Africaland

Ciao a tutti,
Sto aiutando un amico, possessore di una P38 (SALLPAMW81A), a fare la normale manutenzione. Ho già cambiato l'olio dei differenziali, l'olio motore e ho fatto tutti i rabbocchi necessari.
L'unico dilemma è: come sostituire l'olio cambio e quello del riduttore? Qualcuno sa come sostituire questi oli senza smontare mezza macchina?
Io ho Def e da me basta togliere la seduta centrale e la botolina sotto per poter avere accesso al cambio, sulla Range come si fa?
Grazie

solo una boiata..da sotto non c'è verso di arrivarci? anche io ho il def, ma da sotto cambio gli oli senza smontare la botola centrale, che ho smontato solo per tirare giù il cambio e sostituire il reggispinta

Ciao marco84, scusa ma non ho capito nulla di quello che volevi dire.
Sai come cambiare gli oli del cambio e del riduttore sul P38?

no, ma chiedevo se da sotto non c'è sistema di arrivare ad aprire il tappo di carico..se lo spri per mettere l'olio puopi usare una siringa o altri sistemi, come sul defender senza smontare la seduta centrale e sportello.
in settimana passo da un amico che ha un p38 e provo a dare un occhio se non trovi prima

Confermo l'uso della siringa per immettere l'olio nuovo. E' un utensile molto utile in tutti i cambi olio che non siano quelli dell'olio motore. Nel caso di olii molt odensi, è sufficiente scaldare a bagnomaria il contenitore che li contiene per renderli più fluidi e poterli aspirare più facilmente con la siringa. Si trova ai consorzi agrari e dai ricambisti per trattori e macchine da cantiere. Ce ne sono di diverse capienze, io ho quella da 750 ml. Se non ricordo male l'ho pagata 20 euro 5 anni fa.

Ok, ma cosa devo riempire? Quali sono i tappi? Purtroppo la P38 è un pò bassina e non è facile muoversi. Sul Def il tappo di ingresso del riduttore è sotto il coperchio dell'input gear, è uguale anche per la P38?

Ecco, qui sta il punto: non so che cambio e che riduttore abbia la P38 quindi non saprei indicarti i tappi. Però se sotto al P38 riconosci lo stesso riduttore del def, allora anche i tappi sono gli stessi e così abbiamo dimezzato il problema.
Poi, se anche il cambio è un R380, il tappo di scolo è un grosso dado da 32 sul fondo, lato dx, circa a metà lunghezza. Il tappo di carico invece è più in alto, quasi sullaverticale del tappo di scolo e sempre sul lato dx, serve la chiave torx 55 per aprirlo (è un tappo "femmina", cioè devi inserire la chiave torx).
In ogni caso, PRIMA vanno aperti i tappi di carico e poi si aprono quelli di scolo per scaricare l'olio. Questo per evitare l'inconveniente di non riuscire ad aprirli (capita) e d'altra parte aver già scolato l'olio vecchio.

Quando è in posizione alta ti sembra bassina?
A parte questo....il cambio si fa agevolmente da sotto, basta avere una siringa per rimettere gli oli nuovi.
Confermo che serve una torx, perchè il cambio è un R380 (ovviamente parliamo di cambio manuale), il riduttore è il Borg-Warner.
In entrambi i casi i tappi puoi individuarli bene con una lampada.
Essendo un R380 vedi tu se seguire le indicazioni del libretto di uso e manutenzione (mai aggiornato dalla Land) e mettere quindi ATF (che come ormai sappiamo non è l'olio migliore per questo cambio), o MTF94....

Grazie Gianlu4x4, sì il cambio è manuale. Purtroppo non ho ponte e la mia panzetta mi ostacola nel muovermi sotto la macchina per individuare i tappi!!! Ora so dove cercarli senza rischiare di rimanere incastrato!!! Tu che olio mi consigli? Lui aveva comprato 4L di ATF Mobil....ovviamente come da libretto.

Il suo olio è MTF94, se metti ATF, visto che ce l'hai, cambialo dopo 30.000 Km.
Sul riduttore ok ATF.