Africaland

È una settimana che sono alle prese con svariati test sugli iniettori... I miei 8 sono stati inviati questa estate su in Inghilterra per un completo ricondizionamento del quale sono oltremodo soddisfatto. Me li sono rimontati a casa e, già che c'ero, ho ordinato pure un nuovo debimetro perché il mio è chiaramente malfunzionante (chi mi conosce sa il timore reverenziale che nutro verso questo strumento infernale).

Mentre facevo i dovuti test di rito cercando di ottenere un minimo più regolare possibile a benzina, noto che di punto in bianco la macchina non si accende più. Visto che il debimetro nuovo necessita di taratura, imputo subito il problema a quello e disconnetto lo spinotto. Provo a riaccendere, ma non parte nemmeno senza debimetro (In passato invece col debimetro staccato è sempre partita con mezzo giro di chiave, tenendo però minimo troppo alto e spegnendosi appena toccavo il pedale).

Insospettito, stacco il manicotto benzina del nono iniettore, lo imbusto accortamente e accendo il quadro: non manda nemmeno una goccia di benzina.
Ora, possibile che sia partita la pompa di punto in bianco? Potrebbe essere invero perché mi è finita la benzina mentre facevo le prove degli iniettori (vi erano ingenti perdite che ho dovuto risolvere, con successo). Insomma la mia idea è che girando con un fondo di benzina abbia pescato morchia dal fondo del serbatoio e si sia intasata pompa e/o filtro...
Comunque ho una pompa nuova, che alle brutte proverò a buttare sotto.
Che si possa risolvere cambiando solo filtro è da escludersi? Che altre prove posso fare?

Mettiti sotto al serbatoio e fai accendere il quadro: se senti la pompa accendersi sei a cavallo e procedi così:

- Cambia il filtro
- metti 40-50lt di benzina nel serbatoio

se non senti nessun rumore, devi cambiare la pompa

lollorock ha scritto:Mettiti sotto al serbatoio e fai accendere il quadro: se senti la pompa accendersi sei a cavallo e procedi così:

- Cambia il filtro
- metti 40-50lt di benzina nel serbatoio

se non senti nessun rumore, devi cambiare la pompa

Concordo...

OFF TOPIC

DEBIMETRO nuovo....dove l'hai recuperato e cos'hai speso ? ........se la domanda non è indiscreta.......

REVISIONE iniettori ..... Idem

Dacci qualche INPUT

GRAZIE

sulla mia 3.9 e' saltata la pompa senza nessun preavviso
parcheggiata in ditta alle 14.00, alle 18.00 non e' più ripartita
sostituita, e visto che avevo smontato tutto, serbatoio nuovo per non pensarci piu' sino al 2100.....

se avessi pescato morchia dal serbatoio sarebbe dovuta fermarsi quasi tutta nel filtro quindi non credo dipenda da questo.

Se la pompa è elettrica prova a vedere se gli arriva l'alimentazione

RangeRange, il servizio è fatto da Mr. Injectors UK, specializzato in iniezione a benzina, trovi tutti i riferimenti sul sito. Li invii su e tornano giù nuovi, ti allega persino un foglio con i risultati del check before/after a lavoro finito. Ci impiegano circa 10 giorni di lavoro, aggiungendo i tempi di spedizione e riconsegna siamo sui 20 giorni complessivi per avere iniettori NUOVI.

Per quanto riguarda il debimetro, ovviamente "nuovo" è un eufemismo. Si tratta di un debimetro 3.5 EFI preso in Inghilterra a un ottimo prezzo, in condizioni apparentemente sane e sicuramente messo meglio del mio.

A me sembra che la pompa quando giro il quadro non funzioni. L'unico rumore che sento sono le ventole anteriori che attaccano.

L'unico terrore che nutro è che il danno possa trovarsi nella ECU, LUCAS 4CU notoriamente inaffidabile. Ma non potrò saperlo senza prima aver effettuato tutti i test del caso. Ci sono un paio di punti della guida sui sintomi di malfunzionamento ECU che mi mettono addosso un po' di preoccupazione...

Vi farò sapere...

se vuoi toglierti il dubbio comanda la pompa direttamente dalla batteria...

Dici di bypassare il relè? Dovrebbe essere quello del gruppo dei tre sotto sedile passeggero più vicino al tunnel centrale, confermi?

FurtherSouth91 ha scritto:RangeRange, il servizio è fatto da Mr. Injectors UK, specializzato in iniezione a benzina, trovi tutti i riferimenti sul sito. Li invii su e tornano giù nuovi, ti allega persino un foglio con i risultati del check before/after a lavoro finito. Ci impiegano circa 10 giorni di lavoro, aggiungendo i tempi di spedizione e riconsegna siamo sui 20 giorni complessivi per avere iniettori NUOVI.

Per quanto riguarda il debimetro, ovviamente "nuovo" è un eufemismo. Si tratta di un debimetro 3.5 EFI preso in Inghilterra a un ottimo prezzo, in condizioni apparentemente sane e sicuramente messo meglio del mio.

