Africaland

guardate cosa ho trovato sola e abbandonata... non sono riuscito a parlare col proprietario, però mi hanno detto che sta ferma li da parecchio tempo..ha qualche problemino da sistemare, non sono sicuri, m'han parlato della ventola di raffreddamento e della barra di torsione..è benzina con inpianto a gas ma non sanno la cilindrata nè l'anno e secondo me a prima vista ha gli ammortizzatori distrutti..logicamente prima di pensare ad un eventuale acquisto devo parlare con il proprietario e farla vedere...ma secondo voi che in materia di range sicuramente siete degli esperti più di me...quanto potrebbe valere?e ne varrebbe la pena rimetterla in sesto? grazie a tutti anticipatamente... ciao, roberto

Cosi a prima vista io la collocherei a metà degli anni 70. Significativa la scritta Range Rover in rilievo sul cofano. Ciao Stef Il sahariano che schiaccia i freni della sua Land Rover davanti all'ingresso di questo Hotel... sicuramente si fermerà davanti all'ingresso di quello successivo!

da prendere al volo e sistemarsi con comodo e tranquillità con la calma si ottiene tutto sopratutto con la regina rebuilt to go not to shoow

Ho da poco acquistato una Range e non ero andato a vederla con persone esperte perché avevo preventivato una serie di lavori. Ritengo rischioso comprare un mezzo con un lungo elenco di lavori già fatti (che comunque paghi) senza sapere come sono stati fatti. Ma, probabilmente, non tutti saranno daccordo con me. Potresti chiedere al tuo meccanico di fiducia di quantificare gli interventi indispensabili per rimetterla in strada, per farti un'idea. Agli interventi di routine devi anticipare le spese per l'acquisto (sono circa 500 euro) e, se non è registrata come auto storica, sentire delle assicurazioni. Ciao e buona fortuna

A prima vista sembra un 3.5 a carburatori dei primi anni '70, a meno che tu non voglia ristrutturarla, portarla storica ed usarla solo per qualche raduno te ne sconsiglio l'acquisto. Il modello era ancora senza accensione elettronica e mi ricordo quante rogne ho avuto a su tempo con le puntine (è stata la mia prima RR). Personalmente sconsiglio di acquistare anche la versione a carburatori (in fatto di consumo era un pozzo senza fondo) se proprio vuoi una storica vai sulle prime EFI dei primi anni 80. A mio parere è buona solo come ricambi.

lancanco: quindi me ne sconsigli l'uso in off road? mi spiegate la differenza dei modelli? che significa EFI? scusate..ma sono ignorante in materia range!

Ciao Roberto, EFI = Eletronic Fuel Injection Il modello ad iniezione viene presentato nel 1985, in Italia un anno dopo. Se vuoi un Efi storico hai solo due anni a disposizione l '86 e l'87 da gennaio. a presto Marco

Di range ne ho avute tante e ciò mi porta ad avere un parere del tutto opposto a quanto sopra detto. Il 3.5 a carburatori, se a punto, non consuma di più rispetto alle versioni ad iniezione, tra l'altro è un motore che va sempre anche quando è in pessimo stato e con alti chilometraggi. Una range come quella indicata è da acquistare solo se non in cattive condizioni generali, perchè per quanto vero che i ricambi costino poco e di usato si trovi pressochè tutto è altrettanto vero che i lavori di ripristino possono richiedere molto tempo. HOLA

Cari Amici; concordo con Don JJ su fatto del consumo, qualche mese fa abbiamo fatto una prova Firenze-Reggio Emilia e ritorno con una Regina carburatori 1982 e una Efi 1986 entrambe con motori controllati e perfetti stranamente la RR a carburatori ha consumato di meno 6,1 km/l contro i 5,7 km/l di quella ad iniezione. La prova é stata fatta quasi tutta su autostrada e su strade extraurbane. a presto Marco

La mia esperienza è ben diversa (ma lo sono anche i dati ufficiali) RRC 3.5 ('79) a carburatori, consumo medio in 3 anni per una percorrenza totale di circa 80'000 km 4,8 km/l a fronte di un 3.5 EFI ('87) tenuto 6 anni fatti oltre 150'000 a una media totale di 5,9. Attualmente ho un 3.9 (un po' pompatino) percorsi 82'024 media totale 5.4

bhè, vi ringrazio per le spiegazioni, mi state illuminando sul mondo RR!!! ne approfitto per chiedervi un altro parere.. in off road come va? e diciamo che è la cosa che mi interessa di più, visto che la userei prettamente per quello... vi ringrazio per le dritte, anche se il tutto resta sempre ipotetico, in quanto non riesco a trovare il proprietario..fin ora ho parlato solo con una sorta di "intermediario" ma più che altro mi è sembrato solo un "commerciante" ed è stato molto vago,non m'ha dato manco il numero di tel del proprietario..non so se mi sono spiegato!!! cmq vi terrò aggiornati! grazie ancora a tutti! roberto.

Ciao Roberto, per cominciare puoi fare una visura sul sito dell'aci dato che sai la targa, mi pare costi 5 euro. Poi con il numero di telaio puoi avere alcune informazioni qui http://www.clifton.nl/index.html?calvin.html. in off road posso solo dirti: Provare per credere. x Lancanco: anche dalla mia esperienza i carburatori consumano di più di un EFI, quella é stata solo una prova per pochi chilometri che però ci ha stupito. La Regina in questione sembra uscita dalla fabbrica da pochi giorni. a presto Marco P.S. aggiungo pagina manuale RR classic 1986 on

ciao a tutti, ogni volta che si parla di RR mi sento naturalmente coinvolto, quindi vi dico la mia: ho un 3.5 del 1987, e con la miscela un'po' grassa (cosa voluta) a 110km/h percorre 6.5/7km con un litro, oltre ad avere un certo confort ed un'efficacia incredibile in o/r.