Africaland

Ho tolto la scatola filtro originale con relativi gomiti e tutto il resto alla mia Range 3.5 v8. Ho comprato 2 filtri cilindrici ad aspirazione diretta della KeN e li ho montati come in fotografia. Secondo voi quali problemi potri avere, posizionando i filtri in quel modo? (all' interno della carrozzeria, subito dopo il cofano) ciao ciao Simone Range

Ciao SimoneRange, premetto è un mio parere personale, così limiti l'aspirazione con quei lunghi tubi e con i filtri in un posto dove di aria ne arriva poca, hai mai provato a mettere una mano alle aspirazioni dando gas ti accorgi che di aria un V8 ne ha bisogno. Le macchine americane elaborate con i classici V8 hanno filtro delll'aspirazione montato direttamente sui collettori e spesso utilizzano convogliatori di aria sul cofano. Naturalmente se vai a benzina, a gas è un'altra cosa. a presto Marco

Grazie per la risposta. Quello che dici è vero, avevo pensato inizialmente di montarli direttamente sui carburatori. Ma quando fai fuoristrada e passi nelle pozze di acqua e fango sarebbero troppo esposti alla sporcizia e all'acqua. Altra cosa è, sempre montandoli sui carburatori, che ricevono aria bollente dai collettori di scarico (in acciaio inox Rimmerbross) e non dovrebbe andare bene per un ottimo rendimento. Parlo sempre per un utilizzo prettamente fuoristradistico, dove la velocità è talmente ridotta da non permettere di sfruttare prese d'aria supplementari su cofano o altre parti. Effettivamente dalla foto sembrano infilati in una parte chiusa, ma invece c'è un' apertura laterale nella carrozzeria di circa 3 cm di altezza, lunga 30cm. In più c'è un altra apertura dalla parte dello sportello. Se riesco aggiungo una foto. Attendo ulteriori opinioni e consigli, magari riesco a posizionare diversamente i 2 filtri. ciao ciao Simone Range

allungando i condotti di aspirazione dovresti aumentare l'inerzia della colonna di aria in aspirazione e quindi favorire la coppia creando un lievissimo effetto turbo. Naturalmente i condotti non devono poi essere troppo piccoli per strozzare l'aspirazione a piena potenza. Marco

Dunque, la scatola originale dei filtri, aveva una diametro di entrata di circa 60mm, da dove entrava aria per tutti e due. Adesso i filtri aspirano ognuno da un tubo con relativo filtro di diametro 70mm. Come se aspirassero da due scatole filtro originali. E poi la lunghezza dei tubi, penso sia inferiore alla lunghezza di uno snorkel, giusto? Ieri l' ho messa in moto, un rumore di aspirazione da brivido ciao ciao Simone Range

Ciao Simonerange, provala perché il rumore può essere bello ma poi la macchina non va come prima. Di che materiale sono i tubi, perché i collettori inox sono vicini. a presto Marco

Dunque, i tubi sono di una gomma speciale, resistente al calore, impiegati in alcuni macchinari per lo scarico dell' aria calda. Ho provato la macchina ma devo prima cercare di farla carburare in qualche modo, altrimenti è un continuo scoppi e ritorni di fiamma. Così sembra che in alto faccia fatica a salire di giri. ciao ciao Simone Range

hai controllato l'olio nel damper dei carburatori? ciao

L'aria che arriva al motore con quei 2 tubi è più che sufficiente. HOLA

se proprio vuoi mantenere quel tipo di carburatori cerca quelli della rover SD1 la sportiva prodotta dal 77 all'87 che montava lo stesso motore del range sono un pò più performanti. Ti costerà comunque più il carburatorista che i carburatori e purtropo per esperienza già fatta coi KN non li carburi i depressione del range,filtri troppo liberi. Il mio consiglio è di prendere un quadricorpo serio coi suoi collettori dagli USA, per i nostri motori te li tirano dietro (a differenza degli inglesi). un edelbrok lo carbura facilmente anche un'inesperto,e al massimo gli fai dare un'affinatina ti giochi qualsiasi possibilità di mettere un'impianto a gas ma il motore diventa un missile.

x lelef: hai qualche indirizzo per comprare il quadricorpo adatto al mio motore? Meno di 800 euro non sono riuscito a trovarlo. ciao ciao Simone Range