SOSTITUZIONE DEBIMETRO!!!

[canaglia77]

sei un grande! ha controllato il filtro comunque? ho visto che lo fa anche magneti marelli il debimetro, devo andare dal ricambista però saperne di più però

[Antonio82]

a me dava lo stesso problema, ne ho comprato uno di concorrenza (costo 140 Euro) e sono rinato!

[Praticof]

L'anno scorso ho avuto il tuo stesso problema appena toccavo i 3000 giri si accendeva la spia del motore e non andava più appena mollavo tornando sui 2000 giri si spegneva. In tre mesi ne sono uscito matto diagnosi dal meccanico fatte tirando in superstrada per far accendere la spia, unico errore rilevato una decina di numeri che non si capiva cosa significassero. Vado in Land Rover che sta a due passi da casa stesso errore non si riusciva a capire cosa fosse, la loro soluzione iniziare a cambiare pezzi a caso iniziando da debimetro, pompa di bassa pressione, sensore rail e poi andare di iniettori controllare cablaggi e altra roba. Il preventivo iniziava a salire sui 500€ senza sapere se avrei risolto, prendo la macchina senza far eseguire alcun lavoro e la uso normalmente senza superare i 3000 giri. Dopo tre mesi che cambiavo marcia a 2000 o 2500 giri, un giorno ero andato al mare e c'era uno con il terrano che saliva e scendeva dalle dune ( aveva un'aria un po di sfida e superiorità), per non far brutta figura vicino agli amici decido di provarci, inizio a salire ma per non spanciare affondo il pedale e con grande sorpresa vedo che con la prima ho superato i 4000 e non si é accesa la spia ho iniziato a salire e scendere dalle dune per mezz'ora per la felicità. Al ritorno tiro le marce fino alla zona rossa senza alcun problema, da quel giorno é passato un anno e la spia non si é mai più riaccesa. Per me questo rimane uno di quei misteri dell'elettronica, mi scuso se ho dilungato troppo ma volevo raccontare la mia esperienza.

[canaglia77]

alfine hai cambiato il debimetro Praticof? io l'ho pulito ma si accende ancora la spia...

[Praticof]

No non l'ho cambiato é ancora l'originale timbrato bmw come si vede dalla foto, é stato solo pulito.

[canaglia77]

ho fatto il taglio nelle viti come te ma in opera, a te la spia non si accende più? a me si accende ancora, all'inizio dopo averlo pulito e montato la macchina non saliva neanche di giri poi ha cominciato a funzionare, in basso va poco e spinge in alto, adesso aspetto un pò e vediamo cosa succede...

[canaglia77]

cambiato il debimetro con uno STARK da 57euro che sembra uguale al bosh, ma ora è un disastro, sotto non va più e sopra è un mostro, ho paura che montandolo abbia toccato qualcosa già compromesso e che ora sfiata alla grandissima, demone dun osti!!!

[canaglia77]

e fuma anche, ora l'ho staccato perchè inguidabile, la lamiera da un mm che avevo messo, qualche mese fa, tra egr e tubo ho visto che si è rotta(un mese fa) e il pezzo più piccolo non cè più, ma non penso sia entrato nell'aspirazione perchè il pezzo più grosso era rimasto più o meno li, penso sia caduto nel tubo, ma a sto punto bò, cè la turbina sotto al tubo o solo lo scarico, la turbina ora suona come se avesse una valvola pop off, tutto dopo che ho cambiato il debimetro

[Praticof]

Prova a vedere il tubo di ammissione del turbo se é in sede, perché si regge ad incastro e quando smonti il debimetro involontariamente lo muovi o a volte col tempo non fa più tenuta e si sente un sibilo e può dare qualche perdita di prestazioni é un problema noto del bmw. Per la valvola egr si può escludere staccando e otturando il tubicino, l'unico inconveniente é che poi si sente il ronzio dell'elettrovalvola. Io l'ho scollegata cosi perché gia funzionava male e mi dava dei buchi di erogazione dai 1000 giri ai 1300 e poi si può ripristinare in un'attimo nel caso serva. Il tubo dei gas di ricircolo é collegato al collettore di scarico.

[canaglia77]

Praticof grazie!!! Sicuramente ho smosso quel tubo...adesso provo a metterci le mani ancora nonostante il buio, grazie anche per la delucidazione riguardante EGR.

[canaglia77]

Allora non ho risposto subito perché ho finito il credito, allora il tubo del debimetro ha una guarnizione che sul ricambio non c'é e io nella fretta non avevo visto, quindi sfiata da lì, é per quello che che fischia la turbina, non l'ho ancora messa pa guarnizione perché sono in giro, ma ho più o meno tappato con nastro isolante che un po' ha funzionato e non fischia quasi più, presto la metto e connetto il debimetro, poi vi posto il riferimento e foto del debimetro after market, grazie!!! Ciao

[Fabrix69fb]

Scusate l,intromissione. Il debimetro della Free del 2005 è questo?

[canaglia77]

mah, insomma, il debimetro aftermarket comprato dovrebbe funzionare, tanto più che la scoperta è stata che la geometria variabile della turbina è mezza bloccata, perciò col debimetro attaccato la portata d'aria in basso viene registrata come bassa di conseguenza la centralina immette meno carburante, col risultato che la macchina ha dei vuoti in basso, ma una volta staccato il debimetro la macchina funziona uguale, prima di smontare proverò un'additivo tipo bardhal o simili....che cacchio può darsi che si sia sporcato proprio per il malfunzionamento del debimetro? il meccanico dice che usando blu diesel potrebbe pulirsi, secondo voi?

[Praticof]

Hai controllato se l'elettrovalvola funziona e non ci siano crepe nei tubicini ? Ci credo poco nel bluediesel, mettendo l'additivo per iniettori é la stessa cosa oppure uno spray che pulisce sia l egr che la geometria (non so quanto sia efficace). Di solito le palette si bloccano se si fa spesso città e non si tira mai il motore, l'ultima spiaggia é tirar giù la turbina e pulirla a mano.

[canaglia77]

Grande Praticoff!!! Attuatore giá cambiato, il meccanico dice che la levetta della geometria e troppo dura, prima di smontare tutto aspetto un pochino, ancora si accende la spia a 100-120, per andare in montagna stacco il debimetro se no muore, il problema che per metá tempo ci sto...bah vedrem, buon anno a tutti intanto!

[canaglia77]

Comunque ci son additivi per pulire la turbina che lavorano sullo scarico, dato che la geometria si trova lí no? Perciò eviterei spray c h e vanno nella parte aspirazione...ariciao!!!ariaiguri! Frilandieri!!!

[canaglia77]

allora , ho risolto, il tubo che andava dal debimetro alla turbina non stava attaccato, quindi, ciò messo una fascetta, poi ho capito che la geometria variabile sta nell'aria in entrata, quindi mi sono armato di 2 bombolette della winn's e le ho spruzzato dentro, poi mi son fatto un filtro dell'aria nuovo in gomma piuma spessa e filtro esterno per cappa simile alla calza originale. risultato ora è una bomba, in basso tira benissimo, oggi gli ho dato alla turbina anche un spruzzata di wd40 ed è migliorata ancora

[canaglia77]

grazie praticof!!!