A me sembra che la pompa quando giro il quadro non funzioni. L'unico rumore che sento sono le ventole anteriori che attaccano.

L'unico terrore che nutro è che il danno possa trovarsi nella ECU, LUCAS 4CU notoriamente inaffidabile. Ma non potrò saperlo senza prima aver effettuato tutti i test del caso. Ci sono un paio di punti della guida sui sintomi di malfunzionamento ECU che mi mettono addosso un po' di preoccupazione...

Vi farò sapere...

Perché attaccano le ventole??

Boh non me lo chiedere, è fatta così. Non avendone altre come metro di paragone ed essendo questa la prima non posso registrare differenze tra unità e unità.

in effetti girando la chiave del quadro non dovrebbero attaccare le ventole....
per la pompa il consiglio e' corretto, fai un bypass con del filo elettrico e sollecitala direttamente
altrimenti, stacca un tubo di arrivo nel motore, gira la chiave del quadro e controlla se arriva benzina al motore, ti togli ogni dubbio e procedi al contrario (sperando che sia quello e non altro di grave)
ho fatto cosi con la series II e' ho scoperto che era lo switch dei due serbatoi che creava problemi, bypassato e' tornata a funzionare

senza giocare con fili volanti e benzina, un tester da 5€ ti toglie ogni dubbio

il relè della pompa della benzina dovrebbe essere quello con 5 pin, a memoria lo stesso della pompa wabco per chi ha l'ABS sul 3.9

le ventole che attaccano...non è che hai l'aria condizionata accesa?

non è detto che con il tester risolvi,magari ti misura 12volt ma non arriva abbastanza corrente per colpa ad esempio di un filo ossidato,piuttosto usa una lampadina,ma a quel punto tanto vale scollegare la pompa dall'impianto elettrico,così,per stare sicuri di non danneggiare centraline varie,e alimentala con il +12 diretto,se non canta è rotta

Ho sostituito la pompa sfruttando una mattinata libera. Arriva benzina, ma sfortunatamente l'auto ancora non si accende. Il motorino d'avviamento gira ma senza risultati.
Decido come prima cosa di imputare le candele, le estraggo tutte ad una ad una e le trovo in condizioni PESSIME. Hanno appena un anno di vita ma le costanti partenze sporche risultato della taratura debimetri credo le abbiano inficiate. Procedo a pulirle accortamente e le rimonto, convinto di aver risolto il problema.
Giro e niente da fare.
Estraggo una candela, la ricollego al cavo, la metto a massa sul metallo del vano e girando la chiave verifico che NON fa scintilla.

Non arriva corrente alle candele, a quanto pare. Di nuovo da imputare l'impianto d'accensione. La bobina è nuova, che abbia fallito per qualche motivo? I cavi sono anch'essi nuovi, sono quelli blu in silicone della Powerspark, tra le prime cose che cambiai l'anno scorso appena presa la macchina.

Per oggi coi test ho finito, si prosegue in settimana. Nel frattempo, ogni consiglio è ben accetto!

Personalmente non amo i cavi al silicone....cavi originali e hai meno problemi di interruzione
Comunque non penso che sia un problema di cavi
Consiglio, purtroppo un buon meccanico che ne capisca di Classic

maurizioswo862 ha scritto:Personalmente non amo i cavi al silicone....cavi originali e hai meno problemi di interruzione
Comunque non penso che sia un problema di cavi
Consiglio, purtroppo un buon meccanico che ne capisca di Classic

Quello c'è sempre per ogni evenienza e probabilmente ci sta leggendo in questo istante (Ciao Simone! Grazie dei consigli! )
Resta il bello del fai da te e di capire come son fatte le cose. E poi ormai è diventata una questione di principio.

Sono contento di averti aiutato a trovare la causa della mancata accenzione. ... ti eri fissato sulla benzina e non era lei....
Controlla se arrivano i 12v alla bobina. ...

Ciao Simone! Sì i 12 volt alla bobina ci sono eccome, tenendo il cavo di bobina staccato a pochi cm dalla bobina stessa faceva un arco voltaico bello visibile. Però ancora non si accendeva!
Uso il passato perché, ormai disperato, dopo aver smontato e pulito tutte le candele e aver riprovato senza successo, decido di ricomprarle tutte e otto, delle BERU Ultra, le monto e faccio quest'ultima prova prima di dirmi sconfitto. E miracolosamente si accende!

Ora mi resta da tarare il debimetro perché non sono soddisfatto del minimo e verificare come risponde a un timido giro del quartiere, dopodiché non resta che fare il pieno di benza e iniziare a macinare chilometri.
Restate sintonizzati perché avrò ancora bisogno del vostro aiuto!

Grazie a tutti gli intervenuti!

.........giusto per conferma
venerdì parcheggio in ditta il 109 senza problemi
sabato pomeriggio vado per riprenderlo...............lago di gasolio sotto il serbatoio............
serbatoio smontato e trovato bucato dalla ruggine............

quello che non si rompe oggi............. si rompe domani..........