Cosa succede ???

[dango1]

Ciao a tutti Da tempo seguo e partecipo al sito, soprattutto grazie a questo sito ho venduto la mia Freelander per una Range 200 TDi appassionandomi alle Land. Ora progressivamente dovro' allestirla per un minimo di preparazione a qualche "gita" desertica o magari qualche mini raid. Al fine di non farmi vendere cio' che i preparatori hanno interesse a vendere e che magari non e' indispensabile ho bisogno di notizie da chi qualche esperienza in merito ne abbia già. Avrei bisogno di sapere se e' consigliabile montare blocco posteriore, semiassi rinforzati, esperienze su sospensioni (OME-ho letto su un sito inglese che con il kit originale dx e sx non uguali l'auto tende verso il passeggero-, KONI, DE CARBON -economici ma non ho idea di cosa siano-. Purtroppo i miei precedenti messaggi sono caduti nel vuoto. In questi quattro mesi che sono mancato e' successo qualche cosa al sito ??? Abbiamo perso qualche pedina importante ??? Attendo, con la vostra cortesia di sempre LUMI. Grazie a tutti un saluto

[dango1]

Grazie No limit !!! grazie mille allora ci siete !!!

[ZUKI-D]

Ciao Dango,nella tua ssenza di 4 mesi è nato il club RANGE ROVER ITALIA Ciao Davide RANGE ROVER ITALIA www.rangeroveritalia.org

[alpino]

e molti sono andati al landmaniac.. e tornati più caricati e gasati che mai!!!! ciao!

[dango1]

Ciao a tutti, credo di aver maturato la decisione di preferire come 1°step il montaggio di semiassi posteriori rinforzati (il blocco puo' attendere), sospensioni heavy duty (a proposito, vorrei seguire i consigli dell'Africaland supervisor montando NRC8477 lato guida e 3285 lato passeggero. CHIEDO come ammortizzatori cosa devo abbinare ? Le molle suddette mi alzeranno la Land ??), e sto chiedendo per un LT77 nuovo/revisionato, il mio non sembra dare problemi ma la 5^ e' rumorosa sembra un macinacaffe' e in autostrada e' fastidioso, piu' ammortizzatore di sterzo, protezione sottoscocca anteriore, sostituzione sottoporta in plastica con medesimi artigianali in alluminio. Cito cio' in quanto i Vostri consigli/interventi sono sempre preziosi con la speranza di poter ricambiare il tutto una volta acquisita la mia esperienza. Ciao a tutti

[Deffy]

Ti do un consiglio solo sul ponte, se vuoi rinforzarlo fai tutto in una volta, quindi blocco e semiassi. Facendo solo i semiassi stai quasi certo che al primo errore triti il differenziale. Ciao

[tratto]

Ciao dango1, io su una regina v8 1986 ho montato ammortizzatori e molle ome (761 ant e 764 post) la macchina è perfettamente livellata, considera che anche le molle originali lato guida sono leggermente più alte. Con 4 bfg mud 235/75 la regina si comporta egregiamente anche senza blocchi. Anch'io ti consiglio l'abbinamento semiassi+blocco. ecco la regina di Mattia con assetto+gomme a presto Marco

[dango1]

Ciao, ho focalizzatoun po' di cose, montero' al posteriore un ARB e semiassi rinforzati AShcroft, per le molle sono indeciso fra 751 ant./781 post. oppure 766 ant/762 post. Non mi piace fare le cose a pezzi per cui mi sto organizzando il tutto-ivi compreso la revisione del cambio, non mi da problemi di innesto ma la 5^ e' rumorosa, sembra un macinino da caffe'sotto un cuscino. Ciao e grazie saluti a tutti

[luca65]

ciao Dango1 e ben arrivato su africaland. tu scrivi di voler fare un uso africano e da miniraid del mezzo: sicuramente ti servono buone molle e ammo, ma sei sicuro del blocco? senza entrare nel merito, costa un bel po di soldini con i quali potresti fare (intanto)un'allestimento della macchina per l'uso che ne vuoi fare. personalmete, i blocchi li lascerei a chi fa trial, non a chi gironzola per piste... luca65 def110sw

