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Regolazione cambio automatico P38
Inviato:
07/11/2005, 15:30da marcorota
Ho spesso la possibilità di guidare un P38 (non mio) 2.5 DSE con cambio automatico.
La sensazione, specialmente quando affronto lunghi rettilinei in salita, è che la gestione delle marce sia "sbagliata".
Spiego: anche senza affondare col gas, portando la macchina a 40-50 all'ora costanti, il cambio insiste con la 2^ tenedola anche a oltre 2600-2700 giri...
Il risultato è fastidioso, perchè ci si trova col motore che urla e il cambio che dà l'impressione di far aspettare la terza...
Il passaggio fra terza e quarta invece sembra meno "lungo"...
In qualche modo i cambi automatici sono regolabili? Da qualche parte mi sembrava di aver letto che si potesse intervenire elettronicamente sulla centralina, in modo da "giocare" col regime di cambio marce.
E' vero?
La macchina ha 115.000km, ho già fatto cambiare l'olio con quello prescritto da mamma Land, quindi su quel fronte è tutto ok...
Inviato:
09/11/2005, 11:52da marcorota
Dai, fatemi fare una bella figura col suocero, la Range è sua...
Almeno una ogni tanto....
Inviato:
09/11/2005, 16:54da landmaniaC
Anchè il filtro ?
@+LandmaniaC
Driver
Easily
Forgets
Everything;
Normally
Disabled on
Every
Rock
Inviato:
09/11/2005, 17:27da marcorota
Ciao Didierone!
Bella domanda comunque, il "tagliando" l'ha fatto fare lui in concessionaria...
PS: sono passato da Besenello, domenica pomeriggio; ma vi siete trasferiti? Mi è sembrato, passando, di non vedere il negozio...
Inviato:
10/11/2005, 11:56da marcorota
Non so cos'è "l'anello torico e il suo filtro"...
Per capirlo devo smontare il filtro, però (ovviamente) a quel punto dovrò anche cambiare l'olio.
Problema: non l'ho mai fatto su una Range P38 e non ho mai messo mano a un cambio automatico.
Quindi mi manca:
- che faccia ha questo anello torico e dove lo trovo
- sapere da dove si toglie l'olio e da dove si rimette.
- tipo preciso di olio (ho dato un occhiata alle tabelle Texaco e vedo che riporta il Texamatic 9226: è equivalente al DexronIII?)
- dopo averlo cambiato, c'è qualche procedura specifica da fare? (che ne so, degli spurghi o roba simile)
Grazie mille!
Inviato:
10/11/2005, 12:34da Silvio
Marco, hai posta!
Silvio
Inviato:
16/11/2005, 11:36da marcorota
Il discorso non è morto...
Silvio, grazie ancora per l'aiuto
.
Non appena il suocero mi permette di mettere mano alla regina, vi farò sapere se ci sono miglioramenti o problemi.
Intanto grazie delle info!
Inviato:
27/11/2005, 3:03da harry potter
ciao,volevo solo consigliarti di fare una diagnosi alla centralina del motore per verificare i guasti,potrebbe essere il motore in emergenza e cambia intorno ai 2800 3000giri oppure e stato baipassato il sensore dell'acqua per la cattiva partenza a caldo.se invece e'un problema di pressione(filtro cambio o mancanza di olio..verifica i tubi,il radiatore davanti a sx. sotto)la macchina a freddo,stenta a camminare e ci vuole un'po' prima di prendere il via.ciao e scusa.
Inviato:
28/11/2005, 12:11da marcorota
Scusa???
E perchè scusa? Sono io che ti devo ringraziare per la risposta, non tu a scusarti per averla data...
Inviato:
23/01/2006, 22:00da marcorota
Settimana scorsa la macchina ha goduto di un bel tagliandino...
Non è stato toccato l'olio del cambio (non ha nemmeno 10.000km) ma è stata sostituita al ventola e il relativo giunto viscoso.
Devo dire che ha fatto miracoli!
Senza l'ululare della ventola (che prima in pratica era sempre attaccata), tutto si è ridimensionato. Il cambio si comporta uguale a prima, ma senza il "sottofondo sonoro" francamente sembra un altro!
Adesso le cambiate non suonano più come delle sfollate e si sente solo il ronfare del motore...
Tutta un'altra storia.
Cmq l'importante è di sapere :
1) se l'olio erra di colore nero. (ogni 40.000 km si cambia)Dextron III
2) come erra l'anello torico e il suo filtro ?
senza queste risposte non posso dirti niente 
@+LandmaniaC
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