Africaland

Cerco qualsiasi tipo di informazione riguardo il Range Rover L322, in particolare sono curioso di conoscere la versione motorizzata dal TD6 (M57 di BMW). Ho una mezza idea di prenderne uno da usare come macchina da tutti i giorni, ho già un disco 2 Td5, ma essendo molto preparato, volevo cercare qualcosa di più comodo ed ho visto che i prezzi delle versioni con il Td6 sono ancora accessibili. Sono molto dubbioso sul cambio, non ne ho sentito parlare bene, avrei preferito lo ZF, ma viene abbinato solo al Tdv8 purtroppo.
Fatemi sapere tutto quello che potete! Grazie mille e buona serata!

Strano non sia ancora capitato nessuno a rispondere ... personalmente non lo farei, ma colle Land Rover ognuno sceglie di che morte morire

eccomi.. la versione col motore bmw la puoi prendere in considerazione con il modello post 2005-2006 per stare più tranquillo.. il cambio è lo zf 6hp26 che comunque non è scevro dai soliti noti difetti dello stesso.. e cioè che tu ci cambi l'olio o meno a 200.000 devi fare valvole e filtri dello stesso... il 8hp28 è l'8 marce questo non so perchè ma è molto più longevo e ha meno rotture conclamate... ma monta sulle vetture dal 2010 in poi se non erro...

il motore bmw è l'unica cosa buona fino alle annate che ti ho menzionato... il resto si autodistrugge... mentre dal 2006 i materiali sono diversi l'elettronica cambia sebbene usi lo stesso vestito il compressore le sospensioni insomma è tutto migliore....

Il bmw soffre un pò la mole dell'auto anche quello con 208 cv è un pò lentino.. il giusto compromesso a mio modo di vedere è il 3.6v8 (ford) sebbene monti lo zf6 marce è il motore di gran lunga più longevo del modello e con i suoi 272cv ti porta in ogni dove senza tentennamenti o surriscaldamenti vari.. il 4.4 sarebbe meglio ancora ma non si può volere tutto...

io neanche a dirlo ho il 3.6 v8 e oramai da un bel pò..lo uso pochino ultimamente ma mi da sempre delle grandi soddisfazioni... è un auto un pò costosa a livello di manutenzione ma se ben tenuta mi ripeto.. da delle grandi soddisfazioni... prima avevo il classico 177 cv per quello ti dico che la componentistica di quelle vetture si autodistrugge... assolutamente pessima qualità mentre dal 2006 è tutto molto ben gestito... (la mia ha appena passato i 310.000 km) e sia come pelle che come bottoni e comandi è in perfette condizioni..

PrinciLand ha scritto:eccomi.. la versione col motore bmw la puoi prendere in considerazione con il modello post 2005-2006 per stare più tranquillo.. il cambio è lo zf 6hp26 che comunque non è scevro dai soliti noti difetti dello stesso.. e cioè che tu ci cambi l'olio o meno a 200.000 devi fare valvole e filtri dello stesso... il 8hp28 è l'8 marce questo non so perchè ma è molto più longevo e ha meno rotture conclamate... ma monta sulle vetture dal 2010 in poi se non erro...

il motore bmw è l'unica cosa buona fino alle annate che ti ho menzionato... il resto si autodistrugge... mentre dal 2006 i materiali sono diversi l'elettronica cambia sebbene usi lo stesso vestito il compressore le sospensioni insomma è tutto migliore....

Il bmw soffre un pò la mole dell'auto anche quello con 208 cv è un pò lentino.. il giusto compromesso a mio modo di vedere è il 3.6v8 (ford) sebbene monti lo zf6 marce è il motore di gran lunga più longevo del modello e con i suoi 272cv ti porta in ogni dove senza tentennamenti o surriscaldamenti vari.. il 4.4 sarebbe meglio ancora ma non si può volere tutto...

io neanche a dirlo ho il 3.6 v8 e oramai da un bel pò..lo uso pochino ultimamente ma mi da sempre delle grandi soddisfazioni... è un auto un pò costosa a livello di manutenzione ma se ben tenuta mi ripeto.. da delle grandi soddisfazioni... prima avevo il classico 177 cv per quello ti dico che la componentistica di quelle vetture si autodistrugge... assolutamente pessima qualità mentre dal 2006 è tutto molto ben gestito... (la mia ha appena passato i 310.000 km) e sia come pelle che come bottoni e comandi è in perfette condizioni..

mi sembra di capire che quindi la cosa migliore sia andare dopo il 2005 ed assicurarmi quindi che abbia il cambio a 6 marce e non quello a 5. Purtroppo il 3.6 ha veramente troppi cavalli a libretto e ancora non ha compiuto 20 anni, il che equivale a dire costi altissimi di assicurazione e di bollo, nemmeno il td6 sarebbe ventennale visto che devo prendere in considerazione dal 2005/2006 in poi, ma quest'ultimo ha costi più bassi

Il costo dell assicurazione e bollo sono i mali minori….
Se ti spaventi per questo, pensaci bene, non sono utilitarie e vanno mantenute come si deve

maurizioswo862 ha scritto:Il costo dell assicurazione e bollo sono i mali minori….
Se ti spaventi per questo, pensaci bene, non sono utilitarie e vanno mantenute come si deve

Non è il primo Land Rover che possiedo e non sarà l’ultimo, so bene che sono auto da trattare in un certo modo, ma se riuscissi a risparmiare sui costi di gestione (bollo e assicurazione) avrei sicuramente più budget per acquisto e manutenzione

Le Range Rover, in particolare le recenti, non puoi paragonarle alle altre Land Rover
Sono più complicate, ricambi costosi e talvolta difficili da reperire
Non ti voglio spaventare, ma devi essere cosciente del passo che stai affrontando
Comprarle e’ semplice, mantenerle a dovere altra cosa

maurizioswo862 ha scritto:Le Range Rover, in particolare le recenti, non puoi paragonarle alle altre Land Rover
Sono più complicate, ricambi costosi e talvolta difficili da reperire
Non ti voglio spaventare, ma devi essere cosciente del passo che stai affrontando
Comprarle e’ semplice, mantenerle a dovere altra cosa

Ne sono pienamente cosciente, lavorando come meccanico so a cosa vado in contro, ho già messo mano a qualche Range Rover sport in merito a sostituzione motore e turbine, ma non ho mai avuto nessun l322 in officina, chiedevo info proprio per questo, per cercare di capirne i punti deboli e le motorizzazioni da evitare

si direi di prendere in considerazione SOLO quelle dopo il 2005

le riconosci esteticamente da...

2004



2005



2009



2010

Euro 4 fino a 100 kW pagano 2,58 euro a kW e 3,87 euro per ogni kW oltre i 100

Dopo i 15 anni pagano 3 euro per ogni kW oltre i 185

dal mio libretto 200 kw... 258 + 387 + (3x15=45) 682 (dopo i 20 anni non pagano il superbollo)...

682 di bollo + 650 di assicurazione... questo è il calcolo

la mia è un 12/2006

.... che per una vettura del genere mi sembra più che logico ed accettabile

PrinciLand ha scritto:Euro 4 fino a 100 kW pagano 2,58 euro a kW e 3,87 euro per ogni kW oltre i 100

Dopo i 15 anni pagano 3 euro per ogni kW oltre i 185

dal mio libretto 200 kw... 258 + 387 + (3x15=45) 682 (dopo i 20 anni non pagano il superbollo)...

682 di bollo + 650 di assicurazione... questo è il calcolo

la mia è un 12/2006

Perché la mia L322 del 2003 pago il bollo intero?

Dipende dalle regioni...

Hai il CRS ?