Africaland

Ciao a tutti, vorrei acquistare un V8 ASI e quindi volevo avere qualche consiglio su quello a cui devo prestare attenzione, tipo dove guardare per la ruggine ecc. ecc., insomma i soliti consigli per dei mezzi vecchi almeno di 20 anni. Grazie Saluti Mario NEL DUBBIO... DAI GAS!!

Siete tuti in ferie? Beati voi! Saluti Mario NEL DUBBIO... DAI GAS!!

Ne ho una, ma non è ASI nè tantomeno storica, è un 3.9 del '90 messo molto bene di meccanica e di interni. Se ti interessa il mio numero è nel profilo. Marco

Ciao Dartagnan, sono Gianluca, ci siamo conosciuti alla gara di trial. Ruggine puoi trovarne un po' sul telaio, ma generalmente è roba superficiale, mentre la ruggine vera in genere attacca alcune parti della carrozzeria. La zona più a rischio è il pavimento ai posti anteriori, spesso si trovano dei fori passanti sotto ai tappetini. Altra zona facilmente "mangiabile" è quella degli attacchi inferiori delle cinture posteriori. Esternamente la parte più colpita è la cornice del lunotto posteriore, mentre portellone inferiore e cofano non sono molto a rischio. Il resto dei pannelli è in alluminio, non vengono direttamente attaccati, ma possono rivelare delle zone arrugginite sotto. Infatti dove le traverse in ferro, di ancoraggio dei pannelli, sono marcite si formano delle piccole bolle sotto la vernice (visibili e rilevabili al tatto). .... stiamo ancora passando ....

Ciao Gianluca, mi fa molto piacere sentirti e ti ringrazio molto per i consigli. Spero di poterti incontrare presto, magari se passi dalle mie parti possiamo organizzare un giretto! Saluti Mario NEL DUBBIO... DAI GAS!!

Controlla bene che il motore vada a 8. Difficile rompere il V8, e ancora più difficile trovare chi sa metterci le mani... E alle volte una regolazione fatta bene vale più di mille elaborazioni. Se prendi un 4 marce, avrai il cambio pressochè indistruttibile. ciao! "La malvagità è un mito inventato dai buoni per spiegare lo strano fascino degli altri." O.Wilde

Grazie Andrea, come si sente se non va a 8? è vero che scoppia nello scarico specialmente quando la spengi? Saluti Mario NEL DUBBIO... DAI GAS!!

che non gira regolare...

Di solito lo si sente a orecchio Ma se uno non è proprio convinto puoi staccare a una a una le pipette delle candele e vedere se cambia il rumore.. è una variazione minima, ma si sente. Nel caso che non vada a 8 pretendi almeno il cambio delle candele.. Di solito è sufficiente, ma poi se non sono neanche quelle, pretendi un bello sconticino, perchè potresti dover cambiare cavi, calotta dello spinterogeno, o addirittura lo spinterogeno intero(e questa viene sulle 400€). Se non te ne intendi portati dietro un meccanico o un africalanders esperto ;) ciao! "La malvagità è un mito inventato dai buoni per spiegare lo strano fascino degli altri." O.Wilde

Sempre preziosa la vostra collaborazione, e io ne approfitto: è meglio inezione o carburatori? Saluti Mario NEL DUBBIO... DAI GAS!!

quando mi venne il pallino del range (sfumato x ora causa no money no spazio no tempo) avrei puntato a un 4 porte.. 3,5 EFI (per la facilità di gplizzarlo) magari automatico.. e per farlo storico... i 3.9 non sono ancora storici..

Che significa la sigla EFI? NEL DUBBIO... DAI GAS!!

Electronic fuel injection

Era semplice, chido scusa. NEL DUBBIO... DAI GAS!!

Altro quesito. ma quanti cavalli ha il 3.5 che ho trovato molte differenze tra un'auto e l'altra? Intendo motori di serie? Grazie. Saluti Mario NEL DUBBIO... DAI GAS!!

Si, il 3.5 efi è il miglior motore. Io fossi in te(e come ho fatto personalmente) cercherei un tre porte... Solo che in Italia li trovi solo a carburatori(qualche raro efi c'è.. ma è introvabile). E poi ho gli monti un 3.9 auto o gli monti un quadricorpo edelbrock che in fuoritrada va benissimo. Anzi, se ti interessa un tre porte contattami in privato. e forse anche un 4. ciao. "La malvagità è un mito inventato dai buoni per spiegare lo strano fascino degli altri." O.Wilde

Per il 3.5 non si trovano più i pezzi dell'iniezione EFI, se ti si dovesse rompere qualcosa. Il 3.9 è molto più performante e, volendo, con poco lo porti a 4.6. L'iniezione del 3.9 è molto più affidabile (e pistolabile) Marco

La mia e' storica (3.5 efi 1987) ma visto che il motore era un'po' stanco ho reperito un 3.9,l'ho fatto rifare a nuovo et voila' il gioco e' fatto,e l'alimentazione e' rimasta quella del 3,5. Gira benissimo,anzi nel trial mi piace moltissimo,si riesce ad arrivare quasi allo spegnimento...basta una sola scintilla e riprende,ah...questi v8

Ah...dimenticavo,il 3,5 efi 163cv,il 3,9 186cv se non erro.

nello specifico, cosa si potrebbe guastare nel 3.5 EFI? c'è da dire che i 3,9 soffrono di cricche del basamento... cioè che praticamente bisogna buttare il motore... poi credo che un 3,5 efi con sotto meccanica def 24cv 160cv li regga... i 180cv del 3.9 non siano gestibili dal 24cave... (meno che meno col 10cave originali)