Africaland

Ragazzi, consigliatimi! Ho trovato un Range del '92 con 200.000 km 2.5 Td, quindi VM, a un prezzo basso. Ieri sera ho visto la macchina, telao a posto, mai visto neanche sterrato, interni decenti, due bolle di ruggine piccole piccole, ma il dubbio è il VM. Il proprietario mi disse che trafilava un po' d'olio, ma che non ne mangia e non fuma. Ora......trafila eccome.....anche se era già scuro ieri ho notato il trafilaggio, l'avantreno (ponte ecc...) "oliato" e segni di gocciolamento che hanno fatto una macchia di circa 30/40 cm. Non l'ho accesa e siccome è da un conce in conto vendita, non ho ancora parlato co tizio di poersona. Cosa potete dirmi??? Il VM è così una ciofeca??? Grazie a chi mi salva o aiuta a comprarla! ...non so, io vago...

Tempo fa ne parlammo in un post che non trovo più. A molti il VM non piace, secondo me è solo da trattare bene. Mi spiego meglio, questo motore, nel suo periodo, sviluppava molti più cavalli della concorrenza, ovvio che fosse anche più delicato. Non sopportava le tirate a freddo e stop improvvisi dopo lunghe galoppate ad alto regime, senza rispettarlo qualche testa partiva sicuramente. Sulla Range il tutto era amplificato da un adattamento poco studiato, con vaschetta di espansione messa a caso, e radiatore leggermente sottodimensionato (con il climatizzatore prendeva ancora meno aria), per questo era assolutamente sconsigliato mettere anche la mascherina coi doppi fari. Però è anche un motore abbastanza economico da revisionare in caso di bisogno. Per risolvere i problemi di surriscaldamento, nell'uso gravoso, alcuni hanno spostato la vaschetta di espansione + in alto, ma un intervento davvero risolutivo è quello di montare un radiatore maggiorato (se poi è in rame la differenza dall'originale sarà abissale). 200.000 Km., non sono pochi, se poi la macchina ha già dei problemi visibili è ancora più duro dare dei consigli....se è un po' giù in generale (da quello che dici anche l'interno non è proprio in ordine), dovresti portarla via proprio a poco e poi usarla un po', vedere come realmente è il motore e valutare i lavori da fare. Ho acquistato un TD 2 settimane fa, un'altra l'ho lasciata perdere l'altro ieri, i prezzi si trattano molto....soprattutto se poi rimangono nei piazzali x mesi....per i V8 invece il mercato è un po' diverso.... .... stiamo ancora passando ....

Grazie per la dritta. Ho intenzione di tornare sta sera a vederla, munito di pila per vedere meglio quanto olio è effettivamente sparso. Se posso l'accendo per vedere se le teste sono a posto. Dici "economico" da sistemare, ma le teste non costano 500 euri l'una? Radiatore maggiorato e vaschetta nn credo che sia un gran casino da fare. CHiede 1600 trattabili. Non è che "sia giù", certo nn è frescissima, ha un paio di cosette marginali....manca un nottolino di una prta, lato passeggero non sale il "pirollo" della portera, c'è una scucitura di 3 cm sul sedile guida..... Questo mi fà pensare che nn sia stata curata troppo. Ha però rifatto il clima e le pompe frizione. ...non so, io vago...

Nicola ti mando una mail. .... stiamo ancora passando ....

Mi torna indietro un messaggio di errore.... .... stiamo ancora passando ....

Gianlu, ho già deciso, non la prendo e domani vado a vederne una dell''87, ex VM ora 30Tdi cn delle referenze pazzesche!!!!! L'unica cosa è che non è scritto siul libretto, ma ho un'amica tedesca di germania........ .....a buon intenditor...... ...non so, io vago...