[dango1]

Ciao, il differenziale posteriore presenta un gioco, forse sarebbe sufficiente aprirlo (non io) e riparare la causa del gioco) ma visto che l'auto ha 220.000 km preferisco cambiarlo con un ARB. Mi trovo cambiero' anche i semiassi (posteriori per ora) mettendoli a 24 cave rinforzati (Aylmer). proprio oggi volevo fare l'ordine ma mi hanno chiesto di controllare se ho 10 o 24 cave(io penso 10 avendo un 200 prod.1993). Cambiando semiassi e differenziale pensavo che non fosse piu' necessario saperlo ed invece si'(non so il motivo tecnico). Controllero'. Poiche' sono d'accordo con te, ho omesso nella mia lista il compressore, per ora non mi serve. Un differenziale nuovo costa comunque come un ARB e forse e' meno affidabile. La mia preoccupazione e' rendere la trasmissione piu' affidabile possibile,omologare le 7.50 16 per dare luce ai differenziali, sospensioni affidabili, faro' revisionare il gruppo sterzo (attualmente reagisce troppo rigidamente sullo sconnesso o buche), paratiranteria e sostituiro' i sottoporta in plastica con altri che faro' fare artigianalmente.Il motore, le testate sono state revisionate a 160.000 km e lo trovo veramente efficiente e senza perdita alcuna pertanto non mi da motivo di preoccupazioni(incrocio le dita :-) ). Chiaramente ancora sono in tempo per accettare suggerimenti e vi ringrazio in proposito. grazie Luca 65 & C. Ciao a tutti

[ZUKI-D]

Ciao piu che il differenziale non pensi che a presentare gioco sia il pignone e la corona il blokko arb sostituisce solo la scatola differenziale Ciao Davide RANGE ROVER ITALIA www.rangeroveritalia.org

[dango1]

Beh l'ho pensato, non che io me ne intenda ma ho letto sulla directory Defender/gioco differenziale posteriore, il mio medesimo problema e si parlava proprio del gioco pignone-corona. Per quanto riguarda il blocco ARB nel dubbio avevo chiesto: "perdonate il dubbio che mi e' venuto di improvviso da ignorante in materia meccanica quale sono: ma i blocchi differenziale quali arb , maxidrive, etc. sono un blocco da applicare al diff già esistente o sono differenziali completi muniti di bloccaggio ??? grazie mille daniele 1.Risposta: Sono differenziali diversi e di originale rimane solo il fodero del ponte,tutto il resto deve essere sostituito. 2.Descrizione fattami del blocco ARB: .... ARB, che sostituisce il differenziale 10 cave E HA 24 CAVE. Si tratta di un differenziale più robusto e con 4 satelliti, invece che 2.....il differenziale LAND ROVER 24 CAVE nuovo costa molto ed è molto meno robusto dell’ARB. Da queste risposte mi sono fatto l'idea che il blocco ARB e'un vero e completo differenziale che andava a sostituire l'originale. Allora non e' cosi' ??? Se sostituisce solo la scatola al fine di posizionare il blocco ed il resto della meccanica rimane del differenziale originale allora non fa per me !!! ???

[franz]

ciao! posto che per uso "africano" il blocco non è indispensabile.... che è 'sta faccenda di omologare le 7.50 16? le RR non le hanno a libretto? quelle vecchie spero di sì! Quando le hanno tolte?? ciaoooo! ps: acc... non solo i cambi delle serie III sono rumorosi vedo! "Microbus" 109 SW '71 petrol RHD + "500Kkm" 90 SW '84 diesel LHD

[dango1]

Sul libretto e manutenzione 1991 già non e' riportata la misuta 7,50. La mia 93 ha 205 R16 e 215/75/16 (misura ormai inesistente). Su un elenco misure ho scoperto che 205 R16 ha diametro maggiore di 205/80/16.