Africaland

Come si discuteva sull'altro 3d.
Modifiche allo scarico:
Togliere il dpf per ora è un problema, è già mappata 220cv e non ho voglia di teintervenire sulla centralina, soprattutto perché come mi hanno giustamente suggerito bisogna trovarne uno bravo.

Kit eliminazione egr preso in inghilterra, appena ho tempo lo monto, poi dovrò comunque portarla in officina a far togliere l'egr tramite pc, sennò mi darà errore perenne immagino.

Torniamo allo scarico.
Credo che centrale e terminali si possano togliere senza grossi problemi.

Lavoro che farei da me con la saldatrice a filo.

Mi preoccupano 2 cose:
- cali di potenza generici
- se non sbaglio dal centrale partono i due tubi laterali: Y si trovano? Non credo... sarà un casino inventarla!!

Per ora (non so come è fatto lo scarico però) mi limiterei a provare a "sflangiare" dopo il dpf. Se fattibile (e riesco a tenere centrale e scarichi agganciati li senza rischio che si inclinino o altro) ci giro qualche giorno per valutare eventuali problematiche.

.

Ciò che toglie potenza soprattutto ai bassi sul nostro motore sono il catalizzatore e il DPF.
Si possono eliminare entrambi ma solo dopo upgrade software.
Per le EGR se la tua ha il DPF NON puoi tapparle senza rimappare e confermo che pochi lo sanno fare, la maggior parte fa si che la spia di avaria motore non si accenda più nemmeno per altre problematiche Da veri incompetenti.
Togliere centrale e finali non ha molto senso.

Per me senza centrale e finali fa troppo rumore e neanche bellissimo. Poi fai delle prove perchè ad andature molto alte a noi andava in protezione e tagliava potenza ... accendendo e spegnendo si resettava. Questo sia sul 2.7v6 che 3.6v8.

Con la mappatura hanno tolto anche il limitatore di velocità?

Per farti una idea della forma e dei costi.
http://www.supersprint.com/ww-it/range- ... -2009.aspx



https://www.youtube.com/watch?v=fiX5F6_ubRY



https://www.youtube.com/watch?v=YMOIry15hDw

e trovare semplicemente uno senza dpf?

Lo scarico a partire dalla turbina è diviso in varie sezioni:
1- turbina + catalizzatore fino al silenziatore centrale (modelli fino 2007) o fino al DPF (modelli dal 2008)
2- Dpf (per i modelli equipaggiati)
3- silenziatore centrale con biforcazione fino ai silenziatori finali (esclusi)
4- silenziatori finali-uscite di scarico

L'avrei anche trovato. Purtroppo qui da me non c'è esenzione per auto oltre i 30 anni.
Quindi non ho sta gran voglia di pagare bollo e assicurazione per un'auto con la quale farei 3000 km all'anno.
Piuttosto cerco un vecchiotto, e pago volentieri la benzina, ma ho un motore a carburatori che è una meraviglia

Fede riguardo al limitatore non saprei

Io ho eliminato il dpf subito appena presa la macchina dato che ha sempre dato problemi di intasamento.
Confermo che è stata rimappata la centralina. Primo per farle credere che il dpf c'è, ma è pulito e dunque non serve rigenerarlo, secondo per colmare il vuoto ai bassi che si era venuto a creare.

Proprio oggi ho fatto anche tappare le Egr poiché una iniziava a dare problemi.
Anche qui il tizio, sempre lo stesso, le ha tappate elettronicamente non essendo necessario rimuoverle.

Io però ho un 3.6.
Se interessato ti giro il contatto dell'officina.
Che lavorino bene è fuori discussione soprattutto perché 5 anni fa quando ho tolto il dpf erano i soli che sono stati in grado di ingannare l'Ecu

Don sempre gentilissimo!!
Direi di no però, purtroppo difficilmente ho l'opportunità di spostarmi per svago e chissà a quante centinaia di km sarà da Aosta.

Però una domanda: il dpf crea problemi di intasamento, cioè? Tipo fap? Se non ci faccio un pò di autostrada ogni tanto rotture del tipo non riesce a stapparsi?

Intendevo trovare uno scarico completo ma ante 2007 così senza dpf....

davideadesso ha scritto:Intendevo trovare uno scarico completo ma ante 2007 così senza dpf....

Ah ok, io pisciavo già lungo

Comunque si, il centrale è un bel casino da fare home made

Laurent, il Fap e il Dpf sono la stessa cosa..

Solo detto in lingue differenti!!

Anche per eliminare l'egr devi intervenire sulla mappatura, quindi ti converrebbe fare tutto in una botta sola.. Però attento che se svuoti tutto rischi che senza contropressione non vada più un cappero...
Io fossi in te farei mettere cmq un cat 100 o 200 celle

Ciaoooo

Di auto moderne non ci capisco un azz...

FAP e DPF "fanno" la stessa cosa, ma sono ben diversi...

oi poi non vi lamentate che le auto (non vanno bene)... io certe auto le lascio NORMALI.. così devono andare...

Date piuttosto ai vostri motori qualche bella strapazzata ogni tanto e vedrete che il DPF non darà nessun problema

Era una questione puramente estetica in realtà.
No, non è puramente estetica.
Il perché non lo so neanch'io.
Il princi tutti i torti non li ha... io mi limiterei a rimuovere centrale e terminali, anche se effettivamente visto il problema che crea il centrale lo lascerei anche stare...