Africaland

buongiorno sto cercando un ottimo meccanico land nella provincia di prato, perche sono stufo dei meccanici delle concessionarie. il problema:mentre sto guidando normalmente si accendono tutte le spie delle varie posizioni più quella del cruscotto che indica la posizione di fuoristrada accompagnata dalla scritta sul computer del messaggio: "sosp aria diff" e la macchina si posiziona in fuoristrada rimanendo alta. Se qualcuno a qualche consiglio, opinione, parere si faccia avanti. premetto che il problema si è verivicato varie volte e in conc. prima hanno dato la colpa ai sensori di altezza, riposizionandogli, per due volte, l'ultima volte li hanno sostituiti entrambi. la macchina rimane in posizione alta. Certi di un Vostro aiuto, Vi ringrazio anticipatamente massimo range rover 2500 dse anno 2000 km 110.000

Se la macchina va in posizione alta hai le elettrovalvole che non tengono più, sia quella di carico che quelle delle quatro ruote. Se ti devi alzare si apre quella di carico e quella della sospensione che devi livellare, se ti devi abbassare quella di scarico e quella della sospensione da livellare. Quando ti attacchi al testbook dovresti vederlo dagli errori memorizzati. Ho paura che l'intervento eseguito sia stato inutile. Marco

comunque... ben arrivato e se completi il profilo ti potremmo essere di più aiuto ciao RORI

Che bello essere passato dall'altra parte, eh Walkie !? Prima ero io la cavia che facevo queste domande, adesso, rispondo alle richieste d'aiuto. Il tutto, tradotto in centinaia di € spesi .... ahimè! Sospensione alta? due cose ancora da fare: 1) cambia gli altri 2 sensori; (fatto 30...facciamo 31!!!!) 2 2) sostituzione o-ring interni gruppo valvole; 3) reset al sistema. Ho detto tutto?... se dimentico dimmi tu, Marco... Avete finito di cincischiare con la mia Range Rover ???

seconda parte: ho portato la range in conce, attacata al test l'errore rilevato è stato: SEGNALE PRESSIONE COSTANTEMENTE ECCESSIVA. hanno resetato il sistema e la macchina si è riposizionata in modo coretto. costo operazione euro 70. loro interpretazione del guasto testuali parole: deve cambiare il compressore poichè non fornisce piu' una pressione d'aria sufficente costo operazione euro 501 + iva. chiaramente ho declinato sentendo vari pareri ho ordinato in usa kit ripristino pistone compressore $ 120 kit o-ring interni gruppo valvole $ 20 spero che sia in grado di montarli da me comunque sono ancora alla ricerca di un buon meccanico land per questi lavori e sopratuutto per tutti i prossimi futuri percio' se qualcuno ha degli indirizzi da segnalarmi è il benvenuto massimo

Per me è una CAGATA pazzesca. Il pressostato interviene a circa 10 bar (sulla mia a 9.5), la valvola di massima pressione è tarata a 12. Nell' EAS non c'è niente che legga la pressione, ci sono solo delle molle che con il loro precarico oppongono resistenza alla pressione e comunque dove ci sono c'è anche un selenoide che ne comanda il movimento. Spiegami come fai ad avere troppa pressione se il compressore non pompa. Il corpo vettura rimane alto perchè l'aria che è immagazzinata nel serbatoio di accumulo ad una pressione maggiore scappa fuori e gonfia i cuscini delle sospensioni. Il che vuol dire che la valvola di carico non chiude bene e quelle dei cuscini neanche. Purtroppo i gommini che fanno tenuta e che sono messi in punta ai selenoidi non esistono come ricambio. Con quello che hai comprato, ho paura che tu risolva solo parzialmente il problema. Se veramente così fosse non ti resta che cambiare tutto il gruppo elettrovalvole, lo trovi in Inghilterra a 450 sterline circa più il trasporto. Un gruppo nuovo io ce l'ho, ma per ora ho risolto con un gruppo originale tolto anni fa da una vettura incidentata e rimasto fermo per parecchio. L'ho smontato tutto e nel rimetterlo assieme ho lubrificato gli Or con del lucidacruscotti a base siliconica che ho spruzzato anche nel pistoncino del compressore e i tre pirolini con gli or piccoli piccoli con del grasso sempre siliconico. Non mettete olio o WD40 per nessun motivo. Per adesso funziona. Però mi sono rotto delle microperdite che ci sono dove si inseriscono i tubicini nell'EAS, stavo pensando di cavare gli Or e filettare le sedi piccole da 1/8" e le sedi grandi da 1/2", poi di avvitarci un raccordo a 90° che abbia la possibilita di collegare il tubicino non con un attacco rapido ma con un' ogiva. Un pò come è collegato il compressore con l' EAS. Ho 5 gruppi, uno lo sacriferò in nome della scienza. Attenzione a montare il kit degli Or di ricambio, non sono proprio come gli originali, sono un pò più spessi e se non fate molta attenzione in fase di montaggio peggiorate le cose. Attenzione anche a non tirare troppo le viti, andrebbero tirate tutte uguali, io ho usato un avvitatore elettrico tarato basso basso. PS. se completi il tuo profilo almeno sappiamo con chi abbiamo a che fare e magari davvero possiamo consigliarti qualcuno nella tua zona. Ma se non sappiamo neanche da dove scrivi, capirai che ci risulta un pò più difficile. PS del PS. Se avete accesso al Forum di Blackbox Solutions, andatevi a leggere gli interventi e le domande di un certo Yankee, vi si potrebbero rizzare i capelli. Marco