Africaland

mi rivolgo ai possessori di regine per cercare di capire da dove nasce il problema del consumo di liquido di raffreddamento;
premetto che ho un motore 3.5 efi e da qualche settimana ho il livello del liquido refrigerante che segna rosso nonostante i rabbocchi che faccio...
non ho rilevato perdite dal radiatore o dai vari tubi o tubicini di raccordo...
sembra che scarichi liquido dalla vaschetta di espansione e la cosa che ho notato è che anche a motore freddo quando tolgo il tappo della vaschetta c'è parecchia pressione all'interno!
da profano non addetto ai lavori sembra quasi che all'interno si formi una pressione talmente forte che porta a debordare il liquido refrigerante contenuto facendolo scendere sotto il minimo
con conseguente accensione della spia!!!
attendo vostre preziose esperienze/consigli su come/dove cercare di capire da dove nasce quest'anomalia

Potrebbe essere una guarnizione testa andata...

Hai le guarnizioni testate bruciate

Puoi controllare dalle candele1 2 7 8,se sono piu pulite delle altre hai la conferma,oppure prova a far fare qualche giro al motore da freddo con la bobina staccata, smonta le stesse candele e vedi se c'è acqua...

Mi fate preoccupare! Faccio le prove che mi dite e ... Speriamo non sia la guarnizione!

Se fosse da cambiare là guarnizione è un lavoraccio ? Quanto potrebbe chiedere un meccanico generico?

Io lho fatto un paio di mesi fa,dipende tutto da come sta il motore, io son partito che dovevo solo spianare ma alla fine ho messo le sedi valvole nuove e tutte le valvole nuove, ma di punterie e albero a camme ho tenuto(per ora) il vecchio.

Hai gpl o metano?

Se hai manualitá lo fai tranquillamente in garage

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Mai a gpl o metano km 190.000

Mi sembra di capire che non è solo da cambiare la guarnizione ma rettificare anche la testa

Sì, si controlla la planarità della superficie di contatto e la si rettifica secondo necessità; se del caso, si cambiano le sedi valvole e le guide.
Ma sono comunque operazioni che il meccanico non fa: anche lui porterebbe la testata (anzi, le testate nel tuo caso) in una rettifica.

maxiboxer ha scritto:Mi sembra di capire che non è solo da cambiare la guarnizione ma rettificare anche la testa

Se non sei mai andato a gas te la cavi con una smerigliata,di contro credo che le punterie saranno da cambiare