Africaland

Ciao a tutti,sto continuando i lavori sulla mia RRC 3.5 efi,sto finendo di revisionare e sostituire la meccanica,MA stasera sostituendo il paraolio della boccia (ordinato da aylmer)con tanto di numero di telaio etc mi risulta incompatibile in spessore,come circonferenza ci siamo invece.vi allego una foto.
Vorrei capire ora se basta andare in land rover e comprarlo OM oppure è stata fatta qualche modifica negli anni.
Grazie a chi può darmi una risposta.

da quello che so io fino all89/90 andava quello da 7 dopo quello da 9
quando acquistai i miei nel dubbio (rrc89) li presi entrambi dato il costo irrisorio, andavano quelli da 7
poi su bocce di una rrrc 91 andavano quelli da 9

fino al VIN finale HA610293 è stato montato quello sottile, cod. FRC2889, poi rimosso dal servizio, ora deve essere ordinato con il codice FTC3401 ed è perfettamente intercambiabile, lo trovi con questo codice dai concessionari LR.

Landsaluti

gian

domani provo ad ordinarle allora,grazie per le risposte.

Guarda, non so che hai fatto di male nella tua vita passata, ma vista la sfiga che hai con i pezzi di questa macchina non potrà che andarti meglio in questa vita!

per quanto ne so io sui range classic è sempre meglio controllare visivamente, in quanto ci possono essere state sostituzione di ponti e il numero di telaio ti aiuta fino a là.
ciao

li ho ordinati 2 volte da aylmer.
chi mi ha risposto al telefono la prima volta mi disse che per i paraoli bocce non fa molto testo il numero di telaio, ne esistono due tipi, uno spesso 12mm e l'altro mi pare 8mm, che lui definì spessi e sottili.
smontai e misurai, avevo quelli spessi (la mia è del 1987).
recentemente ho cambiato ponte, ne ho messo uno che credo sia di un def300, e aylmer mi ha mandato tutti i paraoli e cuscinetti giusti. sarò stato fortunato, ma da aylmer non ho mai ricevuto pezzi sbagliati (e non mi riferisco solo a questi paraoli)
in bocca al lupo

ciao mattia, se ho capito bene di quale paraolio stiamo parlando dovrei prossimamente cambiarlo anche io.

Il lavoro è fattibile in casa o serve qualcosa di particolare?
se hai voglia di fare due foto mentre fai il lavoro potrebbero essermi utili per decidermi a farlo da solo senza dover portare la macchina dal meccanico

grazie e buon lavoro

io l'ho fatto diverse volte, a casa, e non faccio il meccanico di professione, sono un pasticcione autodidatta.
non servono attrezzi particolari, però ne servono, e ci vuole un po' di dimistichezza

lupetto ha scritto:io l'ho fatto diverse volte, a casa, e non faccio il meccanico di professione, sono un pasticcione autodidatta.
non servono attrezzi particolari, però ne servono, e ci vuole un po' di dimistichezza

Se non hai dimestichezza lascia stare potresti fare pasticci!per il paraolio una volta in mano misuralo e ordinalo..a me è arrivato errato,come appunto dicevo..lo sto ancora aspettando tra l'altro

lupetto ha scritto:io l'ho fatto diverse volte, a casa, e non faccio il meccanico di professione, sono un pasticcione autodidatta.
non servono attrezzi particolari, però ne servono, e ci vuole un po' di dimistichezza

puoi spiegarmi in cosa consiste il lavoro?

mi spiego meglio...una volta smontata la ruota cosa è necessario smontare?

vorrei evitare di smontare anche quello che non è necessario...tipo la pinza dei freni se fosse possibile non la smonterei...

grazie a tutti

tipo la pinza dei freni se fosse possibile non la smonterei...

allora lascia stare che è meglio, fallo fare a qualcun altro che magari ti spieghi

Guarda..lascia stare credimi..non è un lavoretto da 5 minuti 2 viti e via..poi..se non hai pratica e sbagli che succede?rischi di farti moooolto male..!

ammetto che forse mi sono spiegato male io...

chiedevo cosa era necessario smontare per avere un'idea della fattibilità del lavoro, bene o male ho sempre eseguito personalmente la manutenzione delle mie macchine a parte i lavori dove era necessario un ponte o attrezzatura specifica.

visto che a quel che vedo sembra essere un'operazione fattibile in casa volevo sapere i vari passaggi per poter arrivare a sostituire il paraolio.

dovresti per prima cosa sollevare la ruota e smontarla, mettere un cavallotto sotto il ponte verso l'interno del ponte. devi smontare la pinza freni dal suo supporto. togliere le viti che tengono la boccia al ponte. (occhio che c'è una vite che fa da finecorsa per lo sterzo gaurdare bene) sfilare la boccia completa di semiasse. al banco puoi ora cambiare il paraolio. fai l'inverso per rimontare. spero di non aver scordato niente.
ciao

con l'occasione cambierei anche il paraolio interno alla boccia.
per le pinze mi pare serva una chiave da 5/8"
per le viti che collegano la boccia al ponte una 9/16" poligonale (ma va bene anche una 14)

fantastico era proprio quello che cercavo

grazie mille per la spiegazione dettagliata