Africaland

Cari Signori, un Collega mi ha parlato di questo forum pieno di persone entusiaste di far parte della grande famiglia LR e dela loro competenza in materia. Sono da svariati anni un forunato posessore di diverse LR in particolare di Discovery. Mio figlio vorrebbe acquistare un RR del 2003/2004 diesel ma lo hanno messo in guardia in merito a non ben chiare noie al cambio automatico...Chiedo cortesemente un aiuto od una spiegazione così dacapire qualcosa. Grazie in anticipo e Cordiali Saluti a tutti Giuseppe Manicardi

Ciao,prima di tutto benvenuto nel forum,modello 2003 inizio 2004 3000td6,rotture turbo,pompa gasolio e rotture al differenziale anteriore,questi sono i prblemi piu diffusi,se l'olio è stato sostituito ogni 50000km nessun problema per il cambio,alcuni modelli del 2002 soffrivano di noie al convertitore di coppia Ciao Davide RANGE ROVER ITALIA www.rangeroveritalia.org

allora speriamo che il m.y. 2007 sia un pò meglio, sti problemi in una macchina così non dovrebbero esserci ciao gian piero

Il cambio non da grossi problemi, sul circolante in provincia tra Reggio e Modena secondo me ne cambiano (tritati) una ventina all'anno. (ora potete cogliere l'ironia dell'inizio del post) Il diff. ant. non ha nulla, è che si rovina il giunto millerighe attacco albero, e non lo vendono separatamente, perciò ci vuole il diff. completo, anche se qualcuno si è fatto costruire i giunti su misura, ma ufficialmente non esistono, dunque... Per il resto qualche problema all'elettronica del navigatore, turbo molto raro (senza ironia), pompa gasolio (solo se ti piace giocare al guidatore con mezzo litro nel serbatoio). Ottima macchina, basta comprarla con garanzia che copra queste cose, leggi bene il contratto, per legge sei garantito, e tutti dicono che è un diritto, che vanno per vie legali, che il venditore è obbligato a pagare, etc.etc. Attenzione, ne ho visti tanti appoggiarsi ai tribunali, ma potresti rimanere senza macchina per dei mesi prima di avere ragione dei costi. (se va bene, sennò...) [url="http://www.cobrateam.it"][/url]

Cioa Stefen,questi segnalati sono prob lemi reali cha ccadono a chilometraggi ben definiti,come ben saprai,visto dove lavori Il mio consiglio come be sai per il modello l322 cade sempre nlla stessa direzione 4400v8,pochi problemi rispetto al td6 Ciao Davide RANGE ROVER ITALIA www.rangeroveritalia.org

Si Davide tranquillo , ormai dopo anni di Range in circolazione i guai si imparano. Il nuovo V8, a parte essere una bomba, sembra promettere bene, sperèm... E concordo sul 4400, il top, potenza - silenziosità - affidabilità... Io - avendoci il grano - cadrei lì. [url="http://www.cobrateam.it"][/url]

Ormai ragazzi mi intrometto per avere altre delucidazioni, visto che abbiamo un addetto ai lavori nel post.... OK il 4.4 è la versione migliore, da quello che si dice la più equilibrata. - Parliamo solo dell'ultima versione (motore Jaguar) o anche della prima (motore BMW)? - Il motore da meno problemi rispetto al TD6, ma il resto della meccanica/elettronica è afflitto dagli stessi guai? - Il cambio si trita perchè è un progetto nato male o perchè è in versione troppo stradale per essere montato su una macchina del genere? - Il numero di 4.4 circolanti, permette di arrivare ad una casistica attendibile e confrontabile con i grandi (sempre relativamente al tipo di macchina....) numeri di vendita del TD6? - I 4.4 che passano in officina hanno mediamente i Km. percorsi con i TD6 dagli utenti italiani (questo sempre per fare un confronto tra le rotture delle due versioni)? Grazie per tutte le risposte, ma questo per capire. Gianluca .... stiamo ancora passando ....

Ciao Gianluca,di 440 v8 ne sono venduti tantissimi non ytanto nel nostro mercao ma in quelllo europeo e americano Il cambio automatico si rompe perchè il propietario ne sottovaluta la manutenzione tipo cambio olio e filtro consigliabile al max 50000km,questo se porti da mamma land normalmente lo fanno,ma nche per un discorso diverso alcuni rimappano il cambio automatico sfruttandolo al max,abbinato al motore diesel che sviluppa coppie impressionanti se rimappi ,causa kla rottua,mentre per il differenziale anteriore affligge i modelli 2002 quasi tutti alcuni modelli del 2003 e pochi modelli del 2004 er il 4400 v8 sono entrambi molto validi sia bmw che Jaquar A mio avviso è il motore costruito per la Range,potente il giusto molto silenzioso coppia fantastica come viene erogata Il td6 o 3600 v8 sono motori studiati per i mercati poveri tipo l'Italia dove non si vendono molto i modelli a benzina,solito problema motore poco potente per la massa del veicolo,problemi sulle pompe è normale sui motori bmw,il guasto si verifica intorno ai 100000km,anche le turbine sono soggette a rotture intorno ai 70000-80000km,modelli 2002 2003 e primi modelli 2004 Sull'affidabilita del 4400 v8 ti dico in officina Land in provincia di Cuneo un signore ci ha fatto piu di 200000km con problemi zero Ciao Davide RANGE ROVER ITALIA www.rangeroveritalia.org

Grazie, mi piace raccogliere informazioni....dopo la P38 chissà un pensierino.... Ciao ciao .... stiamo ancora passando ....