pompa del carburante, capita spesso.

Potrebbe anche essere che la centralina motore si sia disallineata. Se così fosse, per forza ci vuole il nanocom per recuperare il codice dalla ECU e inserirlo nella BECM.

Aggiungo che un diesel del 96 l'avrei lasciato dov'era.

Ti ho scritto in privato!

Senza nanocom, l'unica cosa che puoi fare è vedere se arriva gasolio.

Stacca il tubo di mandata, accndi il quadro e vedi cosa succede.

....... e lascia dove si trova la RRC 3.5