Intercambiabilità differenziali

[robzane]

Ho smontato il differenziale post. da un Range TD che ho radiato per montarlo sul mio Range 3.9, perchè il suo fischiava un po'. i differenziali sembrano uguali, ma i semiassi(tutti a 10 cave)sono diversi: quelli del TD flangia fissa , mentre quelli del benzina hanno la flangia smontabile e sul semiasse c'è un tratto di 2-3 cm più spesso(una specie di o-ring). La domenda è: quali sono più robusti e il differenziale è uguale? Ciao e grazie. Roberto

[robzane]

Rileggendo il mio msg, mi sono accorto che la mia domanda è incompleta: mi interessava soprattutto sapere se i semiassi di uno si possono montare sul differenziale dell'altro e viceversa. Sorry Roberto

[marcorota]

Per mia esperienza, i differenziali (a parità di numero di cave, s'intende...) siano perfettamente compatibili fra le serie Defender, Range Classic e Disco fino al 300.

[robzane]

Meno male, perchè avevo già rimontato quasi tutto. Grazie Marco. Roberto

[marcorota]

Aggiungo, per maggior chiarezza: mantenendo i semiassi accoppiati al proprio ponte, puoi metterci tranquillamente qualsiasi altro differenziale con lo stesso numero di cave.

[ZUKI-D]

Ciao Roberto occhio alla coppia conica su alcuni modelli cambiano Ciao Davide RANGE ROVER ITALIA www.rangeroveritalia.org

[gianlu4x4]

Esperienza extra Range....persone che hanno messo il diff posteriore del Suzuki 1.3 sul 1.0 rompendo poi i giunti anteriori (forse erano la prima cosa a cedere, nel loro caso), perchè il rapporto al ponte era diverso. Se, come dice Davide, le coppie coniche cambiano forse c'è lo stesso rischio. O forse no, visto che potrebbe pensarci il diff centrale a compensare. Ciao Gianluca .... stiamo ancora passando ....

[marcorota]

Ecco, come volevasi dimostrare, non si finisce mai di imparare... Conosco abbastanza bene Defender e Disco per dire che tutte le coppie coniche sono uguali. Quindi suppongo che siano le Range ad avere rapporti differenti, giusto? Quali? Suppongo quelle particolarmente "mature", per inteso prima dell'avvento dell'LT230, ci ho preso?

[robzane]

Ciao Davide, come va? Forse sabato o domenica vengo da te sulla pista di Salmur(o come si scrive...) Curiosa questa cosa della coppia conica, anche io non lo sapevo. Comunque, ho montato e fatto una cinquantina di km e sembra tutto ok. Non è che i problemi si manifestano quando entra in funzione il borg-warner? Dove devo guardare se la coppia conica è differente? Contare i denti? Il 3.9 è del 90 mentre il TD è un VM del 92. Mah! Roberto

[giove2]

range con rapporti differenti? Non credo esistano differenziali rr ORIGINALI con rapporti diversi. potrei anche sbagliarmi, ma a quanto ne so' questa e' grossa molto. ciao

[giove2]

ho controllato ovunque e confermo che il rapporto delle coppie coniche rr classic non e'MAI CAMBIATO.puo' essere successo (io so di qualche caso) che un differenziale serie 3 sia stato scambiato per un differenziale range e montato da qualche molto inesperto pasticcione (basta contare i denti di pignone e corona) con disastrose conseguenze su un classic. i diff in questione sono veramente simili e intercambiabili.Venivano usati per accorciare i rapporti sui classic 4 marce, su cui era impossibile sostituire il riduttore con uno con rapporti piu' corti. ciao

[robzane]

Probabilmente il controllo dei denti della coppia conica va fatto tra differenziali di modelli diversi dal Range. Io comunque per sicurezza, la prossima volta una contata glie la do, a scanso di dubbi. Ringrazio anche Giove2 e chi mi ha precedentemente risposto. Roberto

[giove2]

certo, il controllo del numero denti ti permettere di distinguere tra un 'pero' del serieIII e uno del range.basta guardare il pignone, quello del serie ha meno denti ed e' visibilmente piu' piccolo. ciao

[robzane]

Allora visto che i due differenziali vengono da due RR più o meno coetanee e a colpo d'occhio sono identici, sono certo di non avere fatto casini. Mi aveva messo dubbi il differente tipo di semiassi(sempre a 10 cave).

[giove2]

nessun casino, tutti i 10 cave dei range sono intercambiabili fra loro. ciao

[ZUKI-D]

nessun problema per i semiassi,confermo invece per coppie coniche,differenziavano tra i modelli benza ed alcuni TD,conta i denti corona e pignone Ciao ps x Roberto non potro essere dei vostri questo we,causa piede e spalla rotta RANGE ROVER ITALIA www.rangeroveritalia.org

[antroy]

io ho montato tutti e due i diff, sul mio vm 25, da un 3500, che non so neanche di che anno è!!!!!la macchina (sgrat sgrat) a parte tutte le altre magagne, almeno in quello non va male !!!! SGRAT SGRATTTTTTTTTTT Ogni mattina, un Gallo si alza e canta Ogni mattina, un Merlo si alza e fischia Ogni mattina un Canarino si alza e cinguetta Non importa che uccello HAI, l'importante è che si Alzi.

[Hunt!]

ma il 3.9 non era già a 24 cave??? “ Ho osservato una lumaca che strisciava sul filo di un rasoio…è un sogno che faccio…è il mio incubo… strisciare, scivolare sul filo di un rasoio… e sopravvivere…”

[roberto]

trovo un po' di inesattezze? le coppie coniche a parte; sono tutte uguali a 3,54:1 sui 90-110-130 rr e disco e 4,7:1 sulle serie, cave a parte (10 o 24 nel diff), la lunghezza non sempre è uguale: provate a smontare un semiasse post da un 90 del 1987 e confrontatelo con un post del RR 1991 TD e ditemi se sono uguali. Il sottoscritto lo ha fatto 10 anni fa' ed erano originariamente DIVERSI IN LUNGHEZZA!!! + lungo quello dalla RR 2.5TD Okkio

[DON JJ]

Le coppie coniche sono tutte uguali, series a parte, ovvio. Quanto ai semiassi possono variare le lunghezze, ma accoppiandoli all'eventuale flangia il problema è risolto. N.B: alcuni tipi di flange (le UNF) sono diverse dalle altre HOLA