Africaland

Io ho messo su le 255/70-16 e le ho fatte trascrivere sul libretto. Risultato accettabile... http://img398.imageshack.us/img398/4832/rr35ni3.jpg Roberto

235/85-16 Dietro però ho tagliato!..oltre che al davanti, inteso. Drive car like it if just been stolen!

mi state confondendo Dario... allora le 235/85R16 non necessitano i tagli della carrozzeria cosa diversa ' se cambiamo i cerchi con altri scampanati come quelli che vedo allora si servono i tagli qui si vede la 235/85R16 General Grabber sull'anteriore con le molle post. del 90td5 i puntoni sarebbe il caso di sostituirli solo se si ritiene di mantenere l'assetto in modo permanente, se ci si viaggia su autostrada, ecc in tal caso PRIMA si sostituisce la coppia di puntoni anteriori perchè sono quelli piu' importanti per la variazione dell'angolo di caster che hanno generato. Questa operazione viene tralasciata da molti per l'alto costo di acquisto dei pezzi nuovi. ne esistono di diverse angolazioni (std, 3° e 6°). le molle rialzate è meglio montarle sempre leggermente + rigide se non si vuole dondolare troppo. MITI DA SFATARE: non è vero che molle più lunghe alzano di più infatti le molle post. def90td5 sono + corte delle originali RR ma alzano di +. Bisogna avere un minimo di conoscenza di fisica e interpretare correttamente il valore di indice di carico espresso dagli inglesi con libre/inch. Se questo valore è superiore la molla si accorcerà di meno quando sarà sotto carico e risulterà spesso più lunga!!! In mancanza di infarinatura tecnica la cosa migliore è provarle sotto la vettura qui ci sono gli indici di carico OME http://www.pangaea-expeditions.com/products/brand/omeprodindex.html Una opzione veramente economica è installare 2 coppie di molle def td5 posteriori usate (50 euro a coppia) su entrambi i ponti ant e post del RR applicare sopra e sotto le 4 molle 8 anelli distanziali in gomma (10 euro ciascuno nuovi) per aumentare di 2cm la lunghezza ricordarsi se presenti di allentare totalmente le barre anti rollio e serrarle dopo l'assetto, gli ammo post possono essere abbassati dalle staffe superiori forandole 2cm sopra l'unico foro in basso ed applicandoli con 2 invece di 3 bulloni i tubi freno se sono delle ultime versioni sono abbastanza lunghi e non necessitano di modifiche, i tampini in gomma (4) devono essere spessorati tra la base di appoggio ed il telaio dove sono imbullonati di almento 15mm con alluminio o materiale analogo (puo' essere incollato con siggillante siliconico o mastice e bulloni + lunghi per essere rimontato questa è l'opzione + economica, al di sopra si arriva a sostiutire gli archi passaruota e i puntoni, la barra panard ecc ecc dipende dai gusti ricordarsi prima di fare modifiche di annotare la luce sotto i tamponi (tra tampone e ponte) in genere tra i 70-85mm std ant.

Grazie Roberto Mi hai tolto un mare di dubbi. Ciao Stef Ma chi?....quelli? Mangerebbero anche pane e calzini...!(Paolo P.)

Cari Amici, anch'io sono del parere di Roberto, ho fatto anche alcune prove simulando un rampa leggera ma con una ruota che ormai si staccava da terra posteriore dx. Ecco le foto: Anteriore in piano Posteriore in piano Regina su rampa Posteriore schiacciata Ho un RR Classic con assetto ome +2' cerchi in lega con le BFG 235/85 r16. Con tale situazione e un off road leggero le gomme non toccano tranne nei puntoni tutto sottosterzo, naturalmente se a qualcuno da fastidio basta regolare il finecorsa. Buon Natale a tutti Marco

Ciao Marco,prima di tutto buon Natale;mi diresti per favore i codici delle molle che hai montato. Ciao e grazie Stef Ma chi?....quelli? Mangerebbero anche pane e calzini...!(Paolo P.)

Ciao Steff, quando ho preso la macchina c'era già l'assetto attuale, cmq al posteriore mi pare ci siamo delle 762 molle progessive ma con indice di carico elevato per avere una massima escursione ma forse per questo poi le gomme non fregano da nessuna parte. All'anteriore non so, non riesco a trovare una discussione dove Terabyte aveva inserito una tabella di tutte le molle che aveva trovato su internet e non trovo nemmeno i fogli stampati altrimenti con le misure delle spire e dello spessore forse potrei risalire al codice. a presto Marco

Grazie Marco,stamattina mi sento particolarmente ispirato alle modifiche. Un'altra domanda:con un'assetto +2 per correggere l'angolo di caster anteriore possono bastare delle boccole eccentriche o vanno sostituiti i puntoni? Ciao e grazie Stef Ma chi?....quelli? Mangerebbero anche pane e calzini...!(Paolo P.)