Africaland

Allora... dopo un pò che ho preso il Range ha smesso di funzionare il finestrino posteriore destro.
Già chiesto qui,mi si dice che quasi sicuramente è un relè interno alla BECM
Ho trovato una centralina usata,ma,ora nasce il dubbio...
Su un forum australiano,si dice che sostituendo la BECM c'è il rischio che si disallinei dal motore e non si riconoscano più, inoltre pare che i km totali segnalati dal quadro siano registrati al valore superiore.
Quindi, se la nuova BECM viene da u a macchina che ha il doppio dei km registra quelli e non si torna indietro.
E vero o è fake ???
Come sempre, Grazie

No, non e' fake, e' vero. A ogni start c'e' il processo di allineamento. L'allineamento e' sempre al valore superiore.
Perche han deciso di dover allineare quadro strumenti e BeCM lo sanno solo a Solihull. So che e' possibile pastrugnare sul chip del quadro per "schilometrare", ma come farlo sulla BeCM non ho idea, e non conosco nessuno che l'abbia fatto, e quelli che conosco che riparano strumenti mi manderebbero a quel paese se arrivo con l'affare da ... "sistemare"

Se stacchi quadro strumenti e usi l'auto per far qualche chilometro, quando torni a collegare tutto ti esce una schermata di errore e poi messaggio di allineamento ... lo so perche' lo feci quando avevo l'interno smontato, e ho dovuto spostare il mezzo piu' volte

Se ben ricordo, era stato suggerito non sostituire tutta la BeCM, ma solo la power board, e lascia la logic board con tutti i dati del tuo mezzo intatta.
Quello e' il miglior metodo.

Pure sulla D2 stesso problema, contakm e BCU portano con sè il chilometraggio.
In caso di cambio di una delle due...per ri-allineare, con Nanocom si può solo "livellare" sul chilometraggio più alto tra le due.
Forse con diagnostica seria LR o universale ma "dedicata"....si possono fare altri giochini....

Interessante, la P38 lo fa in automatico, non serve il nano per "allineare"

D2 buuuu

mesà tanto che mi tengo il finestrino che non funziona, tanto siamo solo in due

Forse è una domanda sciocca, ma sei sicuro che non vi siano altri motivi correlati al non funzionamento?
di dettagli tra meccanica, funzionamento motorino, connessioni e connettori, masse, e quant'altro ve ne è a bizzeffe.

non conosco la logica della Becm adeguatamente, ma se non ricordo male qualcuno proprio su aulro alimentava direttamente i motorini confili dirett
i e via andare...potrebbe essere una soluzione?

Tutto può essere, sembra che il difetto classico della BECM sia proprio il malfunzionamento del finestrino post.destro.boh
La soluzione di alimentare direttamente i finestrini, si, è una soluzione, limite,ma soluzione
Bisogna cambiare il pulsante sullo sportello xché quello originale no è fatto x reggere la 12V
Ps
Ora sto combattendo con un mal funzionamento dell'HEVAC,ho sostituito la banda di collegamento allo schermo, funzionato perfettamente x 2 settimane...ieri...mentre ero in autostrada è morto tutto,non funzionava più niente...mi fermo spengo,riaccendo....perfetto
E ieri ha deciso di far funzionare lo strumento carburante a singhiozzo
La odio, ma mi piace troppo
La odio...ma mi piace troppo

...di dettagli tra meccanica, funzionamento motorino, connessioni e connettori, masse, e quant'altro ve ne è a bizzeffe.
Vero, ma di tutta la catena, la parte piu' debole e' appunto dentro la scheda della BeCM.
Io smontai e andai per tutte le cose che menzioni, dopo che cmq il Walkie mi aveva gia' detto di andar subito sotto il sedile.
Avessi datto retta a lui subito, mi sarei evitato un paio di mezze giornate di scaccolamento in giro per l'abitacolo ...

Ma infatti, devo andare da Simone Multicar,sperando che abbia qualcuno che mette mano a 'ste centraline,e possa sostituire la parte difettosa.
Tanto per far inorridire i puristi, ho pure pensato di far rifare completamente ľimpianto elettrico eliminando tutto ľambaradam che da problemi e facendola diventare di fatto una Classic con carrozzeria p38

uh, opera semi-titanica .... avrai da diverti!
Da qualche parte ho una tabella con tutte le input-output, se la trovo ti avverto e cominci a vedere come "dribblare" i segnali

Grazie Leolito.... l'idea folle, sarebbe quella di togliere proprio tutto l'impianto, cambiare gli strumenti e tutti i pulsanti,senza passare dal vecchio impianto
in fondo, credo, il motore può funzionare con la sua centralina, come sul RRC, il resto lo fai funzionare con impianto nuovo,e a questo punto rimetto pure le sospensioni pneumatiche con funzionamento manuale.(un amico le ha messe su un 110 e funziona alla grande)
lo sò....è 'na follia. Infatti non lo farò mai, ma sognare di avere un P38 affidabile,non costa nulla

Mauro110 ha scritto:Infatti non lo farò mai, ma sognare di avere un P38 affidabile,non costa nulla

Ma scusa, quindi per te....smanicciare, sfruzzicare, modificare quasi ogni componente originale della P38 e sperare che per il solo fatto che ci metti le mani tu e ci fai pesanti modifiche artigianali "da elettronico a manuale-meccanico"....questo implica ottenere una maggiore affidabilità?

Buffo.

Pensa....io credevo al contrario che mantenere o ripristinare efficiente al 100% ogni componente originale della P38...questo fosse più favorevole a renderla affidabile....che strano....

Invero e' piu' facile rendere affidabile l'esistente che non accrocchiare ... anche perche come su ogni veicolo moderno i segnali vanno e vengono tra piu' centraline, non e' solo una questione di dire "estirpo la BeCM".
Che tra l'altro dovresti ricablare tutto il veicolo non solo i vetri, ma anche la fanaleria, strumentazione, tabellino multifunzione nel cruscotto ... non ti rimane niente
Vai poi a ricordarti cosa hai fatto ... ho ancora smontata una macchina con un giochino simile a quello che proponi .... dopo anni ... ho preso un loom originale e rimontero' quello, chissa' quando ...

Cosa che tra l'altro, anche se uno ci riuscisse, non escluderebbe le altre classiche noie della P38, dato che beghe - per esempio - al motore, all'EAS, all'HeVAC, al tettuccio, alle centralizzate, anche eliminando la BeCM non ci fai niente ... sono beghe "indipendenti"

allora... ho specificato che è una follia e non lo farò mai, ma, a me piace da morire l'estetica del p38, il motore 4.0 è un motore antico come pochi e credo che sicuramente è stato montato su altre macchine meno elettroniche. Leo dice problemi all'Hevac ecc. , non ci sarebbe più, non ci sarebbe più la centralizzata, non ci sarebbe più l'EAS
togliere tutto il cablaggio esistente e ricablare come fosse una macchina del 1970.( ovviamente sostituendo strumenti pulsanti e compagnia cantando)
praticamente l'idea, ripeto folle, è di avere un defender benzina con carrozzeria p38
Tranquilli....resta così