Africaland

Domanda x gli esperti......una curiosità il titolo è un poco generico, ma volevo sapere se potendo sciegliere quali sono i pregi e i difetti delle 2 motorizzazioni, prestazioni, consumi, affidabilità ecc. ecc.
Grazie

Il 4.6 lo trovi solo automatico, il 4.0 anche manuale (R380 con tutti i suoi pregi e i suoi difetti). Fino al MY98 montano iniezione Lucas, dal MY99 iniezione Bosch Motronic 5.2 e cambia leggermente la conformazione dei condotti di aspirazione. I monoblocchi sono gli stessi e il 4.6 differisce dal 4.0 solo per l'albero motore con un eccentrico maggiore e le bielle più corte per compensare la maggiore corsa. Sono due motori dal carattere diverso, il 4.0 è più "nervoso" e il 4.6 più "pacioso". Quelli che montano l'iniezione Bosch consumano meno e girano più "rotondi". Ne ho provate tante, e quella che in assoluto trasmette le emozioni migliori e il 4.0 Bosch automatico. La prontezza di risposta sopperisce alla minor potenza rispetto al 4.6, però deve essere effettivamente molto in ordine. Dal quel punto di vista il 4.6 è meno sensibile alla messa a punto e quindi a volte risulta più fruibile. In sostanza non è una vettura costosissima da mantenere, però necessita di una manutenzione costante ed assidua. Cosa che per un appassionato può anche essere parte del divertimento, per chi , invece, dipende dal meccanico, diventa uno stillicidio continuo. Non sono vetture complesse, ma hanno qualche centralina di troppo e senza i software dedicati non ci fai niente. Tienine conto all'atto della manutenzione ordinaria e straordinaria. Non fidarti da chi non ha il suo tester, combina solo dei pasticci.

grazie Marco. come al solito esaudiente, quindi tu ti prendersti un 4.0da quello che ho capito?

ma il 4.0... non è praticamente il vecchio 3,9?

Sia il 3.9 che il 4.0 sono 3.950.

Il 3.9 ha l'accensione elettronica ma ha ancora il distributore e l'iniezione è una Full Group. Il 4.0 ha l'accensione statica e l'iniezione sequenziale fasata, però la correzione dell'anticipo è unica nella versione Lucas. Nella versione Bosch invece la correzione dell'anticipo è singola per ogni cilindro e il motorino passo/passo del minimo ha un regolazione più lineare.

Tra le vetture di serie che ho provato, il 4.0 automatico Bosch è quella più divertente da usare, La mia è un 4.6 manuale con cammes Kent e appena riesco monto la Bosch.

quindi alla fine su classic 3,5 puo montare il 4.0 del p38?

Su RR classic puoi montare anche il 4.6, ma con un impianto di iniezione di un 3.9/3.5classic o i carburatori.
Non perchè non si possa montare il 4.0/4.6 del P38 con tutto il suo impianto, ma perchè ti vai a complicare la vita inutilmente.
La flangiatura, e i supporti del motore sono sempre gli stessi dal primo 3.5 all'ultimo 4.6...
ciao!

Sul 3.9 non ha senso montare il 4.0 della P38 perchè il 3.9 va di più, e di un bel pezzo. La cosa migliore da fare è montare in un 3.9 l'albero motore, i pistoni e le bielle del 4.6.

....allora arrivo a dunque....un 4.6 hse del 2000, con 90.000 km ORIGINALI, unico proprietario, verde inglese metallizzato FULL SUPER FULL optionals, tenuta da far invidia alla mia RANGE SPORT di un anno....a 10.000 eurozzi debbo comprarla?
Dai Marco famme sapè!

p.s messaggio per gli avvoltoi, non è in ITALIA...ma in FRANCIA!!

scusate se vado un po' fuori OT...sul mio def 90 3.5 posso montare il motore 4.6, e come dice andreaV8, mantenere impianto gpl e carburatori, frizione e cambio del mio??? Lasciare il gas sarebbe un bel risparmio nelle trasferte...ciao

Si può, ma mantendo i carburatori del 3.5 non hai grossi cambiamenti.
Cambia il tutto con un iniezione di un 3.9.. Tanto per il gas hai bisogno solo di modificare una cosa: dalle 2 flange dei carburatori, a una flangia singola dopo il debimetro. Vedrai un cambiamento di prestazioni
come dicono gli ammmmmmmericani: niente può sostituire i centimetri cubici!
ciao!

10.000 euri, li potrebbe anche valere se fosse veramente a posto, ma di P38 veramente a posto non ce ne sono. E credimi ne ho viste e ne vedo tante!

Considerato che mediamente per mettere a posto una macchina che sembra veramente a posto ci vogliono sicuramente un 2000 euri, dovresti cominciare a trattare sui 6000 per arrivare a 8000 se è proprio bella.

Occhio che senza i suoi software non ci fai niente e rischi lo stillicidio.

La P38 è una vettura difficile e particolare, ho l'impressione che ti stancheresti molto presto. Forse sarebbe meglio una Classic non preparata e rimessa veramente a nuovo.

Ciao Fidia,parere di chi ha in famiglia un P38 4,6 hse del 99 con 180000 km e sempre tagliandata alla LR e perfetta.
Ho provato a venderla chiedendo 6000 euro e mi hanno detto che è cara.
Quindi secondo me hai un ampio margine di trattativa specialmente se il venditore si è informato in giro.
Ciao,Lele