Africaland

ciao a tutti....come ben sapete...o chi non lo sa ....farebbe bene a saperlo....quando si compra un mezzo usato...magicamente la prima cosa che muore....forse insieme ai freni...è la BATTERIA!!!! chi di noi non è rimasto a terra, dopo avere comprato un mezzo usato, a causa della batteria che non ce la fa più ad innescare il nostro motore!!!. ebbene ora< sono a fare i conti con la sostituzione di quella che il galant'uomo del venditore mi ha rifilato.....ma me lo ero immaginato...e ho battaglaita sul prezzo....ma la domanda sorge naturale: range classic 3500 v8 a bassa compressione....che batteria monto....o è meglio dire che batteri ci monto se volessi fare la doppia batteria?? grazie a tutti RORI & Mafalda

Riporto quello che ho scritto in in un altra mailing list un mese fa: Vado contro corrente. Sul camper ho fatto fuori due Optima rosse in quattro anni (la prima sostituita in garanzia). Non so se per colpa dei lunghi periodi di inattività o se il tipo di carica fornito dall'alternatore. Qualunque sia il caso, ho l'impressione di avere gettato i soldi dalla finestra. Oggi ho comprato in un centro commerciale una batteria Ursus da 80 Ah con due anni di garanzia a € 34,90. Se anche dovrò buttarla dopo il periodo di garanzia, ho pur sempre risparmiato una cifra. Ciao, Alessio Def 110 CSW 300TDI 1996 (MY1997) It's never over in a Land Rover.

1000 lire ad ampere/ora ... questo il mio criterio di acquisto, visto che ho ancora il prezzo in lire, direi: non male Carlo e Vyper

correggetemi se sbaglio: è sufficiente una batteria con modesto spunto, poichè gli scoppi in un motore con 8 cilindri avvengono ogni 45° di rotazione dell'albero motore e inoltre lo sforzo richiesto per farlo ruotare non è elevato data la bassa compressione. Quanto agli ampere/ora totali, la questione è a discrezione personale: in soldoni, dipende da come si intende usare la batteria. Se vengono richieste correnti a motore spento, meglio avere tanti ampere per fornire corrente per + tempo possibile. Se gli utilizzi sono solo quelli a servizio del motore acceso, basta poco amperaggio. Il caso della seconda batteria risolve proprio gli utilizzi dei vari accessori da usare a motore spento, quindi è meglio che abbia molti ampere e può avere uno spunto ancora inferiore. Tale seconda batteria può (e dovrebbe) essere separata dalla principale in modo da potersi scaricare senza portare a terra anche la prima, mentre per la ricarica deve ovviamente essere collegabile all'alternatore. Nel carriolon ho adottato da 3 anni esattamente tale sistema e funziona molto bene (sgratt SGRATT!) Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.

umberto.. mi puoi fare avere lo schema di come hai montato la seconda batteria... grazie...p.s. per asiago hai deciso qualcosa?!!!! grazie a tutti Rori

Ciao Roberto! Io al carriolon ho fatto questo, se risali al 12 aprile 2004 vedi qualcosa. Penso che sul Range lo spazio sia molto simile. Per Asiago ti scivo una e -mail. CIAO! http://www.africaland.it/forum/topic.asp?TOPIC_ID=2308&FORUM_ID=48&CAT_ID=19&Topic_Title=DOPPIA+BATTERIA&Forum_Title=IMPIANTO+ELETTRICO Umberto So quando parto e da dove, ma non quando arrivo, nè dove. Però torno sempre, col mio land.