Africaland

Mi capita per due volte un intoppo , mentre cammino la mia Range 3.9 i si spegne, la prima volta accosto e riparte subito, la seconda provo per oltre 10 minuti ma niente da fare, lascio riposare e dopo 5 minuti riparte come se nulla fosse, la porto dal meccanico e dopo una lunga ispezione mi dice che è sicuramente il sensore giri motore quello che attacca vicino la puleggia, ho provato a chiederlo da aylmer e mi rispondono che:.............Dagli spaccati Land Rover non riusciamo ad individuare il sensore di giri albero motore di questo mezzo, di conseguenza non riusciamo a fornirlo.
Potete darmi una mano ad indentificarlo?

Mai visto quel sensore sul mio ex 3.9...

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Neanche il mio ha quel sesore....

a me sembrerebbe più un sensore di battito in testa che un sensore di giri.
ciao

roberto p ha scritto:...e dopo una lunga ispezione mi dice che è sicuramente il sensore giri motore ....

.... e dopo un conto che vi farà "girar la testa" (aggiungo IO)

questo è il problema di appoggiarsi a meccanici che, NON CONOSCO la macchina

il motore RANGE [215 small block (3.5) e/o Rover (3.9 4.0 4.2 4.6]) è un motore elementare MA ... o lo conosci o fai esperimenti a SPESE del CLIENTE (..."tanto paga Pantalone")

fai una foto dove si riesca a vedere meglio dove è quel sensore.
ciao

RangeRange ha scritto:questo è il problema di appoggiarsi a meccanici che, NON CONOSCO la macchina

Purtroppo, ma grazie al Dio vivo in sicilia e ancora peggio nella parte occidentale, qui di meccanici esperti di queste auto non se ne trovano.

giove2 ha scritto:fai una foto dove si riesca a vedere meglio dove è quel sensore.
ciao

Certo Giove più tardi la faccio, Grazie.

mi hanno indicato di guardare questo codice, NSC100650 è possibile sia questo?

quello è il sensore battito in testa.
ciao

[img]sensore%20005.jpg[/img]

Amplificatore accensione RTC5089 ?

Sembra che sta sullo spinterogeno, quindi direi di si

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Siete certi?? ordino RTC5089 ?

roberto p ha scritto:Siete certi?? ordino RTC5089 ?

Sei certo che sia quello il motivo? Pechè non è il sensore giri, è una centralina di controllo accensione
Il tuo meccanico, generico , attribuisce il problema al sensore giri ed in effetti è un caso ricorrente soprattutto sui motori Fiat diesel e benzina, il sensore dei giri col motore in temperatura smette di funzionare e il motore non va, per poi riprendersi dopo una sosta e conseguente calo temperatura. E' posizionato all'altezza del volano. Non so se esista sul 3.9

Non sono certo ma da qualcosa devo iniziare, sto ordinando anche PRC7949 che sembra impossibile ma ad uno in Spagna gli è successo la stessa cosa e ha risolto con questo cavo e anche il relè della pompa di benzina , alla fine sono cose che costano poco e vale la pena di provare.


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Il sensore di giri (o meglio posizione albero motore) su quel motore non c'è, perché l'iniezione non è fasata, e non c'è nemmeno il sensore battito in testa. Quello della foto, attaccato allo spinterogeno, è il modulo di accensione RTC5089, e di solito dà proprio quel problema,smette di funzionare quando è caldo. Io ordinerei quello. E vedrai che funziona. Se proprio vuoi stare tranquillo, fai come me. Ne cerchi uno originale Lucas, si dovrebbe ancora trovare, e lo monti su un dissipatore in una zona più fredda del motore allungando i cavi, in maniera che non si scaldi. La soluzione originale attaccato allo spinterogeno è davvero infelice, lavora sempre vicino ai 100 gradi, come ho fatto io invece diventa appena tiepido.

Aggiungo dicendo che il meccanico ha visto giusto, semplicemente lo chiama sensore di giri anziché modulo di accensione.

outofnowhere ha scritto:Il sensore di giri (o meglio posizione albero motore) su quel motore non c'è, perché l'iniezione non è fasata, e non c'è nemmeno il sensore battito in testa. Quello della foto, attaccato allo spinterogeno, è il modulo di accensione RTC5089, e di solito dà proprio quel problema,smette di funzionare quando è caldo. Io ordinerei quello. E vedrai che funziona. Se proprio vuoi stare tranquillo, fai come me. Ne cerchi uno originale Lucas, si dovrebbe ancora trovare, e lo monti su un dissipatore in una zona più fredda del motore allungando i cavi, in maniera che non si scaldi. La soluzione originale attaccato allo spinterogeno è davvero infelice, lavora sempre vicino ai 100 gradi, come ho fatto io invece diventa appena tiepido.

domanda puramente curiosa la mia dato che ho un Def ....
ma come hai fatto a spostarlo? cioè, intendo, un sensore dovrebbe "leggere" qualcosa, se lo sposti non legge, o non lo fa nella maniera giusta....mi potresti spiegare, proprio a titolo di curiosità
comunque complimenti per la soluzione che a quanto dici funziona.
ciao
F

azzz...leggendo bene, non è un sensore, ma un modulo, dunque una sorta di centralina che si può riposizionare
ok credo di aver capito
grazie
F

In realtà il sensore è dentro lo spinterogeno, e legge quando fare scoccare la scintilla in base ad un anello dentato sull'alberino dello spinterogeno. Poi manda il segnale al modulo di accensione che pilota direttamente la bobina, quindi questo modulo si può spostare allungando i 2 fili in ingresso e i 2 in uscita rispettando le polarità, e montare su dissipatore in alluminio in zona più fresca. Esisteva anche un kit originale Land Rover per fare ciò, si chiama STC1856. Probabilmente si erano resi conto anche loro dell'infelice posizione del modulo.